魚和熊掌可以兼得？奧鈴新捷運的面市，回答了這個不少人為之糾結的難題。
2018年7月6日上午，山東濰坊，以“重載與舒適兼得 重塑貨運價值新力量”為主題的“福田奧鈴新捷運全國上市發佈會暨福田奧鈴（濰坊）旗艦店開業典禮”盛大舉行。
▲奧鈴新捷運上市儀式
▲與會領導、嘉賓為福田奧鈴（濰坊）旗艦店開業典禮剪綵
據悉，奧鈴新捷運是福田汽車立足超級輕卡平臺，推出的新一代高速重載輕卡。不管基於物流行業還是汽車產業，奧鈴新捷運均是全新升級換代的輕卡產品。其突出重載與舒適兼得性能，重新定義了何為“新一代高速重載好輕卡”。
那麼，奧鈴捷運自誕生之日算起，取得了哪些不俗戰績？奧鈴新捷運又新在哪，面對競爭愈發激烈的高速重載市場又要如何突圍、制勝？
始於2005，做了一個大膽的決定
▲福田汽車集團副總經理、商用汽車集團常務副總裁陳青山講述奧鈴品牌故事和奧鈴捷運發展歷程
上世紀90年代，“便宜、耐用、拉得多”是很多用戶選購輕卡的第一準則，經濟型輕卡也在這樣的需求背景下，實現快速發展。1996年成立的福田汽車，更以此類產品迅速佔領市場，進而建立品牌優勢，成為很多用戶購車之初的首選。
有了良好的市場基礎，企業固守優勢市場是理所當然之舉，但“躺在功勞簿上睡大覺”不是福田汽車能接受的。所以，即便彼時業內不乏“過於超前”的質疑聲，但福田汽車還是做了一個大膽的決定，以奧鈴捷運切入中高端輕卡市場。
▲陳青山接受媒體採訪
如今經過13年發展歷程，時間在變，選擇不變，用戶對奧鈴捷運的鐘愛成就了當年福田汽車在中高端輕卡市場的野心，也讓“以科技進步驅動行業升級”的福田奧鈴，成了一眾用戶最好的創業夥伴，甚至有人戲言“老婆能借，車不能借。”
而這份對於奧鈴捷運的鐘愛，也最終化成了一組漂亮的成績單：自2005年拉開中國輕卡升級換代大幕以來，2007年奧鈴捷運年銷量突破2萬臺，2008年成為首屆中國勒芒輕卡耐力賽唯一指定用車，到了2013年年銷量已超6萬臺。
▲各界嘉賓共話奧鈴新捷運
請回答2018，高速重載牌這樣打
▲室外展出的奧鈴新捷運
事實上，正如前文所述，奧鈴捷運誕生之初，就已充分滿足用戶對於“耐用、便宜、拉得多“的實際需要。甚至可以說，對於如今增速高達25%的高速重載輕卡市場，奧鈴捷運從13年前就以引領者之姿出現，現在新捷運則完成了完美傳承。
而這種傳承輔之創新，具體體現在三大方面，即奧鈴新捷運的新運力、新體驗和新標準。
關於新運力。
奧鈴新捷運可搭載雲內、朝柴等國內高速重載動力系統，實現156的最大馬力，120km/h的最高時速，起步至80km/h僅需17s。更重要的是，動力強勁、車速夠快之外，奧鈴、雲內、朝柴的服務網絡健全，產品品質可靠，配件價格較低，這讓用戶用車盡享便捷與實惠。
當然，在運輸效率的提升上，除了跑得更快，奧鈴新捷運在輕量化上提升20%，並在重載特性方面優勢獨具。其採用214mm大截面高強度車架，輪胎加大，前後橋加大，整車承載更強，可載重5-12T。在快遞、電商、冷鏈等細分用車市場，奧鈴新捷運採用的2300mm寬度、承載22m³貨物的超大容積貨箱，也盡顯實用範兒。
▲奧鈴新捷運從內而外給人舒適之感
關於新體驗。
所謂眼緣，是很玄之又玄的東西，但顏值擔當的奧鈴新捷運，卻註定擁有極佳眼緣。其採用歐系風格，穩重、方正又不失大氣，寶鼎外形設計也是寓意財富滾滾，加之車門開度可達90度，則進一步方便了司機駕乘。
而說到方便之處，奧鈴新捷運車身寬度達2060mm，內部加高30mm，很是舒適；臥鋪增加到550mm，空間也因此更大；座椅與方向盤間距達205mm，則為方便司機更好入座。
同時，常年奔波於各種路況，司機對駕駛室內的工作環境要求開始增多。比如：整車操控的舒適性上，奧鈴新捷運經過德國專家精細調校，將31項相關指標做到全國領先；在噪音控制上，因採用車身雙道密封，車門正壓密封結構，有效提升了密封性。經測試，其駕駛室內噪音要比國標低4分貝。
關於新標準。
▲奧鈴新捷運在可靠、安全等性能上也是處於領先地位
福田輕型商用車事業部奧鈴業務總裁王建軍認為，用戶之於奧鈴捷運，是始於顏值，陷於性能，忠於品質。而品質的成就，離不開標準的領先。
這裡先說兩組數據：72臺和42項。所謂72臺，指的是奧鈴新捷運使用了國內領先的製造體系，其在總裝、焊裝、塗裝等關鍵工藝上採用的機器人自動化設備達72臺。如此一來，整車製造質量的提升顯而易見。而42項，其實指的是奧鈴新捷運採用了42項整車專利，其秉承德系卡車設計理念，讓產品研發的每個環節都做到極致。
此外，在產品的安全和可靠性上，奧鈴新捷運重拳出擊。據介紹，其整車歷經了黑河、三亞、崑崙山、吐魯番等三高極限環境測試，累計實驗里程超160萬公里而無大修，整車B10壽命達40萬公里。
針對愈發受到關注的安全問題，奧鈴新捷運交出的答卷是：滿足歐洲駕駛室頂壓及前部撞擊要求（ECE及GB26512法規）360°安全保障。據瞭解，其被動安全車身試驗頂壓達到7.5噸，車門也標配了防撞梁。
▲福田輕型商用車事業部奧鈴業務總裁王建軍為濰坊市友翔汽車銷售有限公司董事長王敬府授牌
結語：
潛心做好一件事，是一場修行。眼下，我國經歷了前幾年輕卡市場銷量下滑的低谷期，中高端輕卡的佔比反而在逐年遞增。
特別近來，在取消低速貨車，國內經濟溫和增長，電商、快遞、冷鏈等細分物流領域用車需求激增，環保政策收緊，城市限行範圍擴大等因素綜合影響下，奧鈴所處的中高端輕卡發展前景尤為喜人。
▲奧鈴新捷運被寄予厚望
對此，陳青山表示：福田奧鈴的成功秘鑰在於傳承與創新，奧鈴新捷運在這兩方面皆為行業表率。多年來的努力和探索，一方面衝破了日系輕卡的防線，一方面也確立了奧鈴品牌在中高端輕卡的市場地位。
其中，具備高速重載屬性的中高端輕卡產品，現在更為受到歡迎，市場上這類新品不斷推出已是力證。而將高速重載新勢力——奧鈴新捷運做到最優，是奧鈴的使命和責任，同樣也是奧鈴品牌啟動的又一次修行之旅。
此番，奧鈴新捷運於風箏之都——山東濰坊舉辦全國上市發佈會，是13年後傳奇再續，是從一款經典到另一款經典的大步邁進。我們也期待，完成迭代升級的奧鈴新捷運，再啟征程，寫下新的華美篇章。
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