大英洪

話說五菱寶駿一出手，老百姓買車不用愁~~

繼寶駿730，560之後，寶駿510又一次成了汽車市場的攪局者，甚至終結了哈弗H6的SUV市場連續58個月的霸主桂冠。

510的出現不僅讓哈弗等一眾SUV老輩瑟瑟發抖，也讓自家兄弟560黯然失色~~

就是這樣一款外觀超級前衛的小型SUV，一度蟬聯SUV銷量排行“千年老二”的榜眼之位。
甚至因為510的大獲成功，新出的530以510為設計模板，創造性地設計出了屬於寶駿獨有的“型鯊”
家族風。

當然，單說510這一款車，還是很實用的。

就那本田小飛度比較一下，你就知道510有多實用了~~

價錢比飛度便宜，510最頂配都要比飛度自動最低配便宜；

配置比飛度豐富，安全配置就不說了，全景天窗，無鑰匙進去，一鍵啟動，倒車影像，自動空調，這些比較實用的配置510全有；

空間也比飛度大，通過性比飛度好太多了，唯一比飛度差的地方就是保值率低……

一輛七八萬的車，人家有的你也有，人家沒有的你還有，還有什麼可挑剔的呢？

啟名星

百人口碑評新車:寶駿510到底幾斤幾兩？

中國品牌“神車”——寶駿510。在打造銷量神車的道路上，寶駿一直沒讓我們失望，繼寶駿560、730以及310上市後取得的巨大的銷量成功後，寶駿再度發力在今年的2月20號正式上市了寶駿510，並在2-4月共銷售了48089輛。那麼時至今日，該車已經上市4個多月，首批車主在使用新車中對510外觀、內飾、空間、動力性以及操控性等方面有哪些感受想分享給關注該車的網友呢？510能否成為一款既叫座，也叫好的車型呢？就請大家一同走進本期文章來一探究竟吧。

● 寶駿510印象標籤：

　　在汽車之家寶駿510的車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看該車的印象標籤關鍵詞。從結果來看，寶駿510在車內配置水平、乘坐空間、操控性能以及油耗表現等方面贏得了大部分車主的滿意；而大家主要的吐槽點集中在了起步過程中動力不足、後備廂空間較小、車內有異味以及車漆比較薄等方面。

● 寶駿510綜合評分：4.51分 外觀、性價比、油耗評分較高/動力評分相對較低

　　從我們的分析結果來看，寶駿510的綜合評分為4.51分，與此前《百人口碑評新車》系列文章中的SUV車型相比，雖然510得分適中，並不算突出，但該車確是系列文章中的首款小型SUV車型，此前文章中的SUV車型級別都要高於寶駿510。總體看，寶駿510整體得分比較平均，沒有太大缺陷，其中新車在外觀設計、性價比、油耗方面得分較高，油耗得分雖不及前兩項，但相比此前文章SUV車型則是很高得分；在空間、內飾以及操控表現上得分也比較適中，表現還算不錯，而相比其他方面，新車在舒適性和動力的得分相對較低一些，分別為4.35分和4.24分。接下來在下文中，我們就分別來看看車主們對寶駿510各方面的具體評價吧。

● 寶駿510外觀評分：4.79分 日間行車燈好評/前臉帥氣

　　從具體的車主口碑來看，大部分車主對寶駿510的外觀造型十分認可，很多車主都是專門衝著該車的高顏值外表而選擇購買。其中，十分個性的前臉以及LED日間行車燈設計是510的一大亮點，原創度高，並且贏得大多消費者喜愛。車主lhq3080100讚美道：“顏獸不是徒有虛名，外觀確實是吸引購買群體的一個亮點，車燈設計比較前衛，日間行車燈，“未來眼”大愛啊。”車主深情不及久伴_1同樣說道：“外觀絕對沒得說，顏獸就是顏獸，就是因為外觀我才選擇了這款車，眯眯眼車燈很獨特，側面很霸氣，懸浮式車型也很耐看”。

