筆者有個好友老章，在重慶做小生意的，最近說打算換車。
他之前開的是科魯茲，09款的1.6L手動擋，當時之所以買科魯茲，看中的就是科魯茲的上山劈彎能力強，重慶山路多，所以特別需要一輛能劈彎的車子。
“車子操控性是不錯，但油耗高得離譜，小毛病也多，”他說，“開了七八年，也到了該換車的時候。”
至於想換什麼車，老章說，孩子一天天大起來，想換一輛大一些的SUV，首選還是安全性更高的歐美系SUV，預算呢，希望控制在25萬以內。
筆者向他推薦了兩款車，一款是同為上汽通用的昂科威，另一款是Jeep自由光。
它倆都定位於中型SUV，軸距都超過了2700mm，尺寸和空間都符合需求。
老章聽完很高興，他說會趕緊去兩家4S店試下實車。
又過了一週，老章興沖沖地來電說，“我下訂了，Jeep自由光的2.4L專業版，現在店頭能優惠3萬多，21萬多就搞定了。”
筆者挺好奇，這上汽通用車主怎麼“改換門庭”了呢？
老章毫無保留，道出了自己的選車理由。
外觀方面，昂科威走的是美式商務路線，但看多了會有一種很像GL8的即視感，雖說夠穩重，但時尚氣息不足。
而Jeep自由光的外觀設計走在了潮流的前端，尤其是分體式前大燈和折角式七孔進氣格柵所帶來的獨特前臉造型，讓人過目不忘；側面與尾部也以簡潔幹練的線條勾勒，具有一種年輕運動的視覺感。在換了“OVERLAND“的包圍之後，更顯斯文了不少。
內飾方面，昂科威採用的是雙色搭配，真皮座椅和木質飾板具有質感，液晶數字儀表和安吉星4G系統，保證了一定科技感。
Jeep自由光采用的是Nappa皮革包裹，黑色中控區看上去既實用又有質感，多功能方向盤採用了EPS動態轉向技術，電動座椅調試舒適度、定速巡航、電動尾門以及盲區檢查都配齊了。
車內空間上，兩者都差不多；兩輛車的靠背角度都比較傾斜，且支持角度可調，Jeep自由光甚至可以前後調節。
在安全性方面，憑藉超過70項安全和防護功能，Jeep自由光不僅獲得了C-NCAP五星安全評價、歐洲E-NCAP五星安全評價，美國公路安全保險協會（IIHS）“最安全車型”稱號——中美歐安全評測“三冠王”，還獲得了“2016年度安全車”榮譽稱號。
動力方面，昂科威搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速自動變速箱。不過，變速箱的換擋邏輯和敏感的油門調校一直存在瑕疵，特別是在低速行駛比較靈敏，若遇上堵車路段，駕駛者開起來比較費神。
自由光搭載的則是一臺2.4L的自然吸氣發動機，搭配採埃孚的9速自動變速箱，變速箱平順性已經做得很好，與昂科威相比，9個擋位也能夠獲得更寬泛的齒比，擁有更好的燃油經濟性。
這套動力組合能很好地理解駕駛員意圖，油門踏板力度及車輛響應都更為順暢。
此外在油品挑剔性方面，昂科威需要使用95號汽油，而自由光只需要使用92號汽油。
說到四驅，Jeep自由光更是完勝昂科威。
Jeep自由光擁有獨步一方的Active Drive智能四驅系統以及同級鮮有後軸分離技術，在全場合通用性絕對領先同級。近郊遇到複雜路面突遇危險，Jeep自由光可以在0.2秒內切換到四驅，保護家人安心。除了專業四驅系統之外，更有同級唯一的四輪獨立自適應主動減震技術，保證行車安全性和車內舒適性。
而昂科威四驅系統的通過性在遇到雨後泥濘路時，便會遭遇考驗，跑越野更是幾乎指望不上。
在仔細比較之後，老章認為，昂科威和自由光都是品質不錯的SUV，但是在城市的駕駛中，自由光更加的平順舒服。而且在一些非鋪裝路面上，自由光的優勢就非常明顯了。
“我經常要開路況不佳的山路，所以在對比之下，最終選擇了Jeep自由光。”
當然啦，老章又補充道，換車主要也是為了孩子，以後將會有更多的時間陪伴家人，外出看看美麗的景觀，孩子也能多長長見識。
“自從看過那個廣告片《看過世界的孩子更強大》，我們家的購車天平已經明顯傾向了Jeep。”
終於明白了，原來是Jeep的情懷牌和四驅牌，最終改變了老章的換車選擇。都說Jeep的情懷牌厲害，這次果然見識到了。
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