呵呵283186981
非常高興回答你的問題
奔馳和寶馬哪個好，是一個爭論了很久的問題。孰優孰劣很難下一個定論，在長久的發展當中，兩個品牌各自形成了自己的風格和優勢，好與壞已經不是評判這兩個品牌的標準。消費者更喜歡哪個品牌的風格，成了如何選擇的主要因素。
首先，奔馳和寶馬都屬於豪華品牌。何為豪華，就是同樣的車型，各方面都要高級一些。相比普通品牌，車子更舒適，更安靜，內飾更豪華高級，外觀更大氣等等。總之就是更高級的車型，好比耐克與安踏、阿迪與361的區別。
接下來，在同樣都是豪華品牌的基礎上，奔馳和寶馬又體現了不同的風格。
奔馳一直以來給人的印象都是成熟穩重，車型也是更偏向於舒適，駕駛感受和乘坐體驗都以舒適見長。從魔術車身到一些地盤和懸掛的基礎調教，都是奔馳工程師在舒適這條路上研發積累出的結晶。動力系統足夠優秀，調教的卻很平穩，給人一種動力隨時有，但是又不是那麼激進的感覺，信心十足又不失沉穩大氣。在外觀上，近年來有年輕化的趨勢，奔馳以往的穩重大氣也沒有丟失，而且奔馳的設計師對豪華的理解非常到位，現款車型的每一個內飾設計都是這種理解最好的詮釋。筆者認為bba當中，奔馳的內飾設計是最具有豪華感的。
寶馬給人的印象則是年輕運動。感覺與奔馳處在一個汽車的兩個對立面。寶馬的整體更偏向於運動，同樣優秀的動力調教的非常激進，腳下油門細微的變化，發動機都會給出一個迅捷精準的反應，感覺車隨時都在控制之下。緊緻的底盤和懸架，精準的轉向這一切都是為了運動而來。相比奔馳，寶馬在運動方面足夠優秀，在舒適方面有一定差距。寶馬的內飾一直飽受詬病，不是品質不佳，是設計過於單調，沒有奔馳那麼精緻。
總得來說奔馳、寶馬是兩個不同風格的品牌，一個成熟穩重、一個年輕運動，沒有誰好誰壞，喜歡哪個選哪個，適合自己的才是最好的。
以上就是筆者個人的一些觀點，希望可以幫到你。
圖片來自網絡，侵刪
牧人的茅屋
照例先給答案，我個人的觀點是從實際使用上來說，寶馬比奔馳好點；從品牌上來說，奔馳比寶馬好點。其實這也就是為什麼現階段無論是C級、E級還是S級相對於寶馬同檔次的車型在銷量上都有這或高或低的優勢，因為在中國買車從來都不是一個純粹的商品消費問題，買車一方面與實用需求掛鉤，另一方面又與面子問題掛鉤，這就造成了中國汽車市場長期以來的“寧選鳳尾，不選雞頭”的現象。品牌溢價一直略微領先於寶馬的奔馳在銷量上也就一直略領先於寶馬。
但是是不是說銷量就可以完全說明一臺車或者一個品牌的產品實力呢？未必，至少在寶馬和奔馳之間，銷量並不能完全說明問題。不信的話我們就來分析看看。
從更貼近於大家生活以及銷量的角度，我們分別選取奔馳的C級以及E級和寶馬的3系與5系來系統分析一下雙方的優劣。
外觀方面
這一代的奔馳系列車型外觀全部繼承了家族大哥S級的衣缽，大量曲線的運用讓全新一代的奔馳車型更加動感也更加流暢。但是似乎這樣的流線型的外觀設計更討女性消費者的歡迎，而且這種外觀設計帶來的最大問題就是曲線需要大量的空間來舒展，在奔馳S級上很好看的曲線設計到了E級以及C級突然變得有點放不開，尤其明顯的是在C級上，這樣的設計讓C級的視覺效果並不是很好，甚至顯得非常的小，這與其中型車的身份並不相符。與之相對應的就是寶馬的3系以及5繫了，寶馬很明顯採用了更加運動的外觀設計，
大量平直線條的運用加上腰線的設計讓寶馬車型無論是3系還是5系看起來都更加的低矮扁平，好處就是視覺衝擊感非常強，以至於3系的視覺感受大小竟然有E級的體量，而5系的視覺大小已經超越了同尺寸的E級。這樣的設計也非常討好男性消費者，寶馬運動化的口碑很大程度上也與其運動化的外觀有很大的關係。
內飾方面
