1日，承載著粵西2200多萬人民期盼和夢想的江湛鐵路開通運營，標誌著粵西正式加入高鐵“朋友圈”。
未來，江湛鐵路將連接包頭至海口高鐵，成為無縫連接粵港澳大灣區和海南自貿區的唯一高鐵。據介紹，世界最先進的高鐵綜合檢測車以時速220公里檢測新建江湛鐵路江茂段，其軌道質量指數（TQI）值為2.6、優良率達到100％，達到全世界同類高鐵線路的最高水平，也為我國高鐵“出海”提供了參照藍本。
一橋：潭江特大橋
該橋位於江門境內，主橋跨度256米，是國內雙線鐵路最大跨度獨塔混合梁斜拉橋。
在全國大跨度橋樑中首次採用鋼箱雙主樑大節段栓接拼裝技術施工。
全國雙線鐵路首次實現對橋樑結構三維實時檢測。該橋設計、施工、運營全過程應用BIM技術，在全國雙線鐵路建設中尚屬首次。該橋以三維可視化技術交底實現對橋樑隱蔽結構、複雜構件的精準施工和後期運營的精確維護，節約建設成本230萬元，縮短工期25天。
該橋在全國鐵路率先安裝主動防撞預警系統，虛擬航道實時監控一公里範圍內船舶是否偏航或超高。
一隧道：新臺隧道
該隧道位於江門境內，該隧道全長6258米，位於蓄水量達150萬立方的兩座水庫下部，施工中日排水高達8000立方，而且貫通7條大斷層破碎帶，最困難時一個月施工推進僅15米，局部地質條件國內罕見，施工難度大，安全風險高。
該隧道採用超前地質預報、帷幕注漿、洞內安裝大管棚、CRD開挖等辦法，投入最先進的三臂鑿巖臺車、機械手等先進設備施工，研發自動噴霧系統用於二襯養護，防控了施工風險，保障了施工質量、進度。
一屏障：全封閉聲屏障
該屏障位於江門境內，“小鳥天堂”是全國最大的天然賞鳥樂園之一，棲息著3萬多隻鷺鳥。受選線條件限制，深茂高鐵經過“小鳥天堂”最近距離僅800米。
為保護好景區一帶自然生態，不惜增加投資1.8億元，建造安裝全球首例拱形全封閉聲屏障。
該處聲屏障長達兩公里，目前為全國之最。主要由拱形鋼構架和特製的吸聲板、隔聲板組成，可以最大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾，確保鳥類繁殖棲息不受影響。
粵西步入“快旅慢遊”時代
江湛鐵路除了是一條精品示範線，還是一條粵西經濟騰飛的幸福線。沿線景區和城市即日持續掀起“旅遊熱”，過去匆匆忙忙的“跟團遊”將被自助遊和深度遊替代，多家旅行社認為，粵西“快旅慢遊”時代即將來臨。
據廣鐵集團客運處分析，鐵路沿線粵西四市鐵路客流今年下半年預計增加10倍左右，沿線旅遊經濟收入大增。
粵瓊旅客“一票跨海行”
如何實現公海鐵聯運？據介紹，有過海需求的旅客在湛江西站出站口，便可換乘大巴抵達湛江徐聞鐵路北港碼頭，然後乘坐輪渡（設置有旅客專屬優先通道）至海南海口鐵路南港碼頭，實現湛江西至海口無縫跨海聯運，從海口至湛江西站亦是如此。
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