在經典的美式硬派越野車的歷史中，雪佛蘭Blazer曾經和福特Bronco一道留下過濃墨重彩的一筆，在十幾年前，這款經典的美式硬派SUV也曾經在金盃通用以雪佛蘭開拓者的車名進行過國產。不過，隨著城市SUV風潮的興起，雪佛蘭開拓者也在隨後沒有了後話，而雪佛蘭的重心也偏向了城市SUV的研發。據有關消息報道，已經停產了雪佛蘭Blazer將復活，全新Blazer從一臺縱置四驅的硬派越野，變成了橫置四驅的城市SUV車型，並於明年國產，據猜測，還將並生出7座版車型。
歷經十多年，雪佛蘭Blazer將復活歸來。
2000年的時候，金盃通用曾經引進過巴西版雪佛蘭Blazer車型，國產後命名為“開拓者”。“出師未捷身先死，常使英雄淚滿襟” 用來形容“開拓者”或許在合適不過，“開拓者”這一車型至今還留在我們腦海中，這或許和它當年的廣告詞有關，“只有還沒到的地方，沒有到不了的地方”，不得不說這是讓每一個MAN心動的一句話。
2000年的時候，SUV的概念並沒有得到流行，家庭和單位都已採購轎車為主；而開拓者卻介乎于越野車和轎車之間，所以很難被普羅大眾所接受。事實告訴我們，教育市場是需要花費時間和金錢的，所以這個生不逢時的開拓者就這麼淡出了消費者的視線。其實如今看來，開拓者並不是沒有亮點，例如：採用縱置發動機平臺打造非承載式車身；動力搭載2.4L四缸、3.0L V6、4.3L V6發動機，並搭載分時四驅系統，帶低速扭矩放大功能等，但是其高昂的價格加之油耗較高，除了一些煤老闆買來“跑礦”外，開拓者的目標用戶非常少；2003年開拓者只賣出3559輛，2005年國內正式停產。
瞄準漢蘭達，“開拓者”的野心到底有多大？
已經在停產了12年的雪佛蘭Blazer復活。全新Blazer從一臺縱置四驅的硬派越野，變成了橫置四驅的城市SUV車型，並與凱迪拉克XT5同平臺打造。明年，上汽通用雪佛蘭將國產全新Blazer，並衍生出7座版車型。
新車定位介於探界者（Equinox）和探際者（Traverse）之間，前臉的線條更為誇張，頭燈非常纖細，與全新科邁羅非常相似；並提供普通、豪華和RS三種不同版本，其中RS版本採用了大量紅黑元素塗裝，“眯眼”式LED日行燈位於前臉兩側高位，中間由一根飾條相接，而這根飾條也將誇張的大嘴式前格柵一分為二，營造了十分誇張的視覺效果，具有相當的視覺衝擊力。而普通版和RS版本最大的不同在於，其將採用鍍鉻橫幅條式中網。
內飾方面，全新Blazer中控臺的設計與雪佛蘭現有SUV車型明顯不同，將為Blazer提供了炮筒式出風口，且中央出風口的位置下移到了杯架前方，而且整體風格也與同門跑車科邁羅更加相近，幾乎可以斷定該車的定位將針對年輕化、運動化。方向盤造型也是經過重新設計，與雪佛蘭在售的其他車型有一定的區別。同時可以看出，新車型在配置上提供了更高級的液晶儀表，除此之外，在科技配置上，全新Blazer有8英寸中控屏並且搭載安吉星4G LTE系統、全景天窗等配置也會出現在不同配置的Blazer上；而且新車還將配備無線充電板、6個USB接口、手機互聯等功能。
據悉，海外版的全新Blazer動力方面，搭載2.5L直列四缸和3.6L V6兩款缸內直噴自然吸氣發動機，2.5L版本最大功率為194Ps，最大扭矩255N·m；3.6L版本最大功率309Ps,最大扭矩365N·m；傳動系統均匹配9速手自一體變速箱，值得一提的是，3.6L V6版本可以選裝"Twin-Clutch"智能四驅系統。不過考慮到國內市場的實際情況，未來國產版本預計將換裝與探界者、昂科威等車型相同的2.0T發動機，其最大功率260Ps，峰值扭矩353N·m。
【寫在最後】
在合資品牌中型SUV的細分市場中，幾乎是常年被漢蘭達所霸佔，其中期改款車型已經上市了3個多月，但“真實成交價格”相對“指導價格”卻是一分不降，部分經銷商甚至風騷的加價；就連福特銳界“官降+優惠”各種套路，還是賣不過漢蘭達。而此次曝光的全新Blazer（開拓者），其整體實力都還不錯，如果能有個合理的定價，未必不能和漢蘭達在合資中型SUV市場扳一扳手腕。
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