很久以前——故事總這麼開頭——有個特別愛動腦筋的法國人。
他叫西夫拉克，故事發生時，正走在巴黎的一條狹窄的街道上，因為前一天下過雨，所以路上的坑窪處積了很多水。
就像現在下雨天一樣，車速總能夠體現出車主的素質，而西夫拉克遇到了一位顯然車主素質不那麼高的四輪馬車。
當他有驚無險的躲過被馬車撞到的危機之後，未能倖免的被濺了一身的泥巴和雨水。
諸位看官，這種情況下，你們會怎麼做呢?
是攔下馬車，講理交涉?還是忍氣吞聲，息事寧人?
奈何西夫拉克並非普通人，他兩種都沒有選，反而開始思考：路那麼窄，行人那麼多……(顯然，即便1790年沒有汽車，但卻有馬車這樣的龐然大物，也存在道路堵塞的狀況)
而他苦思冥想找到的解決之策，並非大興土木的來修路，而是因地制宜的在想如果把馬車順著切掉一半，四個車輪變成兩個車輪……
於是，1971年，第一輛代步的“木馬輪”小車誕生啦!
木製，車身結構簡單，沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，前進全靠腿蹬，轉向靠硬抬。怕是下坡還行，上坡還不如步行……
1818年，森林管理員德萊斯為了解決工作中走斷腿的問題，站在西夫拉克的肩膀上，改進了最初的自行車，添加了轉向結構。
1840年，蘇格蘭鐵匠麥克·米倫，給自行車裝了曲柄、腳蹬、連桿，自行車終於可以靠踩腳蹬來前進了。
這之後，為了追求更快的速度，自行車一度走上了輪子越來越大的彎路上。但憑藉著數代人的執著和腦洞大開，最後自行車還是變成了我們印象中所熟悉的存在。
然而，歷史總是驚人的相似。
馬車變成了汽車，現代人身陷於堵車10分鐘挪移三四米的狀況下擁堵的生活著。
那麼，自行車是否能夠再次力挽狂瀾呢?!
為此，愛爾威推出了智能自行車。
配置了強勁的輪轂電機，即便不靠腳踩，也能夠自動前進，最大速度20km/h。
不僅如此，它推出的多款智能自行車中，不少車型採用了可摺疊的設計，能夠直接帶上公交、地鐵，用來解決車站距離出發點/目的地較遠的問題。
同時，如同多年前的那位森林管理員一樣，現在很多機場、商場、車站、展館等大型商業設施的工作人員，也面臨著代步難題。而愛爾威推出的雙輪平衡車剛好能夠解決這一問題。
如今愛爾威S3、S5等多個平衡車，已經成功進駐部分機場、酒店等，在實戰中有著良好的表現。
並且，近期推出的愛爾威SE3這款特殊的騎行箱，能幫助出行在外的旅人走得更為輕鬆省力，尤其是在高鐵站、機場等缺乏其它合適代步工具的場所。
穿過歷史的長河，一路走來，我們不斷追求著更為省力、快速的出行方式，也因此誕生了各種不同的代步方式。
相信未來也會如此，拭目以待吧!
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