從北京飛往重慶需要三個小時，再從江北機場出發，沿著盤旋的山路，穿過無數個隧道，又過了兩個小時到達了涪陵。
涪陵這個地方給我的第一印象是榨菜之鄉，烏江榨菜的產地。而我這個外地人身處涪陵發現，這裡離重慶主城區的火鍋味兒遠一些，抄手和小面倒是鋪滿街，最令人深刻的是老重慶的市井生活，在一個小館子裡來一碗抄手的功夫，都可以聽見老闆娘把老闆的“舊賬”翻個底兒掉。
就是這樣一個有趣、有生活的城市，讓SWM斯威汽車董事長龔大興懂得落葉歸根。龔大興是重慶合川人，幼時無畏，喜歡足球和越野，長大後渴望走出重慶，於是南下廣西東興，做過銷售和採購，然後選擇回鄉做實業，彼時創辦的東方鑫源控股有限公司在摩托車產業做的風生水起，但是很快，摩托車產業面臨更新換代，國內消費開始從摩托車轉向汽車，於是，龔大興萌生了進軍汽車行業的念頭，為了賦予汽車品牌一個精神，鑫源控股收購了意大利摩托車品牌SWM，有了現在的SWM斯威汽車。
SWM斯威汽車涪陵基地
在山城重慶，斯威有兩個根據地，一個是其母公司東方鑫源控股有限公司設在重慶九龍坡，另一個是華晨鑫源重慶汽車有限公司在涪陵，涪陵基地負責華晨鑫源所有車型的生產，包括商用車和乘用車。
而此行涪陵，是去看看斯威汽車最新戰略車型G01。G01是基於SWM斯威全新G平臺打造的5座SUV，3月29日，G01在意大利米蘭首次發佈，在中國首次亮相是在4月底的2018北京國際車展，5月22日，斯威汽車在涪陵工廠舉辦了G01智Call會，媒體們對G01進行了試乘。
通過智Call會和試乘之後，對G01大致感受可以總結如下幾個特點：
1、設計較為時尚
從外觀上看，G01這款車還是兼具了年輕運動的美感，設計沒有太激進也沒有詬病之處。車身尺寸方面，長寬高分別為4610mm、1855mm、1720mm，軸距為2750mm。實車看起來像是一臺緊湊型SUV，但坐進去後內部空間還是比較寬闊的。
2、智能配置豐富
在22日晚的智Call會上，SWM斯威汽車工程研究院院長、G01項目總監舒劍波對G01的智能配置做了詳細講解並現場演示智能遠程控制功能，從手機APP端遠程控制汽車相關功能，從演示情況來說，G01對手機端發出的所有指令都能有效反應，不過個別功能的反應速度不是很理想，這也是目前很多智聯汽車的通病。
3、乘坐舒適性高，座椅包裹性較好
G01相比X7最大的不同之處在於懸架系統不同，X7是非獨立懸架，而G01是獨立懸架，在試乘時，車輛經過極速轉彎以及顛簸路段時，可以明顯感覺到底盤的韌性很足，坐在車內沒有出現明顯車身晃動的現象，另外座椅的包裹度以及舒適度還不錯。
G01的不足之處：
這款車的缺點在於一些細節做工還有待提升，比如方向盤偏細，握起來需要適應；比如座椅以及內飾用料做工，還欠缺一點豪華感的氣質。由於當時G01還是試裝車，所以並沒有安排媒體試駕，因此還不能對G01的動態表現有全面的感受。
G01對斯威汽車來說，它代表了斯威品牌目前的最高產品水平，斯威汽車對這款車型也是寄予厚望。2017年斯威品牌旗下只有X7、X3兩款車型，年銷量超過了5萬輛，而今年下半年G01預計上市，因此在年初斯威汽車把今年的目標定在了10萬輛。
客觀來說，我們還是要看到緊湊型SUV市場的激烈競爭，哈弗H6、長安CS75、帝豪GS等等都是強勁產品，因此G01面臨的挑戰不小。
另外，對於X7或者G01，甚至對斯威品牌，很多人通常會拿出來和吉利等自主品牌相比較，而事實是SWM斯威汽車還是一個新品牌，2016年才正式掛牌進軍乘用車領域，對於一個成立兩年的汽車品牌來說，要求短期內實現高速發展顯然不現實，斯威汽車也清楚的知道，乘用車市場競爭的殘酷。
龔大興一直強調，要拒絕機會主義。如果一定要設定斯威要做多少臺的銷量，成為工作的目標，那在實現的過程中一定會變形，所以現在還在談數量是目標，這就是機會主義。龔大興認為把每一個動作做標準，數量就根本不是問題。因此我們目前看到的斯威汽車整體節奏調性是略穩重的，我想這與龔大興的個人特點有很大關係。
從某種角度而言，龔大興並不同於那些草莽出身、埋頭苦幹的第一代汽車人或企業家，也不同於那些一上來就談創新顛覆，動不動就搞資源整合的闖入者，他不刻意追求做成行業第一，但卻重視和渴望始終如一地踐行“誠”與“信”。
“爬過山、繞過彎、趟過川”是龔大興無畏、熱忱的一面，而自小被釣魚城和嘉陵江水滋養後的低調中和是龔大興的另一面。掌舵人如此，斯威亦是如此。
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