　　寶駿510的外觀確實是目前汽車中的一股“清流”，獨具特色的分體式大燈設計十分吸引眼球，眯眯眼一樣的LED日間行車燈與前格柵相連，大燈組則集中放在了前保險槓的位置上，原創度高並且十分耐看，也難怪網友們給他起了個“顏獸”綽號。而在側面造型上，當今十分流行的懸浮式車頂設計同樣不會丟失，日間行車燈從側面看也非常犀利，車身線條流暢，整體給人的感覺十分運動時尚。

　　不過“高顏值”也並不能代表其在外觀方面完美無缺，比如有很多車主也吐槽了510的尾部設計和前臉有些不搭調，表面車漆薄，並且由於大燈處於前保險槓的位置上，所以也有一部分車主反映了大燈高度較低的問題，高顏值，也犧牲了一小部分的實用性。例如車主lf15639283009說：“車漆有點薄，前幾天蹭了一下，都看見底漆了”，車主水瓶裡的世界也說道：“車漆有點薄，小石子打車上容易傷壞漆面”，同時這位車主也反映了其他外觀問題，“車頭大愛，但車尾比較小氣，大燈照射寬度不夠，晚上拐彎要小心再小心”。通過口碑來看，寶駿510的漆面較薄問題確實不是個別現象，不過這也是由於該車的定價成本較低導致的。

● 寶駿510內飾評分：4.43分 內飾搭配時尚/車內異味大

　　在內飾方面，寶駿510經過統計後的綜合得分為4.43分，這個分數處於中等水平，有不錯的地方，但也有一些問題暴露。通過統計分析，我們可以看到車主對於該車內飾比較認可的地方在於內飾比較精細，整體的設計以及搭配也比較簡潔年輕，而車主主要吐槽的地方則集中在車內異味較大，用料材質不好以及喇叭不好等，下面我們就來看看大家對於新車內飾方面的使用感受吧。

　　車主lf15639283009評價說：“內飾最滿意的是鋼琴式按鍵設計，顯得整車比較有檔次，皮質包裹的地方也比較多，舒適度好，不過就是剛開始車裡的味道讓人不舒服，在樓下買了好多菠蘿皮，三天除味”；車主深情不及久伴_1也說道：“內飾風格簡潔大方，佈局合理，鋼琴按鍵手感不錯，軟材質還是感覺少點”，同時，這位車主也吐槽了異味問題，說道：“車內異味很大，尤其是夏天天熱，開門又是異味又是熱氣，上車我都提前開窗戶，異響目前還沒有”。對於喇叭不好的問題，主要指會破音。車主weizijie0617評價說：“剛半個月發現倒車方向有響聲，駕駛側喇叭破音”。

　　大部分車主對於510的內飾風格評價還是不錯的，整體佈局比較大氣實用，中間的鋼琴按鍵設計獨特，也是備受車主好評。新車中控上方採用的是硬塑料材質，會讓一些車主感覺有些失望，不過考慮到寶駿510的定位，同價位車型基本都是這樣的情況，而寶駿510在部分位置還使用了皮革包裹，客觀來看還是比較不錯的。

　　不過異味是510內飾比較大的吐槽點，從口碑來看，多數車主對此都有所反映，這也導致很多車主認為510的用料存在一定問題。對此，我們也希望廠家可以多多關注，以後更多的使用環保材料，為消費者提供一個更加良好的駕駛乘坐環境。

● 寶駿510空間評分：4.45分 乘坐空間不錯/後備廂空間較小

　　在空間方面，寶駿510的綜合得分為4.45分，雖然定位是一款小型SUV，不過該車的空間得分放在此前SUV文章中也並不算低，表現還算不錯。具體來看，對於新車前後排空間車主們都比較滿意，主要的吐槽點集中在後備廂空間小以及儲物格比較小等方面。車主隨便想的用戶名說道：“我身高175cm，無論坐在前排還是後排都有比較大的空間，比較滿意，後備廂空間還是稍微小了點，放不了太多東西，不過對於我來說已經夠用了”；車主前進小飛龍說道：“後排空間好，儲物空間感覺夠用，但是少點，尤其是車門空間，後備廂空間一般吧，正常家用夠用，想拉貨的要好好考慮一下”。

