樂道210836653

昨晚剛剛從大連回來，短短的幾天與當地的朋友也交流過這幾年大連發展的問題，大連人不認為與青島的差距越來越大，只能說這些年青島人在悶著頭抓發展，城市建設日新月異。古人云：三十年河東三十年河西，大連現在處在轉型時期，大連的明天會更好！

大連的海，讓我認識了大海的蔚藍和廣闊。在我的記憶中總是溫柔、美麗的代名詞, 她就像一位母親, 總是給予我們輕柔的愛撫，人們愛海，海也愛人們.。

大連著名的海灘有星海公園、星海廣場、付家莊、老虎灘、金石灘，為了接下來七月份朋友們來大連旅遊，這次我們專程來金石灘的海水浴場踩點，提前感受了暢遊大海的、在沙灘嬉戲的快樂。

到金石灘必去的當然是大連濱海國家地質公園是金石灘的核心景區，身為國家5A級旅遊度假勝地，金石灘憑藉著海岸邊獨特的山型地貌、海灘上奇絕的礁石形態，岩層中豐富的古生物化石、流傳於民間瑰美的神話傳說，當仁不讓的“霸佔”了“天工奇蹟”、“凝固的動物世界”、“神力雕塑公園”、“天然的地質博物館”等眾多美譽。

園中的奇石都是形成於8-6億年震旦紀、寒武紀的地質地貌、沉積岩石和大量的古生物化石鱗次櫛比，造就了金石園、玫瑰園、恐龍園、南秀園、鰲灘園等五大天然景區，近百處景點，姿態萬千、栩栩如生。“石猴觀海”、“恐龍探海”、“大鵬展翅”、“貝多芬頭像”、“刺蝟覓食”、“蟹將出洞”……形態各異的自然景觀自西向東一字排開，天造地設，巧奪天工。

民以食為天，作為海濱旅遊城市，大連的特色美食海鮮幾乎沒有什麼負面新聞，價格公開無欺詐，衛生和質量童叟無欺。大連海鮮尤以海蠣、海參、鮑魚、飛蟹享譽國內外，是款待親朋不可缺少的硬菜。

官子旅行

沒有比較就沒有傷害。城市間發展有快慢，原因是多方面的，成體系的。有主觀的，有客觀的，還有自然的。在市場要素大流動的今天，人會帶動資本向他認為最有利的地方流聚集，城市發展速度規模就這樣定了。概括來說，城市魅力很重要，軟硬兼顧。

如果我們暫時忽略區域因素，聚焦城市內部，會發現大連的山太多了，連旅順區想整合起來都實現不了，山連山的地形是最大障礙。有人說大連是因為個別能人的離開而放慢，這就很偏頗了。幹部都是有任期要升遷的，這是其一。即便這位能人期間，據我不完全瞭解，把大連的歷史風貌街區拆光了，極大地削弱了城市魅力源。

高鐵，比飛機和高速更厲害滴促進了流動。戶籍制度的瓦解，會讓有些城市有些區域失去原有的根基。

沒有任何理由要求人們按照某些振興計劃來佈局自己的產業和生活，這就要求人們踏踏實實面對現實，發展到哪兒算哪兒，接受巨大都市群，也要接受衰落中小城市，都發展成大城市既無必要也無可能。

青島在早期開放階段，因開發區放在西海岸而因海灣阻隔發展慢於大連，加之中期城市建設受困於歷史建築的保護呼聲中，一度徘徊；大連卻猛拆猛建，突飛猛進。後期膠州灣天塹打通，橋隧把開發區整合進城區，市政府東移帶來一片現代新城；大連整合旅順口遭遇天塹，雖轉而向北兼併金州，實非所初願也，戰績也遠不如一路向南。時至今日，大連何去何從應很難決定；青島卻完成了環繞膠州灣的大戰略。從杜世城的擁灣發展軸帶展開組團建城，到李群的擁灣發展一線展開生態間隔，再到現任的三灣三城，一脈相承，核心都是擁抱膠州灣。機場、地鐵、高鐵和高速等基礎設施按照這個戰略逐步實施，，，，。如此種種，城市發展不停頓就會快一些。

所以，城市發展速度至少受到區位、地形和人文三類因素的影響，都是很難改變的，大連的地形或許不支持成為太大的城市吧。

曾經滄海85707291

我感覺近幾年青島有和深圳學習的趨勢，大量引進高校，或者研究院落戶青島，給予大力度的支持，這樣就可以很好的引進高層次的人才，促進城市的科學技術，經濟人才水平得到很大的提高。

大量的大學生研究生博士生入住青島，這樣龐大的人群，本身就是拉動青島經濟的發展，假設每個人一天花費25元錢，可以算一下這是多麼大的一個收入，另外帶動多少個就業崗位，青島全日制大學就有7所，中國海洋大學，中國石油大學，青島大學，青島科技大學，青島理工大學，青島農業大學。各高校分校或者研究院，山東大學青島分校，山東科技大學青島分校，中央美院青島研究院，復旦大學青島研究院，哈工程青島研究院等等，共有25所院校，以及各種專科類院校，這個是大連沒法比擬的。

