《夜走靈官峽》
紛紛揚揚的大雪下了半尺多厚。天地間霧濛濛的一片。我順著鐵路工地走了四十多公里，只聽見各種機器的吼聲，可是看不見人影，也看不見工點。一進靈官峽，我就心裡發慌。這山峽，天晴的日子，也成天不見太陽；順著彎曲的運輸便道走去，隨便你什麼時候仰面看，只能看見巴掌大的一塊天。目下，這裡，卷著雪片的狂風，把人團團圍住，真是寸步難行！但是，最近這裡工作很緊張，到處都是冒著風雪勞動的人。發電機、捲揚機、混凝土攪拌機和空氣壓縮機的吼聲，震盪山谷。點點昏黃的火球，就是那無數的電燈。看不清天空裡蛛網似的電線；只見運材料的鐵斗子，順著架在山腰裡的高架索道，來回運轉。
我肚裡餓，身上冷，跌了幾跤，手掌也擦破了。算啦！到山崖下邊找個避風的地方蹲上一陣，天明十點鐘趕到材料廠也不遲。晚上瞎摸亂闖，跌到深谷裡就把我這材料隊長“報銷”了！
抬頭看，一條小路通到絕壁上的石洞裡。石洞門口還掛著布簾子。無疑，這裡住著工人。我抓住樹枝爬上去，鑽進石洞。奇怪！石洞門口有個小孩，看來不過七八歲。他坐在小板凳上，兩個肘子支在膝蓋上，兩隻手掌托住凍得發紅的臉蛋，從簾子縫裡傻呵呵地向外望著對面的絕壁。我進來，他看了一眼，又朝外望著。
石洞挺大，裡頭熱騰騰的，有鍋碗盆罐，有床鋪。床頭貼著“胖娃娃拔蘿蔔”的年畫。牆上裱糊的報紙，讓灶煙燻得烏黑。
“屋裡怎麼沒有人哪？”我一邊說，一邊抖著大衣和帽子上的雪。
坐在那裡的小孩扭轉頭，眼睛忽閃忽閃地望著我，說：“叔叔！我不是個人？”他站起來揹著手，挺著胸脯站在我跟前，不住地用舌頭舔著嘴唇，彷彿向我證明：他不僅是個人，而且是個很大的人。
我捧住那挺圓實的臉盤說：“小鬼！你機靈得很喲！”
他把我的手推開，提著兩個小拳頭，偏著腦袋質問：“哼！叫我‘小鬼’？我有名字呀！”他指著床上那個睡得挺香的小女孩說：“妹妹叫寶情（成），我叫情（成）渝！”
不用問，這孩子像我碰到的千百個孩子一樣：工地裡出生，工地裡成長。工人們喜歡用工地的名字給孩子命名。成渝這孩子大約生長在成渝鐵路工地，那個叫寶成的小女孩，也許就出生在此處。
我坐在火爐跟前，一邊抽菸，一邊搓著手上的泥。
成渝爬在我的膝蓋上，伸長脖子，望著我的眼睛，問：“叔叔！明天還下雪？說呀，叔叔！明天還下？”
我把那凍得發紅的小鼻子按了一下，說：“天上要通電話，我一定給你問問。可是——”呵！他惱啦！一蹦起來，站在離我幾步遠的地方，皺著眉頭，偏著腦袋，把我上下打量了一番，說：“你！哼，還哄我！你口袋裝著報紙。報上有天氣哩。″
哦！他是說，每天的報紙上都登載著天氣預報的消息。這小傢伙精得很哪！
成渝噘著小嘴巴，又坐在門口，雙肘支在膝蓋上，兩手託著圓圓的臉蛋，從簾子縫裡望著對面的工地。我問他水壺在哪裡，他也懶得說。真後悔：不該得罪這位小主人！
我說：“成渝！明天還下雪，是不是你就不能出去玩啦？”
他連看我也不看，說：“爸爸說，明天還下雪，就要停工哩！”
我說：“你爸爸這樣關心天氣？他幹啥工作？”
他驕傲地說：“開仙（山）工！”
“在哪裡開山？”他努著小嘴巴，指著對面的工地。
我順著他指的方向望去，只見探照燈的光帶，透過飄飛的雪片，直向天空射去。順著光帶，隱隱約約可以看見幾十名工人像貼在萬丈絕壁上似的，打著炮眼，彷彿在開鑿著登天的梯子。
我說：“成渝！哪個是你爸爸，根本看不清哪！”
成渝說：“我也看不見爸爸。爸爸能看見我。爸爸說，他打炮眼呀，打炮眼呀，一扭頭就看見我了！”他的兩隻腳在地上亂踢騰。“我常坐在這兒望爸爸哩。”
