頁岩油是指以頁岩為主的頁岩層系中所含的石油資源。其中包括泥頁岩孔隙和裂縫中的石油，也包括泥頁岩層系中的緻密碳酸岩或碎屑岩鄰層和夾層中的石油資源。
頁岩油的開採對技術要求非常高，目前掌握了頁岩油開採技術的國家並不多，美國就是其中一個。美國躋身世界第一大原油出口國，很大程度與掌握了頁岩油開採技術相關，但最近，頁岩油這個令美國驕傲的資源卻成了美國新的煩惱。
權威預測：中美“談不攏”，美國頁岩油或成最大輸家！
隨著中美雙方在關稅方面的問題出現，雙方也採取了各自的方法來應對對方放出的大招。中國應對措施之一包括了對美國從美國進口的石油徵稅，這很有可能會打擊到美國可能打擊美國頁岩油向中國的出口，從而對美國原油價格造成新的壓力。畢竟中國是美國出口石油的最大買家，這起徵稅爭端是兩國愈演愈烈的貿易戰的一部分。
據湯森路透船運數據顯示，中國是美國原油的最大客戶，在截止3月的六個月，進口規模約為36.3萬桶/日，此後進口進一步增長，7月進口規模預計上升至45萬桶/日。
西德克薩斯的一家頁岩油生產商 Mammoth Exploration的副總裁Ron Gasser表示，即使被加徵關稅，美國頁岩油仍會流入市場，但這將迫使美國把石油賣到別的地方，而尋找其他買家將增加成本。
中美原油進出口數據差別大，美國很容易“被替補”！
金融博客零對沖聲稱，如果中美在貿易問題上一直沒談攏的話，美國頁岩油生產商將會成為最大輸家。因為中國做出的這一應對決定對美國的原油生產商造成了非常真實的威脅。
根據路透數據顯示，中國自美國進口的原油實際上只佔進口總量的3.5%，而反過來看，對於美國原油出口者來說，出口到中國的原油佔其出口總量的16%。如果中國對美加徵關稅，或將有利於西非原油，而損害美國原油出口。兩者之間的數據差別意味著，對於中國來說，可以非常輕鬆的找到代替美國的原有供應商，然而美國幾乎沒有可能找到體量與中國相當的買方。
禍不單行：頁岩油運輸也來“添堵”，或成長期問題！
頁岩油麵臨的問題不止這一個，雪上加霜的是頁岩油的運輸遇到了瓶頸問題，很有可能會導致頁岩油生產減緩。
根據Oilprice專欄作家、知名能源分析師坎寧安的撰文顯示，美國二疊紀盆地管道限制最近受人矚目，特別是西得克薩斯的石油生產商被迫接受大幅降價。此外，他還指出，中游的運輸瓶頸問題並不會很快就能得到解決，因此人們對二疊紀盆地，甚至是美國頁岩油整個增長前景產生了質疑。
二疊紀盆地的管道目前基本滿負荷運行，但另一邊產量的不斷增加迫使石油生產企業不得不尋找其他方法讓石油進入市場，其中包括火車和卡車，又或者直接在當地消費石油。實際上，即使這樣做了，這些方法最終依然不能吸收所有預期的產量增加。
高盛認為，2019年一季度到三季度，美國二疊紀彭迪供應過剩規模將會達到20萬-40萬桶/日，並且大多數美國石油生產企業都認為不會有足夠的卡車可以臨時解決這一問題。沒找到外運能力解決方案就意味著，美國頁岩油生產企業經歷的痛苦降價需要持續一段時間。
根據高升的預計，2019年的二季度到三季度，二疊紀盆地的的油價將會在50美元/桶附近，2018年四季度到2019年三季度，二疊紀盆地與墨西哥灣岸區的油價價差將會接近19美元-22美元/桶。
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