現在青島提出的區域協調，三城聯動，統籌發展，更是很好的將青島打造成一個大整體，各區功能不同，協調發展，環繞膠州灣，打造大青島城市圈，近期，青島更是得到國家批覆，將即墨市改成即墨區，以便更好的發展大青島，帶動山東經濟的發展。

青島膠東國際新機場，青島地鐵，青島高鐵的建設，加快了青島同各地區，世界各國的聯繫，便於招商引資等。

這些都是大連相對於青島來說是不具備或者欠缺的，所以大連想要趕上青島有很大的難度。

浮誇年華ing

大連雖有北方明珠之稱，卻又有後繼無力之感。

宏觀上，大連背靠東北，甚至有著東北領頭城市之稱。但東北近年來的經濟發展形勢有目共睹，東北暫時不能給大連的發展提供強有力的支持，而大連也無力帶動東北的持續發展了。青島位於膠東半島，周邊城市煙臺、威海等發展前景皆佳，環渤海經濟帶更是帶動了整個區域的協同發展，青島靠此獲得了強大的資源和“親朋”幫助。

微觀上，“時尚之都，魅力大連”，大連作為一個旅遊城市，其著重點仍在於軟實力的建設。青島雖然也是旅遊城市，但其實體經濟更亮眼。雖然兩個城市憑藉地緣優勢都引進了眾多外商投資，但青島還有海爾，青島啤酒，海信等強大的支柱企業，產業鏈較成熟，更日益致力於新興產業的發展。大連在旅遊前景上不優於青島，又缺少持續發展的經濟底蘊，自然與青島的差距越來越大。

2008年的北京奧運會對青島來說是一個轉折點，青島作為主辦城市之一，通過帆船項目迅速讓世界知道了青島，青島在招商引資，城市建設上有了越來越便利的優勢，這是大連有憾卻無法的機遇。

大連的工資水平一般，但生活成本很高，物價不低於北上廣深，這一點在人才引進方面盡失優勢。

大連比青島的開發更早，但如今卻顯現出發展疲態，看客們在痛心之餘，更希望大連儘快調整發展戰略，重拾北方明珠的地位。

對於大連與青島？誰是你心中最理想的生活、旅行之地？歡迎分享你的答案給更多志同道合的人~

沐橙籽

這個問題有點小複雜！

首先，青島背靠大山東，而山東近些年來的經濟成長有目共睹；反觀大連，背靠東北，不必多言了。

第二，看看周邊地區形式。大連的區位優勢是日韓朝，而目前中日，中韓，韓朝，日韓，日朝，中朝等地區關係微妙，整體向背，這就不難理解為什麼北海艦隊基地從旅順搬遷到青島。

再次，國家整體戰略發生根本轉移。過去剛改革開放，國家南邊劃分深圳搞特區為的是吸引香港，新加坡以及南亞的招商引資，而北方其實就是以大連為代表的吸引日韓的投資，但到了現在，國家的根本戰略重心改變了，大連自然相對優勢不再，這也是原因之一。

第四，不得不歸結於地方政府的領導。青島開始打翻身仗確切地說是從08奧運開始的，青島作為主會場之一，一下城建等等就直接蓋過大連。

以上幾項只是淺淺的分析，當然，還有比如環渤海經濟帶，等等很多方面導致大連目前被青島全面吊打。不過作為大連人的我，從來沒有因為青島發展的更高而有什麼想法，可能大連百分之九十都是山東人的關係吧，反而覺得也挺為青島高興的。

以上是我個人的一點淺見拙識，希望拋磚引玉。謝謝

隨風而去147775411

記得我上大學時，我們經濟學老師就給我們對比大連與青島之發展，說大連別看現在上升勢頭猛，貌似要超過青島，但大連與青島比，沒有經濟底縕，青島有海爾，雙星，青啤，奧柯瑪，海信等等，大連有什麼？只是一個新興的三旅遊城市而已。當時還是在九十年代初。所以青島基礎雄厚，大連比不上。再說青島的旅遊資源要比大連高不止一檔！

火燒雲一中

如今的大連和十年前相比確實下滑的厲害，主要有這麼幾點，先來說說曾經的大連，曾經的大連繁榮主要是很多的開發商入住大連，特別是韓企和日企，當時的大連交通非常好，在當時就是國際機場，這是在當時很多城市沒辦法比較的，就連當時的三亞也不行，當時大連的幾大景區也是很給力，比如海底世界之類的景區。而如今的大連已經沒有了交通優勢，也沒有了景區的優勢，其他城市建設的景區都很棒。

青島隨著這些年不斷的努力，後來的帆船奧運會，更是讓世界知道了青島，青島又是一個人文城市，很多歷史建築也很吸引廣大遊客，特別是在交通上，青島比大連好太多了，很多南方人自駕以前來大連都要在山東的港口坐輪渡才能去大連，而青島就出現了這樣的優勢，交通上得天獨厚。