啊！是這麼回事！
我鞋子上的冰雪化開了，這工夫，我才感覺到凍得麻木的雙腳開始發痛。為了取暖，我跺著腳。
成渝咬住嘴唇，又擺手，又瞪眼睛。我懂得他的意思了：怕我把他的妹妹驚醒。我說：“你對妹妹倒挺關心！”
他說：“媽媽說，我的印（任）務是看妹妹。媽媽回來，我就下班了！”
“啊！你也天天上班！”我把他摟在懷裡說，“媽媽幹啥去啦？”
他指了指石洞下邊的運輸便道。我順著他的手望去，只見一個人站在便道旁邊的電線杆子下，已經變成一個雪人，像一尊石像。看樣子，她是指揮交通的。這條從絕壁上鑿開的運輸便道，並不寬暢，一天二十四小時，汽車、馬車、馱騾、架子車和行人，來來往往，非常擁擠，沒有人指揮就亂得一團糟。
今天下大雪，路上行人和車輛都很少，她滿可以回到家裡歇歇，可是她屹然不動地站在那裡。她可能在這個崗位上工作了三個月五個月，或者是三年五載了。平素，也許她仰起頭就能看見她的丈夫，也能看見她的孩子；而那攀登在山與天相接之處的丈夫，也許在擦汗水的工夫，一轉眼就看見他妻子堅毅的身影和孩子小小的身材。我猜想：即使在這風雪迷茫的黑夜，工人、工人的妻子和工人的孩子，誰也看不清誰，可是他們一定能感覺到相互間深切的鼓舞和期待。
我回頭一看，成渝籠著手，縮著脖子，不住地打盹。我拉拉他圓胖胖的小手說：“會著涼的。上床睡吧！”
成渝從睡夢中醒來，以為是他的爸爸媽媽回來了，仔細辨認了一陣，發現是我，頭搖得像撥浪鼓似地說：“我不睡！我不睡！”
“為什麼？”
他用小拳頭揉了揉眼睛，說：“爸爸媽媽說，不管哪個人都要朽（守）住康（崗）位。”
我把成渝緊緊地抱起來，用我的臉暖了暖他的臉蛋。然後放下他，裹緊了大衣，把帽沿往下拉了拉，出了石洞，下了山坡，順著絕壁上開鑿的運輸便道，向前走去。
風，更猛了。雪，更大了……
杜鵬程 1958年元旦寫於成都。
週六早上7:30，從漢中到靈官峽專線旅遊大巴已上路。靈官峽在寶雞鳳縣與甘肅交界處，離鳳縣城5公里，距漢中160多公里。
旅遊大巴很快從漢中褒河開上了漢中到留壩的高速路上。我是第一次在這條新修的高速路上行駛。大巴在連城山下快速行進，很快就過了白色漂亮的石門大橋，來到最長的連城山隧道（行車約20分鐘），隨後依次穿過段家梁隧道、埡姑山隧道。新修的漢中到留壩高速路寬敞平展、車行駛在路上很舒服，高速路整體非常漂亮，像一條玉帶飄動在群山萬壑之中。
這時，漂亮的導遊拿起了話筒問：“大家知道我們今天旅遊的目的地是哪裡？”大家齊聲回答:“靈官峽！”導遊又問：“大家讀過60年代語文課本上的《夜走靈官峽》嗎？”車上立馬有人說、讀過、讀過！甚至有人還說他曾在那裡幹過幾年......立馬車上的人都激動起來。看來車上很多人是帶著或緬懷歷史、或追憶某種精神而來的。我也是有備而來的，我讀過作家杜鵬程的《夜走靈官峽》，最近我又在騰訊網上看到西安美女作家田青的微電影《再走靈官峽》，感慨萬千地也想再走靈官峽。
車在年輕導遊《夜走靈官峽》的朗讀聲中勻速行進著。車上許多人、也包括我眼眶溼潤了，我們感受到寶成鐵路修建的艱辛，欽佩寶成鐵路建設者們的偉大奉獻精神。感恩前輩的艱辛付出才換的我們今天幸福美滿的生活。
車在行駛、人的思想也在奔馳。車向遠方奔跑著，千思萬緒也在湧動。漢中到寶雞的高速路，目前通車的路段只是漢中---留壩，到了留壩就得下高速走老路。過了留壩張良廟，車開始爬上坡。從張良廟到柴關嶺沿途一路有紫色槐花樹夾道相迎，讓人感慨：有時沿途風景勝過目的地的風景。旅遊遊的是一種心情、心情好了，看哪哪都美！
