最新一期的央視《對話》欄目迎來了幾位造車新勢力的代表人物，與行業專家對話新造車品牌現狀及發展趨勢。在節目中，主持人播放的一張造車新勢力LOGO圖正是反映了當下新興車企的欣欣向榮之勢，但當主持人問到未來造車新勢力能活幾家時，各家新興企業大佬給出答案卻驚人的一致，奇點汽車CEO瀋海寅、威馬汽車聯合創始人杜立剛、車和家董事長李想、小鵬汽車董事長何小鵬都認為不超過十家。
如此答覆其實也在意料之中。在互聯網車企如如火如荼發展的今天，傳統車企依舊強勢，新興企業同樣強者如雲，所以想要走的更高更遠，除了自身實力以外，也需要國家的政策扶持。目前，政府也開始重視新興企業的發展，2018年年初，證券會發表新方向，將全面助力新經濟政策，也就是說將為新經濟企業IPO開特殊通道並支持獨角獸上市。在21世紀經濟報道中就曾列舉過28只有望走IPO綠色通道的"獨角獸"，但在眾多造車新勢力中，只有蔚來汽車，奇點汽車和威馬汽車成功入圍。
那麼造車新勢力有沒有可能成長為如BAT體量的企業？對此，與會嘉賓都認為會出現該體量的企業，因為智能汽車領域的市場太大了。
瀋海寅在節目中還表示："併購可能會發生在傳統車企併購新企業，反之也可能。未來三五年，資源將向重視研發，重視產品的企業更加集中。"奇點汽車一直致力於打造"懂用戶"的輪式機器人，以往，發動機、變速箱一直都是汽車最為重要的部件，但現在汽車以"智能"論高低。這是產業發展趨勢，也是奇點汽車的差異化優勢。
雖然新興企業正日益強大，但也有傳統車企發出質疑之聲。在2018北京國際車展上，浙江吉利控股集團董事長李書福就曾說過："互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。"他的言論似乎成為了傳統車企與新興企業形成對壘的導火索，但是造車新勢力真的能靠PPT就忽悠來錢嗎？
對此，瀋海寅回應稱，"其實這是一個互相迭代的過程，不是說先有車然後再去找錢，還是找完錢以後再去造車，而是根據不同的時間點去找適合的錢。的確，有PPT的時候你去拿錢的，這個就是天使投資。但也有已經有樣車了，再去拿一部分錢，到量產時再去拿一部分錢。所以其實只要在適合的時間點去融到適合的錢就夠了，它是一個滾動發展的過程。"
春光裡產業資本集團創始人楊守彬說，"我連PPT都沒看就投奇點汽車了。李書福先生質疑他們的理由恰恰是我投資的原因。試想，李書福先生二十幾年前為了造車奔走呼告，他是為了尋求一個汽車的造車目錄，請求給民企一個造車的機會。在當前的智能聯合時代，車還是這樣的一個車，這是不正常的，也是不對的，人的需求是在升級的，在新的人工智能大數據和機器學習的時代，車應該是不一樣的車，這時一定會有新的事物出現"。
奇點汽車量產車型——奇點iS6
其實無論是傳統車企還是新生的互聯網車企，都應以"用戶滿意"為最高信念。對於當下的消費者而言，汽車不再是四個輪子+一個沙發，而是"奔跑的電腦"，所以產品想要獲得用戶的青睞，必須不斷的學習。相信隨著產品的完善、行業的看好以及品牌的發展，蔚來、奇點、威馬等品牌在不久的將來或許有望成為新興造車領域的"BAT"。
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