　　寶駿510定位一款小型SUV，其長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距為2550mm，相比長安CS35、比亞迪元等競爭對手而言差距不大。身高為173cm的體驗者在前排座椅最低處擁有一拳的頭部空間，後排擁有兩指的頭部空間和兩拳的腿部空間，表現不錯，並且後排中間座椅比較寬大，凸起不高，整體的乘坐體驗還是令人滿意的。

　　後備廂空間是車主們在實際使用中反映相對較多的一個問題，寶駿510後備廂尺寸不算大，不過得益於底部較為平整，並且支持4/6比例放倒，所以在緊急情況下有不錯的裝載空間。但車主們實際使用時發現還是有一些不夠用，所以對於經常需要裝載較多物品的消費者來說，還需要多多考慮，並且實際體會一下。

● 寶駿510舒適性評分：4.35分 整體舒適度不錯/發動機噪音大

　　從統計結果來看，寶駿510的舒適性評分為4.35分，與其他方面的評分相比排在了倒數第二位。在好評方面，多數車主對於新車的座椅舒適性以及車內隔音表示了認可，也是被大家所較多提到的。其中車主只會漂移過彎評論到：“座椅柔軟度還行，坐著不會很累，特別是駕駛席有四向調節，很好。開起來也還可以，風噪不大，路噪有一些，但不嚴重，就是急加速時發動機聲音比較明顯”；車主云溪道人說道：“座椅軟硬適中，調節角度很舒適，發動機還是有些噪音，但屬於可以接受的範圍，行駛中路面細小顛簸過濾的不錯，大的顛簸懸架稍顯硬”。

　　而在吐槽點方面，從上面的車主評價也可以看到，多數車主也反映了新車加速過程中發動機的噪聲比較明顯（尤其在一二擋換擋過程中），還有一些車主則指出寶駿510在行駛過程中也有一些胎噪路噪，一半的記憶就說道：“舒適性還好，就是速度80km/h以上胎噪比較明顯”。

　　從汽車之家此前對寶駿510的測試來看，該車對於包括周圍環境在內的噪聲過濾較好，相比同級別車型要高出不少，而車主在使用中也對於新車隔音表示了肯定；不過發動機噪聲控制寶駿510表現一般，只能說和這個價位車型表現都差不多；而路噪胎噪的表現相比同級別車型可能要稍微好一點，不過也存在進步的空間。其實噪聲更多的還是一種人為感受，對其關注的網友也建議親自開下試駕車來體驗一下，也許就有了心中的答案。

● 寶駿510操控性評分：4.65分 操控整體表現不錯/一二擋不太好換擋

　　在操控方面，寶駿510的綜合評分為4.65分，表現還算不錯。通過車主投票以及口碑來看，多數車主對於該車的操控性、懸架表現以及路面振動的過濾表現給予了肯定。車主ylsaihyp評價說：“操控很好，方向精準，不模糊”；車主只會漂移過彎同樣說：“操控性還是可以的，方向盤很輕，我掉頭的時候一個手指就能轉動，也沒什麼虛位，底盤懸架感覺有些偏硬，對大的路面反饋多一些，看個人喜歡了”。

　　除此之外，也有一些車主在使用時對於寶駿510在一擋和二擋換擋流暢程度進行了吐槽。車主疼愛你的說道：“操控就是一擋和二擋換擋時有些不好掛，但是可以先掛下三擋適當適應一下，再回掛一擋”。