車三個半小時後到達了寶雞鳳縣靈官峽。靈官峽地處陝甘邊界，是嘉陵江上第一道大峽谷，地勢險峻，易出現塌方和泥石流等自然災害。1981年8月風縣發生特大水災，暴雨導致山洪暴發，鐵軌懸空。有一段隧道鐵軌被洪水淹沒毀壞，後經過緊急搶修，鐵五處完成了寶成鐵路靈官峽段改線任務，損毀段現已廢棄。成為鐵路建設遺蹟。
為了繼承和發揚寶成鐵路精神，現將廢棄的隧道建成了全國唯一的隧道鐵路文化主題景區-----靈官峽景區。整個景區依託深厚的寶成鐵路文化歷史，以弘揚寶成鐵路建設精神為宗旨，在原景觀旅遊、人文旅遊、生態旅遊的基礎上，把它打造成了集佛教文化旅遊、探險體驗旅遊等資源的綜合型旅遊景區。
進入景區，峭壁上于右任手書的“靈官峽”三字遒勁有力。峽內谷靜幽深，江水豐沛，奇峰怪石姿態萬千，山泉澗溪拋珠撒玉，丹霞地貌紅崖鬥險等自然景觀令人遐想聯翩。
(靈官峽祈福橋)
景區正面山體上將杜鵬程的《夜走靈官峽》全文一句一字地雕刻在石壁上，如一頁巨型的書卷翻開在天地之間。
我們走進了寶成鐵路文化體驗館。
首先進入傳奇歷險宮～隧道中，立即感覺到涼爽宜人。
高拱的舊隧道里運用聲、光、電等多種技術手段，將當年修建寶成開山鑿石的工地場景一一再現出來：“到處都是冒著風雪勞動的人，發電機、捲揚機、混凝土攪拌機和空氣壓縮機的吼聲，震盪山谷。點點昏黃的火球，就是那無數的電燈。看不清天空裡蛛網似的電線；只見運材料的鐵斗子，順著架在山腰裡的高架索道，來回運轉。”
"我順著他指的方向望去，只見探照燈的光帶，透過飄飛的雪片，直向天空射去。”前方可以看見幾十名工人像貼在萬丈絕壁上似的，打著炮眼，彷彿在開鑿著登天的路。
在這裡，我們可以近距離感受到寶成建設者們浴血奮戰，氣吞山河的勇氣和"蜀道難，難於上青天"的艱辛。
( 成渝爬在我的膝蓋上，伸長脖子，望著我的眼睛，問：“叔叔！明天還下雪？說呀，叔叔！明天還下？”
我把那凍得發紅的小鼻子按了一下，說：“天上要通電話，我一定給你問問。可是——”)一摘自杜鵬程的《夜走靈官峽》
體驗館裡模擬的當年靈官峽寶成鐵路日夜奮戰的工地場景，使每個來訪者都有身臨其境，真有夜走靈官峽的感覺。
寶成鐵路的背後，有太多太多的心酸歷史，“悠悠煙景兩邊意，蜀客秦人各斷腸。”寶成鐵路的修建歷時半個世紀，中國人從民國時期就開始策劃，直到新中國成立，才鑿穿了秦嶺、打通了大西北通往大西南的交通要塞。
據《史記》記載：“秦嶺，天下之大阻也。”秦嶺，千百年來就像一道大屏障，將關中平原和巴蜀盆地分割開來，無論是軍事、貿易還是文化交流，秦嶺都是必經之路。因此，改變這個交通，從古至今人們做出了太多的努力，當貫穿秦嶺山脈的隧道後，驗證了這一歷史推論。
人能感天，川蜀人民“愚公移山”的精神打通了秦嶺隧道，創造了世界奇蹟！
(網絡圖片)
如今，寶成鐵路天險變坦途、蜀道不再難於上青天！寶成鐵路全線隧道304座，延長84公里，大、中、小橋1001座，延長28公里，橋隧總延長佔線路長度的17%。全線最長的是新會龍場隧道，長4245米。整個路段坡度大、坡長、彎道多。尤其是寶雞至秦嶺一段為了克服地勢高落差大，過楊家灣站後就以3個馬蹄形和1個螺旋“8”形迂迴上升，線路疊層3層，高度相差達817米，即為著名的“觀音山展線”。
(網絡圖片)
(網絡圖片)
(網絡圖片)
