買車時，車子的油耗問題是眾多車主考慮的關鍵因素。而在買車時，業務員會跟你說車子的很多功能配置都說能省油，那究竟哪個更靠譜呢？
今天小易給大家普及一下！
1、ECON模式
省油指數：40分
ECO模式是指節能模式，這個設置就是專門為省油而來的。開啟後你的車的油門響應會相對比較遲鈍，變速箱會盡量提早換擋，使機使發動機保持在一個相對較低的轉速，從而達到省油的目的。
ECO模式最適合市區行車。因為絕大部分時間我們都在不斷剎車、跟車，這就是ECO的用武之地了，匯入車流，提速，剎車，避免腳下不穩，急衝急剎，提高舒適性，節省燃油！
當然，開啟了這個模式後，多少會影響動力的輸出感受，你會覺得動力總是不能很快地提升，這是必然的，不然怎麼省油？
2、定速巡航功能
省油指數：50分
又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統等。可以按車主所要求的速度來保持固定車速行駛，不用踩油門踏板就自動地保持車速。
汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。
理論上，如果一輛車從始到終都能保持最佳經濟時速時，這就是該車最省油的開法。由於這個功能能夠減少不必要的車速變化，也可以在一定程度上節省燃料。
但是，並不是意味著用了定速巡航功能就一定省油，如果你設定的速度很低，或者高到時速120公里這樣的水平，那就省不了多少油了。
3、能量回收系統
省油指數：60分
能量回收系統，是通過回收車輛在制動或慣性滑行，甚至是行駛當中釋放出的多餘能量，並通過發電機將其轉化為電能，再儲存在蓄電池中，用於之後的加速行駛，去減少燃油消耗與廢氣排放。
所謂的“肥水不流外人田”，也許就是能量回收系統的真實寫照了。因為只是多餘的一些能量回收，並以電能為介質來儲存，因此並不會產生多麼直接的節油效果。但從另一個角度來看，多了一些能量用來發電或行駛的話，多少也能節約燃油，因此能夠起到一定的省油輔助作用。
4、自動啟停技術
省油指數：70分
簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統。當機動車停止不動時，發動機會自動停掉，以達到節油減排的目的，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時；而當車輛準備行駛時，又馬上自動啟動發動機。
研究顯示，搭載自動啟停系統後，實際使用情況下節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗，他們得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也測試過，節油率甚至達到7%-27%。
這個功能也有利有弊，因為發動機不斷關閉和啟動，會影響人們的駕駛樂趣，而且大多數會有不同程度的延時感與震動感；更有甚者，由於發動機不斷啟停，也會引發發動機壽命的問題。
5、混合動力系統
省油指數：90分
現在採用混合動力的車型很多，採用的類型也多種多樣，各有特點。很明顯，混合動力的程度越高，省油的指數就越高，因為車子更多的是由電來驅動了。從目前來看，如果想省油的話，無疑混合動力是最為省油的技術了。
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