● 寶駿510動力性評分：4.24分 動力日常夠用/起步有些不足

　　動力是寶駿510在8個評價維度中得分最低的一項，為4.24分。目前，寶駿510只搭載了1.5L自然吸氣發動機，112馬力的最大功率以及147牛·米的峰值扭矩從數據上來看確實不高，不過大多數車主對於該車更多的用途是日常代步，所以對於動力還是比較滿意的，包括擁有較好的提速感以及方便超車都是大家所提到的。車主濤9527說道：“不開空調的話動力還不錯，超車時50km/h速度一下就衝到80km/h了，五六擋沒有推背感，三四擋地板油還是有較強的推背感”；車主浪子雷琪也說道：“動力的選擇太少了，只有一個1.5L，如果是普通用車的話相信這個動力還是足夠的，但要有什麼運輸需要或者拉點貨物的話動力就有些不足”。

　　不過與此同時，很多對於車輛動力性能要求比較高的車主便吐槽了寶駿510的動力，例如車主wlp88129評價道：“一擋二擋很無力，踩油門後車加速有延遲，三擋以上還可以”；郫縣紅光中江人也說道：“動力上坡沒勁兒，提速差勁兒”。

　　其實通過此前我們的動力測試來看，對於一款小型SUV，寶駿510的車重搭配1.5L發動機還是比較合適的，動力也基本夠用，其中1.5L發動機低扭不錯，1擋起步大概2500rpm左右就能輕鬆突破輪胎極限，只要控制好打滑程度就能快速起步。雖然起步的時候勢頭不錯，但發動機在高轉速的區間似乎動力有所下降，後勁不太足，最終寶駿510的0-100km/h加速時間為11.99秒，雖然不是很優秀，但相比同級別車型也還不錯。

　　所以綜合來看，寶駿510的這臺1.5L發動機表現其實是中規中矩的，畢竟在這個級別價位中，大多數消費者也是奔著日常家用，沒有太大的動力要求，所以以這個角度，寶駿510作為一款家用車的動力還是不錯的，但對於更加追求強勁動力的消費者，1.5L動力就顯得有些欠缺了。

● 寶駿510油耗評分：4.65分 72%車主非常滿意

　　根據口碑數據顯示，寶駿510 1.5L手動擋車型的車主綜合油耗為6.64L/100km。其中有72%的車主給出了5分評分，表示對油耗非常滿意，這在此前系列文章中的滿意比例也是非常高的。車主納言的砍柴人說道：“我萬萬沒有想到有這麼低的油耗，並且它的排量其實也不太小，油耗正常7L/100km左右，讓我特別開心”；車主蒙生意評價道：“目前市區、郊區道路供行駛了178km，期間極少開空調，都是一到兩個人乘坐，平均油耗6.3L/100km，不管你滿不滿意，反正我發自洪荒之力說，我很滿意”。

　　寶駿510的油耗表現贏得了很多車主的肯定，而我們通過測試也證明了這一點。從測試結果來看，測試大概20km左右的高速路況，其餘都是在市區裡遊走，最終油耗實測成績為6.3L/100km，這一結果也和大多數車主的實際油耗基本相同，對於這個體型的車來說表現確實不錯。

● 寶駿510性價比評分：4.76分 89%車主認為性價比非常高

　　最後我們終於來到了寶駿510綜合評分最高的性價比方面，得分為4.76分。這也是絕大多數消費者考慮購買寶駿510最重要的一點。這也體現在我們此前的數說文章中（點此傳送到數說文章）。而對於車主來說，結果顯示，有89%的車主對於寶駿510給出了最高的5分評價，這一結果在此前的系列文章中也是最高的，可見絕大多數消費者對於寶駿510的性價比是非常認同的。同時，頂配的1.5L手動豪華型是口碑分享數量最高的車型。

從配置來看，寶駿510先期只上市了3款車型，分別為手動舒適型、手動時尚型以及手動豪華型，售價分別為5.48萬、6.28萬和6.98萬，標配了大燈高度可調、後視鏡電動調節、前/後電動車窗等。而除了最低配車型以外，時尚型和豪華型還配有牽引力控制系統、車身穩定控制系統、車頂行李架、多功能方向盤、中控臺彩色大屏、LED日間行車燈、後視鏡加熱；其中最走量的豪華型還配有GPS導航、真皮方向盤、全景天窗、胎壓監測以及前/後排側氣囊等等，這樣的配置相比於同價位車型確實是非常不錯，具有很強的競爭力。這也自然而然得到了車主們的廣泛肯定。

