今年五月初，在北化工大學，我國科技部的專家組對863課題進行了正式的技術驗收。
這個由北化工碳纖維研究中心，聯合威海公司、航藝研究所和北衛製造廠共同研究的課題經過了三年的努力，終於攻破了碳纖維的關鍵技術。
我國在碳纖維領域長期落後，但也一直在追趕
這意味著什麼呢？意味著M55J級碳纖維材料終於實現了國產化，不管是從工藝上還是從裝備上都完全屬於中國製造。
在此之前，中國在T300等系列上也取得過很大的突破，可是日本東麗方面都不怎麼在乎，因為他們認為中國實現碳纖維領域的突破不過是遲早的事。
美軍B2隱身轟炸機機身大量採用高強度碳纖維減重，所以性能爆表
今年2月份，中國第一條T1000碳纖維的生產線在連雲港正式完工，這意味著我國在碳纖維領域真正實現了產業化。
在T1000之前我國已經擁有了T700級技術了，這一系列的成功不僅促進了我國碳纖維產業的發展，還為航天事業解了燃眉之急，M55級別碳纖維的國產化，使美國航空霸主的地位開始動搖了，我國正用自己的實力一步步邁進航天大國的征途中。
那麼M55級別究竟有多厲害呢？為何讓美日兩國如此看重？
假如我們拿一平方毫米為單位做比較，鋼索可以承重40至60公斤左右，特種鋼可以承重160公斤左右，而碳纖維則可以承重400公斤以上！並且碳纖維和鋼鐵的重量比起來，只有它的四分之一中，而強度上卻遠遠超過了普通鋼鐵，實在是非常強悍的成績了！而在強度成績如此優異的同時，它的抗變形能力也是非常給力的，幾乎達到了鋼鐵的三倍，簡而言之，M55是一款強度高、抗變形的材料。
在高密度高精確度的航天領域裡，碳纖維的重要性是不言而喻的，比如高超音速飛行器，它對材料的要求非常高，不僅要滿足輕量化，還得保證外形結構維持原樣，那麼碳纖維就可以很好的解決這個問題。再比如說衛星在外太空需要經歷非常嚴峻的考驗，而收縮彈性小的碳纖維就可以很好滿足衛星熱脹冷縮的要求了。
在此之前，我國一直使用高價進口的碳纖維，而如今我國實現了M55級碳纖維的批量生產以後，可以說是航天領域一個全新的突破，當下國際市場裡M55碳纖維也因我國的突破而大幅跌價，而無論如何，我國已經實現了量產化，那麼接下來就要提高碳纖維的質量，向穩定批量化發展。
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