其實這一點在3系以及C級這個層面完全沒有可比性，同級別車型的內飾設計，幾乎沒有能出奔馳C級右者。與外觀設計相似的，奔馳C級的內飾設計也大量運用了復古曲線，這種設計讓C級的內飾看起來非常豪華；看完了C級我們再回過頭來看看寶馬3系，處在產品生命週期尾端的3系也沒什麼好說的，在主流豪華品牌中型車裡面幾乎是墊底般的存在。所以在這個級別的對比上，C級完勝。事實上，很多消費者也就是被C級豪華的內飾所吸引，很多女性消費者坐進C級的車內就已經完全走不動路了，而同樣的，可能這些女性消費者坐進寶馬3系的車內，看到這樣陳舊無聊的內飾第一反應就是拔腿就走。
對比完C級與3系，我們再來對比對比E級與5系。和中型車級別的一邊倒的局勢不一樣，雖然相比於C級，E級要更加豪華，但是全新5系的到來已經打破了奔馳一家獨大的局面。全新設計過的5系內飾給駕乘人員的感受相比於E級來說很不一樣，大家會覺得這臺5系的內飾非常的年輕有活力，但在這同時，5系沒有忘記自己行政級中大型車的身份，在年輕的同時依舊顯得非常正式，可謂宜商宜家，試問這樣穿著西裝的肌肉小哥誰不喜歡呢。而反觀奔馳E級，內飾除了豪華你幾乎想不出第二個詞來形容，橫貫式的雙液晶屏幾乎能在第一時間震懾住所有第一次坐進E級的乘客，仿木材質以及鍍珞材質的運用讓人的視覺觀感也非常好。
但是假如你再多看幾眼，似乎這樣的“豪華”就有點經不住推敲了，畢竟在50萬級別車型上大量採用仿皮材質的可能也就奔馳獨此一家，假如說寶馬5系是真車質感比照片要好的話，那奔馳E級就是照片比真車質感要好。如此對比的話，似乎說寶馬5系更勝一籌也不為過。
駕駛感受
以前中國有句話“開寶馬坐奔馳”，說的就是寶馬的操控性好，而奔馳的舒適性好。事實上，這一點在這一代奔馳與寶馬車型上並不是太成立，寶馬在舒適性上的妥協以及奔馳在運動性上的進取都讓兩者在駕駛方面的差距越來越小。奔馳4種駕駛模式的選擇讓你可以在舒適到運動之間很容易找到自己覺得合適的開法，而寶馬即便是舒適駕駛模式就已經非常具有操控感。特別值得一提的是，即便是寶馬5系這樣車長超過5米，軸距超過3米的大車，在駕駛感受上完全不輸3系，開起來絲毫沒有開大車的感覺，這種感受是在E級上體會不到的，5系開起來的“人車合一”的感受讓駕駛它會變成一種樂趣，也會讓你立刻想起“開寶馬坐奔馳”的那句老話。因此在駕駛感受方面，寶馬略優於奔馳。
乘坐感受
說完了駕駛感受，自然是要說一下乘坐感受的。在傳統的印象中，奔馳在乘坐方面絕對是數一數二的存在，但是，與奔馳這樣一個印象不相符的是，奔馳在所有S級以下的車型中都存在一個通病——座椅過短。這樣一個問題嚴重限制了奔馳的乘坐舒適性。再反觀寶馬，似乎在座椅方面都做得很到位，對於大腿的支撐完全沒有問題。當然，3系的底盤過硬使其乘坐舒適性要打不少折扣，因此相比於C級，兩者的乘坐舒適性在伯仲之間。對比來到5系與E級之間，情形就發生了一點微妙的變化了。
相比於5系，E級底盤舒適性糟糕，座椅又短又硬，隔音也差了一個臺階，因此在乘坐舒適性方面，可謂被5系碾壓。到了這個級別，曾經的那句老話可能就要改成“開寶馬坐寶馬”了。
綜合對比完了幾個方面，我們就會發現，在中型車這個級別，寶馬和奔馳在產品力方面幾乎不相上下，而到了中大型車這個級別，寶馬相比於奔馳在產品力方面就有著幾乎全方位的優勢。因此，假如你是個務實的人，在5系和E級之間，你也許會選擇5系；假如你是個追求品牌的人，你也許會選擇E級。而在3系和C級之間，選擇哪臺可能就純粹取決於自己的喜好了。
但是，最後說一句，就是無論選擇哪臺車，都只關乎於自己的取向，無關好壞。就如同在我看來，奔馳與寶馬也無好壞之分，只有信仰之別。信仰在哪邊，哪邊就是你認為的好。