『配圖為1.5L 手動豪華型』

　　例如車主只會漂移過彎簡潔但直觀的說道：“性價滿分”，而車主lf15639283009評價道：“要說性價比，我覺得目前國內小型SUV裡難逢對手，同價位敵無我有，敵有我優，只要做好品控和售後，相信寶駿510的火爆不會是曇花一現”。

● 車主追加評價

● 寶駿510的購車目的

　　購車目的/用途方面，我們可以看到高達83%的車主用寶駿510來上下班代步，48%車主表示會用來自駕遊，36%車主表示會用來接送小孩，這也一定程度上驗證了在車主心目中寶駿510是一款更加偏向家用的小型SUV車型。

● 全文總結：

　　通過車主對於寶駿510在8個方面的評價來看，寶駿510的綜合實力還是十分強勁的。總體而言，這款車在性價比、獨具特色的外觀設計以及油耗表現等方面都贏得了多數車主的好評，動力日常夠用，操控也整體值得肯定，這也讓其在大多數車主的心中成為了既叫座，也叫好的車型。不過通過分析來看，寶駿510同樣也存在一些問題，比如車內異味較大，外觀車漆比較薄以及發動機噪聲大等就被車主們進行了吐槽，如果未來廠家能夠在這些細節方面更加註重的話，能夠進一步提高用戶體驗，相信便能夠得到更多消費者的青睞。除此之外，還有一個不得不提的就是，目前消費者對於自動擋車型的關注度極大，而寶駿510先期僅上市三款手動擋車型無疑是失去了部分市場，也希望廠家能夠儘早推出自動擋車型（目前510iAMT車型申報圖已經曝光），來豐富十分關注該車消費者的選擇。

這回真掉餡餅了 測試寶駿510 1.5L手動

　　[汽車之家 專業測試] 都說天上不會掉餡餅，我看這回還真掉了一個。寶駿510只是一款6-7萬的小車，不是什麼牛逼的車型，但也只要和它相處一會，你會發現它其實不簡單。高顏值已經不是新聞了，確實很容易讓人產生好感，但它不是光靠顏值吃飯的類型，駕駛感受和舒適性方面同樣有不錯的用戶體驗，對於這個價位的經濟型小車來說，不容易了。

　　寶駿510配備通用1.5L P-Tec發動機，具有進排氣可變氣門正時技術和VIM可變進氣歧管技術，最大功率和扭矩在同排量自吸發動機中算是不錯的水平，尤其是低扭表現。在發動機蓋和防火牆位置都設有厚實的隔音棉，為良好的隔音表現埋下伏筆。

　　與發動機匹配的是6速手動變速箱，在多款寶駿車型上都能看見，與1.5L發動配合默契。配備6速手動變速箱對於寶駿510來說是一大亮點，同級車型中很少有這麼搭配的，大多配5MT。試駕之前我心裡也有個疑問，對於一款經濟型小車來說有必要配6個擋位嗎？不試不知道，還確實有點意思，等下告訴你。

　　寶駿510採用常見的懸架組合，雖然結構上沒什麼亮點，但調校卻有點意思，比同樣結構的560調得更軟，舒適性更好，甚至讓人覺得有點質感。

　　寶駿510開起來感覺就是低速擋位挺有力的，1500rpm輕踩油門就已經能有發力的感覺，暗裡使勁的那種，不斷加力的感覺可以維持到4000rpm左右，主觀感受挺有勁的，但一般日常駕駛用不著這麼高轉速，大概2500rpm升擋可以了。試駕的時候大部分時間車上都是我一個人在開，負載不大開著輕鬆，相信即使滿座也沒問題。

