乘龍H7，作為東風柳汽重型卡車平臺產品，無論是牽引車，還是載貨車，自上市以來一直在細分領域高歌猛進，收穫卡友廣泛讚譽，“一部好卡車”名至實歸。當然，客觀而言，市場和客戶需求在不斷變化，乘龍H7也需要不斷改進和提升。
東風柳汽對乘龍H7產品早有清晰認知，對相應市場需求和用戶意見有充分了解。乘龍H7 2018款的推出正是東風柳汽有針對性提升產品力的創新踐行。
東風柳汽方面介紹，乘龍H7 2018款是基於商用車市場環境變化和用戶體驗反饋，採用國際新技術，對原有H7優化升級的成果，在安全、可靠、顏值、智能、高效、舒適等六大方面進行了66項升級。其中，在可靠方面就進行了38項技術升級。
乘龍H7駕駛室由法國著名設計師馬克•德尚操刀，將高顏值與低風阻完美結合，同時也實現了時尚和實用的結合。乘龍H7 2018款在原有駕駛室外觀基礎上，標配LED日間行車燈；採用專屬馬力字牌、金色金屬logo與2018款專屬字牌；選裝銀色中網格柵。在裝飾細節方面的一系列創新，使得乘龍H 2018款外觀更具藝術表現力，充分滿足年輕卡車人的審美要求。
乘龍H7 2018款在舒適性能方面的升級顯著：標配四氣囊懸置；通過對懸架及板簧優化，提升整車平順性；全新套色皮質包裹座椅具備通風加熱功能，可根據不同地域作業環境進行針對性選擇；選裝手機互聯網MP5一體機；臥鋪包裹材質強化實用性；車載冰箱改善生活水平。
此外，一體式摺疊鑰匙、標配電動加熱後視鏡、駕駛室中控臺加裝ASR功能控制開關，一鍵式操作等，使得駕駛體驗有顯著提升。《卡車之友網》注意到，座椅設有可調節扶手，最大程度為司機創造舒適作業環境。
在可靠性方面，乘龍H7 2018款進行了整車線路、駕駛室、傳動系統等38項技術升級。特別值得關注的是，乘龍H7 2018款採用全新底盤，模塊化設計；運用歐美先進技術、通用性設計達到歐美水平，可靠性及維修便利性大幅提升。
免維護技術應用提升可靠性的同時為廣大車主創造豐厚價值，如直拉桿採用橡膠球座和免維護球頭結構、免維護懸架等，關鍵部位無需定期加註潤滑油，且具有減震功能。
試駕路線設在唐山通往天津的一段國道。法士特12檔手動變速箱檔位設置為2、4、6在上，倒、1、3、5檔在下，這種常被稱為“反檔”的檔位雖然會給司機造成一定影響，但是很快就可以熟悉。事實上，法士特12檔箱增加了輔助橫樑，平順性大幅提升，順手之後的操作感受和轎車手動檔差別不大。
大馬力動力匹配速比3.7的FS160車橋，令乘龍H7 2018款6×4牽引車擁有良好的提速和行駛性能，無論併線，還是超車，絕對乾脆利落。空車工況下國道行駛的油耗表現雖然缺乏足夠的說服力，但是平均百公里不足20L左右的數據也一定程度反映了該車良好的經濟性。
動力提升帶來更加高效的運輸，同時對安全性能提出更高要求。
乘龍H7 2018款智能版特別針對高效運輸裝有前碰撞預警(FCW)、EBS(電子控制制動)系統、車道偏離警告( LDW )、TPMS(胎壓監測系統)，在主動安全性方面實現升級；搭載液力緩速器，保證長下坡安全性；應用360°全景影像，360°監測行車、倒車視角盲區。
乘龍H7 2018款智能版還裝有乘龍V+車聯網系統，實現GPS遠程鎖車，監控並控制整車運行，支持整車分期付款業務；油箱監控通過浮標變動記錄加油時間、地點、位置；遠程進行車況檢測，生成監測報告，包括髮動機、變速器.機油壽命，車輛保養提醒等一鍵服務救援，實時監控救援服務進度。
從懸架到板簧；從座椅到方向盤；從材質到做工，針對舒適性能的多項技術提升，明顯改善了乘龍H7的操控體驗。首先，乘坐更舒適，座椅的貼合感強烈；其次，車輛行駛表現更平衡，即使通過顛簸路面，也能最大程度保證穩定駕駛。
有裡有面兒，內外兼修。《卡車之友網》認為，“6大提升、66項升級”的乘龍H7 2018款實現了脫胎換骨般“進化”，不僅進一步成就東風柳汽重型平臺明星產品影響力，還具備了躋身行業同類產品“超級明星”陣營的足夠實力。
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