2018年已經過去一半，今年上半年汽車行業發生了很多匪夷所思的事情：徐留平希望重點發展的紅旗汽車，傳出了強迫經銷商、供應商買車以沖銷量的鬧劇；對美進口車加徵25%關稅；“ppt造車”始祖FF，突然得到了恆大健康67億港元的投資；鈴木跟昌河分手了，皇冠也要退出中國市場了；吉利收購戴姆勒9.69%股份；蔚來交車10臺2臺被撞；廣州開四停四創先河等一系列意外事件。這次盤點上半年十大事件大咖將採用十分制，分數越高說明事件越意外，下面就來具體瞭解一下。
紅旗強迫供應商買車
意外指數：9.0
事件：2018年6月份，有紅旗供應商向媒體報料，一汽紅旗為了提升H5和H7的銷量，強派銷售任務給供應商/經銷商，要求供應商/經銷商根據各自業務量購買不同數量的產品。一份被曝光的內部資料顯示，紅旗向供應商和經銷商下發了“集中購車活動”通知。
點評：大家都知道供應商與汽車廠家的關係一向密切，很多供應商都會主動購買合作廠家的車輛。但是像紅旗這樣向供應商和銷售商強派任務的做法，卻是非常少見。同時在某二手車平臺上居然有未上牌的全新紅旗H7在售賣，對此不少人猜測這或許就是紅旗的供應商在賣車，紅旗強迫供應商購車後，眾多新車不知如何處理只能當二手車。
對美進口車加徵關稅
意外指數：9.0
事件：6月16日，國務院關稅稅則委員會發布關於對原產於美國500億美元進口商品加徵關稅的公告，公告表示，根據相關法律法規的基本原則，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的659項約500億美元進口商品加徵25%的關稅，其中對農產品、汽車、水產品等545項商品，自2018年7月6日起實施加徵關稅。
點評：根據最新消息中國對美關稅反制措施已於7月6日12:01正式實施，大咖覺得如果美國還是繼續堅持打貿易戰，未來很可能會令美國汽車年銷量減少200萬輛以上，失業人口也將會成倍的增加。不僅如此，如果有更多的貿易伙伴對美國加收關稅，美國此舉就真可謂是弄巧成拙了。
恆大健康入股FF
意外指數：9.0
事件：6月25日，恆大健康集團通過Season Smart Limited（時穎公司）持有FF公司45%的股權。同時，賈躍亭將親任FF的CEO。據相關公告，恆大健康以67.467億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份。
點評：大家都知道，此前時穎投資20億美元佔Smart King公司45%股份，原FF股東以FF公司作價入股佔Smart King33%股份，公司管理層佔22%股份。恆大健康已成為Smart King第一大股東正式入主FF，大咖不禁感慨，賈躍亭的融資能力真強。
上汽奧迪正式啟動
意外指數：8.0
事件：6月26日，上汽集團董事長陳虹在上汽集團2017年度股東大會上，回答投資人提問時透露：“奧迪已經在上汽大眾持股1%。”而奧迪原全球市場和銷售董事馮德睿曾明確提到在2022年初無論奧迪在華銷售情況如何，上汽奧迪的產品都將開始銷售，如今奧迪正式入股上汽，這就意味著，2022年，上汽奧迪將會開始賣車了。
點評：大咖認為奧迪正式入股上汽大眾，表明上汽奧迪將在2022年如期賣車。去年奧迪在華表現優異，累計銷售59萬餘臺的成績，領跑豪華車陣營。上汽奧迪的成立顯然將擴大奧迪在華的市場規模，在競爭日益激烈的豪華車市場上，幫助奧迪保持領先優勢。
吉利收購戴姆勒股份
意外指數：8.0
事件：2月24日，吉利集團有限公司宣佈，已通過旗下子公司收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，此次收購完成後，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，並承諾長期持有其股權。
點評：在大咖看來，如果說早年的收購可以幫助吉利汽車彌補在技術、市場等層面的不足，那這次收購戴姆勒股份，吉利汽車可以直接利用海外本土企業擴展全球市場，為它們大大省去了熟悉市場的時間，打入德系車市場後，吉利汽車也會獲得更為優質的市場資源支持。