再說說消費上，大連的消費是東北三個省最高的，而青島消費就很親民，如果 不是當初的大蝦三十八，相信現在的青島會更好。總的比較同樣一個星期旅遊，青島比大連可以便宜三分之一，而且青島的城市建築很有特色，比大連的現代化高樓大廈有優勢，現在的遊客已經見過太多的高樓大廈，反而看青島這樣的童話建築風格卻很喜歡，青島就像歐洲一樣，走在街上讓你感覺像在歐洲一樣。

雖然青島的開發沒有大連開發的早，也正是因為開發的晚，保留了很多青島傳統特色，不像大連是一座新城，當你坐著火車到青島，下火車的瞬間都會被青島的火車站誘惑到，哪怕在國外也很難見到像青島這麼有特色而且非常漂亮的火車站，第一印象就會給青島加分，青島這座城市景區又不像大連比較分散，彼此都離的很遠，在青島走一走就可以遊覽很多景點，這是大連無法比擬的，青島也特別吸引了年輕人，現在的青島更像是一個文藝的小城，不僅有著歷史文化，還有更多的小清新，這也是青島旅遊發展比大連好的原因。

旅行者的季憶

綜合而言，我認為大連較青島為差，主要體現在以下幾個方面：

1、地緣或稱之為地理位置：青島位於膠東半島，同處於這一區域的煙臺、威海經濟發展都不錯，有著較多的全國的經濟百強縣，強者恆強，贏家通吃這一理論在這兒也一樣通用，整個區域的共同發展，自然也帶動了青島，作為這一區域的領軍地市，青島得到的資源自然是最多的；

2、另外一點很重要的應該是兩個城市起步之初的規劃應該就是不一樣的，在我的理解😊裡，大連更重的是軟實力，比如我們現在還能記起的足球城、女騎警、國際服裝節。。。。等等，作為城市名片，確實給大連帶來了不少的光環，從而獲得政治、經濟、文化等方面的資源，但這一系列的軟實力更多的的作用是錦上添花，與城市的發展是相互促進的，也就是說城市發展了，軟實力才能提升，才會有更多的資源注入這個城市，而一旦城市發展遇阻，軟實力也就如無源之水，最終雙雙落魄；而青島應該是一直專注於實體經濟的打造（當然也沒有忽視軟實力，比如國際啤酒節），以青島原有的工業五朵金花（海爾、海信、雙星、澳柯瑪、紅星？）作為依託，大力發展工業企業，打造品牌，以當地較為成熟的產業鏈，高素質人員做為基礎，發展各種工業。。。。這應該是兩具城市差距越來越大的主因吧

以上見解，歡迎批評指正

千葉淺2

沒落是什麼意思呢？是衰退、衰敗的意思，難道說大連的發展真的達到了你們所說的沒落的地步了嗎？我看遠沒有這麼嚴重，只是近幾年遇到了一些發展上的瓶頸，而暫時表現在經濟上的部份指標落後而已，不要大驚小怪。即使大連的發展落後於青島也是正常的，一個城市領跑了近一個世紀也該休息一下振作精神、積蓄力量以利再戰。

大連與青島相比較，暫時出現的困難是多方面的，首先我建議大家拿出地圖看一看，會發現大連和青島的地理位置上存在著較大的差異，大連地處遼東半島的最南端，稱大連為天涯海角，應該是名副其實的，而青島地處陸路上的四通八達這一有利地位。青島的地理位置要大大的優於大連，這是一個不爭的事實。如果拿青島的地理位置與大連相比，不如去與深圳相比，看看深圳是怎麼發展的。

大連落後於青島的另一個原因是青島這十幾年出現了一批實力強勁的火車頭。俗話說“火車跑的快，全靠車頭帶”，大連的基礎設施不比青島差，有的甚至還要超過青島。我們期盼大連也能出現實力強勁的火車頭，來帶動大連的經濟列車加速發展，迎頭趕上。

貝加爾01

剛剛好，今年這倆個城市都去過。那就以一個遊客走馬觀花的視覺來評論一下吧。沒有官方的數據提供支持，只是一個遊客的視覺數據。首選大連屬於遼東半島最南端，這裡四季分明，氣候宜人。。城市綠化美，景區建設很完善。具有大都市城市的氣息。無論是建築還是規劃在我這個遊客眼中都要比青島的高一個層次。星海灣廣場和新建星海灣大橋磅礴大氣，青島的棧橋也是免費景區卻很俗氣甚至有點土。大連的棒槌島景區就像一個璀璨的明珠鑲嵌在渤海灣。青島～蓬萊～煙臺～威海沿海旅遊圈做的比大連好，隨著發展規劃和煙大海底隧道的設計構想，把遼東半島和膠東半島緊密聯繫，那麼倆個城市的飛躍也是令人期盼。所以現在看無論是城市的綠化還是環境感覺大連還是要好一些，至於其他數據就不是我所瞭解和掌握的了。

關鍵字: 三到 城市規劃 官子