以上。
汽車三國
其實奔馳寶馬哪個好，這是汽車界爭論已久的問題，經常有人會這麼問，BBA作為我國根深蒂固的豪車品牌，其質量上的差距基本是可以忽略的，如果要拿來對比，那麼只是兩個品牌的風格和側重點有所差距，之前比較流行的一種說法是開寶馬坐奔馳，不過那都是老黃曆了，我們來看一下當下寶馬和奔馳各自的特點
奔馳
如果用一個詞來概括奔馳的特點的話，那就是穩重。奔馳可以說是資歷最老的汽車品牌，奔馳的創始人就是世界上第一臺汽車的創造者——戴姆勒和卡爾.本茨，所以奔馳汽車的發展史就是汽車工業的發展史，在品牌內涵這方面說，奔馳無疑是要優於寶馬的。奔馳一直以來的風格就是大氣成熟，所以在定位上來看，奔馳更傾向於沉熟穩重的商務用車
寶馬
如果寶馬也要用一個詞來形容的話，那就是靈敏。一直以來，操控性都是寶馬的拿手好戲，所以才有之前的開寶馬坐奔馳的說法，當然在舒適性這方面現在的寶馬也有可圈可點的地方。寶馬的風格，相對於奔馳來說，更加的年輕和運動化，所以深受年輕人的喜愛，所以寶馬的定位更傾向於熱衷於操控的年輕一輩
至於各項技術配置方面，我們今天就不做討論了，因為同屬豪華車陣營，各有各的優缺點，但是差距卻在伯仲之間。
正所謂一千個人裡有一千個哈姆雷特，奔馳寶馬也不能一概而論哪個好哪個不好，適合的，才是最好的，大家有什麼不同的看法歡迎在下方留言談論，感謝大家的關注！
阿飛談車
有一句話說的開寶馬坐奔馳，奔馳主打上午和科技感，寶馬的操縱和運動感一直都是公認的。不過相對於車的質量來說個人更傾向於奔馳，寶馬的漏油是眾所周知的，奔馳相對寶馬來說要更省心一些。
二手車阿怪
60秒懂車，回答你的汽車問題。
首先我們要設定同一級別的對比，比如說寶馬的三系，實際上是奔馳的c級，對比的。奔馳e級和寶馬5系，
奔馳s級和寶馬7系。這樣才有可比性，我分別給大家做一下對比。
先對於寶馬三系和奔馳c200
這一集了，寶馬小勝，提速比奔馳快了0.4秒。
而且本來就是運動級別轎車，所以呢，寶馬略有優勢提速，整個綜合實力，外觀都比奔馳略優。
但是奔馳c略大一些
，9速變速箱，實際使用奔馳c級更省油。
奔馳e200對寶馬520。
因為一級和寶馬五系是偏商務用車，奔馳的品牌形象要比寶馬更好，技術數據相差不多，功率一樣，寶馬的扭矩比奔馳略小。
實際乘坐舒適度，和駕乘感受，寶馬珍惜一些，但是奔馳的更舒適，而且後排腿部空間增大，所以在這一局奔馳e級是小勝。
因為奔馳更注重商務風格，所以開奔馳的，給人感覺到沉穩和成功。
下面是重頭戲，奔馳s級和寶馬七系的對比。
這個沒有什麼懸念，奔馳s級是完勝，無論從外觀到內飾，以及動力和操控性，奔馳在s級轎車就是，整個行業的標杆，包括奧迪a8和寶馬，都是在臆想和奔馳s級看齊的心態來造車。
寶馬入門級的730採用的是2.0t發動機，四缸發動機，但是馬力調教到260左右，
但是平順性和奔馳3.0t發動機還是有差距。
最重要的是舒適度與附加的奢華功能，奔馳完勝，超大的屏幕以及車後的座椅坐上去，舒服成功者心態盡顯。😊👍
60秒懂車
最近在選車，奔馳c系和寶馬3系。
一，價格，寶馬實惠3至5，當然是差不多配置的。
二，奔馳保養貴。
三，寶馬操控性好。
四，寶馬空間大。
五，奔馳外觀更漂亮。
六，奔馳內飾更漂亮。
綜合下來，本人傾向於寶馬，更穩重點。
啈冨推冂
只有中國奔馳寶馬不分伯仲，在國外奔馳當之無愧的第一，沒有爭論。當然兩車各有特點，風格不同。設計上奔馳高大上不容置疑，尤其老款奔馳不過時，可以看看奔馳前3年、5年、10年款式，其它車很難做到這點，質量國外也是不錯的。合資車嘛不好說了，挺失望的