蔚來交車10臺2臺被撞
意外指數：7.0
事件：今年四月份蔚來ES8全球首撞！當時一臺ES8路試車追尾了一輛公交車，造成發動機艙蓋變形。到了6月28日，備受業界關注的蔚來首款量產車ES8正式對外交付，但不巧的是，就在交付的前一天，蔚來ES8車又出現了碰撞事故。當天，蔚來向十幾位客戶交付了車輛，其中還包括蔚來汽車創始人李斌的妻子王屹芝。有媒體報道稱，蔚來ES8才交付10臺給內部員工，路上就撞了兩臺。
點評：據大咖瞭解早在2017年12月，蔚來汽車發佈ES8之後就稱在今年4月開始首批交付。但在今年4月25日的北京車展上，李斌表示由於產品需要進行安全性檢驗，造成實際交付時間比此前內部計劃有所延遲，ES8將於5月初開始實現交付。如今蔚來能否如期交付新車成為一大問題，今後勢必將會影響其銷量。
昌河鈴木分手
意外指數：7.0
事件：6月15日，昌河汽車官網發佈宣佈鈴木汽車正式退出昌河鈴木。此次轉讓後，昌河汽車將持有原昌河鈴木的100％股權，原日方將不再擔任新公司包括市場產品在內的任何責任，昌河汽車承當新公司的相關責任，並將繼續支持公司新的發展。
點評：在大咖看來昌河鈴木分手，是自鈴木自身在中國水土不服。產品單調、更新換代慢，主要依靠天語、羚羊、奧拓、北斗星等小型車，而這些年，這些小型車的市場在萎縮。本身鈴木品牌比較低端，在成本和品牌溢價上沒有任何優勢，所以很明顯被國內快速增長，迅速轉型的自主品牌所超越。
皇冠退出中國市場
意外指數：6.0
事件：6月底，豐田宣佈一汽豐田皇冠將在明年2月正式停產，接替它的將是豐田的另一款車型亞洲龍。2005年，一汽豐田第十二代皇冠正式上市，價區間為32.8萬-48萬元，至此進口皇冠終於成為歷史。依靠此前積攢的不俗口碑，國產皇冠上市之後便取得了出色的銷量。但是從2009年開始，皇冠的表現便開始走下坡路，銷量從此一蹶不振。
點評：在大咖看來尷尬的定位是皇冠在中國失敗的主因，30萬左右預算，對於追求運動的年輕人而言更傾向於選擇像是奧迪AL、寶馬3系這類的豪華B級車；如果想尋求商務，那像是凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES等車型也可以收入囊中。總而言之，消費者們很難將皇冠納入自己的購車名單之列。
廣州開四停四創先河
意外指數：6.0
事件：6月1日晚，廣州市公安局交警支隊發佈《廣州市公安局交通警察支隊關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》。自7月1日開始，非廣州市籍中小客車（含臨時號牌車輛）駛入管控區域連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入須間隔4天以上。這一管理措施簡稱“開四停四”。
點評：在大咖看來，廣州開四停四創中國先河，以前沒有那個一線大城市採用這種限行政策。與北京、上海以及深圳的措施都不同，廣州開四停四能否真正緩解大城市的交通擁堵還有待觀察。同時開四停四政策的出臺也直接推高了廣州市的牌照價格，眾多消費者也開始轉向新能源汽車。
奚國華任一汽總經理
意外指數：6.0
事件：6月27日上午，一汽集團召開領導班子擴大會議。會上宣佈了中央關於一汽集團總經理任職的決定，奚國華任一汽集團董事、總經理、黨委副書記。據悉這是自2016年7月，時任中國一汽總經理徐憲平履新中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長後，一汽集團總經理人選終於敲定。
點評：大咖認為，曾經擔任過中國中車集團公司副董事長、黨委副書記的奚國華在關鍵節點加盟，勢必能夠對一汽改革有所推動。如何更好的推進一汽的混改工作，對於奚國華來說是個巨大挑戰。
以上是大咖列出的2018年上半年十大意外事件，這其中紅旗強迫供應商買車的事件位列榜首，最讓大家覺得不可思議。作為曾經的“共和國長子”被媒體報道有銷量摻假嫌疑，紅旗品牌的復興戰略談何實現。
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