“觀音山展線”，坡度最大達30‰，，是我國正線坡度之最，上坡時需要三輛電力機車前拉後推方可爬上秦嶺站，下坡時一路剎車、火花四起，蔚為壯觀。所以在觀音山站就可以看到三層鐵路重疊的場面。再經2364多米長的秦嶺大隧道穿過秦嶺埡口，即進入嘉陵江流域併到達秦嶺站；越過秦嶺線路後就是一段下坡沿嘉陵江而下至四川廣元，秦嶺至漢中略陽間先後十四次跨越嘉陵江。觀音山這段工程，是中華民族鐵路史上的偉大壯舉！
寶成精神、永放光芒。就在1月份，寶成鐵路入圍中國工業遺產保護名錄第一批名單。
我隨幾位對寶成鐵路建設很熟悉的老師傅一起爬上山頂，想從山頂再看看靈官峽的險峻。
峽內原始生態植被保護完好，動植物資源豐富，國家二級保護植物、享有“松中皇后”美譽的白皮松傲立絕壁，遍佈山野，其他珍稀動植物更是隨處可見。峽谷中山泉水量充沛，甘洌清甜。
(白皮松傲立絕壁)
右邊現居城固307的退休老師傅說：“當時機械化程度低，沒有現在的挖掘機，挖方只能用鋤頭和鐵鍬，再把土方用扁擔肩挑出去，手經常被打出血……” 隊伍中還有一位穿紅衣戴白色太陽帽的退休阿姨也在工地上幹了好幾年，但她說：無論當年有多艱苦，現在看來都值！多年後、再走靈官峽，看到這裡的一點一滴都很親切，都覺得很值得懷念。當然更懷念那些為寶成鐵路而獻身的戰友們。" 聽到一些講述，他們一生歷盡蒼桑、受盡磨難，而他們依然認可的是，這條砍山跨江的鐵路，曾是中國人破解“蜀道之難”給出的最佳答案。
如今，西成高鐵即將開行，已有五十九年曆史的寶成是否將就此歇下、長臥秦嶺？鐵路部門有關人士透露，“西成高鐵開通後，寶成線普速列車有可能減少，釋放出的時刻，將會為更多進出四川的貨物列車提供空間，寶成鐵路仍然能夠為四川、為成都的經濟社會發展作出貢獻。”
走出歷險宮，就進入地勢險峻、道路曲折、植被遮天蔽日的一線天景點。從栩栩如生的十八羅漢塑像下走過，就踏上了在原址上修復的臨江古棧道。鳳縣地處秦、蜀、隴交界地帶 ,素有“川陝咽喉、秦隴鎖鑰”之稱，自古便為關中、西南兩大地區交通要道，站在棧道上，可以近距離感受古人巧奪天工的智慧。
穿過古棧道，就進入了以“奇、險、秀”為鮮明特色的流珠峽景點。
“川陝咽喉、秦隴鎖鑰”
寶成精神“志在千里”。
箭在弦上、槳在船上，一旦啟航的命令發出，這些待命的船定會乘風破浪而行。
走到這裡，我的心一下敞亮多了！陽光溫暖了我們所有人的心。我們很快又融入到美麗羌族姑娘們的歡樂表演中。
歌唱祖國的繁榮富強，感恩前輩建設者們偉大的奉獻精神。
同一群美麗的羌族女性，在舞動中，搖曳出一幅～靈官峽新家園的美好風情畫卷。
用歌聲，講述一篇篇山水情懷，用燦爛的笑容，將歷史緬懷。
近六十年，斗轉星移，天地變換。當年那風雪中的工地變成了風光旖旎的靈官峽景區，那“冒著風雪勞動的人”變成了一群群休閒度假的遊客，那“機器的吼聲”變成了遊客的歡笑聲。當年文章中那種凝重的氣氛，變得輕鬆愉快了，一群與寶成、成渝的兒女們年齡相仿的羌族美女笑顏如花、幸福地載歌載舞，歌唱並享受著如今幸福美好的生活。
靈官峽景區不遠處，一輛嶄新的現代列車呼嘯而過，車後的氣浪像滾滾紅塵般被拋灑的四散。歷史的車輪永遠是向前的，科學技術也是日新月異地進步著！但寶成精神，永放光芒。永遠激勵著中華民族一代又一代的拼搏與創新精神！
心靈福至
2018年5月26日記於漢中
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