　　一臺車要做到好開，發動機和變速箱配合默契是很重要的一環。這不手動擋嗎？換擋是自己來的啊，是的，這裡說的是變速箱齒比和發動機動力輸出的配合。寶駿510的手動變速箱有6個擋位，這是關鍵所在，我覺得有好有不好。先說不好的地方，一定程度上換擋次數更頻繁，當5擋來開不行嗎？也不是不行，但這不是存錢，留著6擋不用等於浪費，想省油還是要多換擋。

　　擋位多還是有好處的，要不自動變速箱也不會越來越多擋位。一般市區行駛最多也就跑60km/h，到了限速之後可以往高速擋，5擋的話發動機是1900rpm，比普通配5擋變速箱的要低一些（大概2000rpm左右），上6擋的話掉到1500rpm，那就更低了，對於1.5L自吸發動機的車型來說挺不容易的。路況好的時候可以儘量升高擋位，有助省油，是的，想省油的話就要不厭其煩地多換幾次擋。

　　我曾經有過一輛1.5L手動的飛度（2011款），五擋跑120km/h的時候發動機是4000rpm，動力槓槓的，噪音也是大大的，跑幾個小時長途的話挺累人的。寶駿510用6擋跑120km/h發動機只有3000rpm，完全不是一個概念，發動機噪音低很多，油耗也會更低一些。按常規套路，高速巡航轉速越低越好，但現實中不可能一味的降轉速，關鍵還要跟發動機匹配，還有就是看廠家希望把車輛調成怎樣的性格。

　　我不嫌老換擋麻煩的其中一個原因是擋把入擋手感還不錯，我開過很多款寶駿的手動車型，手感其實都不錯，但510算是最好，有吸入感，而且行程不長，排擋頭的手感也挺好的，所以多搖兩下也沒問題。對於喜歡開手動擋車型的朋友來說，換擋手感應該還是會比較在乎的，印象中大眾、福特、本田這三個品牌的口碑都不錯，寶駿510和它們相比的話其實也不遜色。除了擋位容易掛之外，離合器踏板也很友善，力度不沉，不會太累人。對於這個價位的車型來說，主要用途就是代步，這樣挺好的。

　　寶駿510只是一款6-7萬的車型，所以試駕之前我對它沒有太高的期望值，但實際接觸過後發現有點小驚喜，開起來有點像我不久前試駕過的560律動版，也是偏軟的類型，舒適性不錯，同時也有一點韌性，也可以理解為有一點點厚重感，大部分消費者可能會認為這種好東西只屬於歐洲車，其實非也。寶駿510配的是規格為205/60 R16輪胎，對於這個價位的車型來說算比較寬的，抓地力更好是必然的，按理路感也會更多，但車裡實際感受卻不太明顯，證明減振確實到位了，壓路面接縫過減速帶也沒什麼壓力。

　　最後聊聊隔音，這才是最讓人意外的地方。車在路上走，噪音有多個來源，例如旁邊的公交車、發動機的噪音、輪胎和路面摩擦的噪音、跑高速的話還有風噪等等，但主要就是這幾樣了。如果用一般（同價位的都差不多）、不錯（比同價位的好點）、挺好（比同價位的好不少）這三個詞作為遞進關係的評價，那會是環境噪音（挺好）、發動機噪音（一般）、胎噪（不錯）、高速風噪（一般）。

　　代入到用車場景中的話，停紅燈的時候會覺得車裡挺安靜的，與外界環境有隔離感，對於這個價位的車型來說應該沒誰能做到。市區行駛的話發動機轉速不高，聲音像是悶在發動機艙裡出不來，所以也不會太吵。相比發動機聲音和高速風噪，路噪基本上識別不出來，被蓋過去了，可以無視之。隔音這東西很難描述，有興趣的話建議親自去試試，給我感覺是挺好的。對於廠家來說，在隔音這種看不見的地方花錢其實挺難回本的，尤其是這種幾萬元的小車，所以很多都不太重視，反正大家都是半斤八兩差不多，寶駿510能做到現在的效果，用心了。

■ 加速測試

　　對於小型SUV來說，配1.5L自然吸氣發動機挺合適的，動力基本夠用了。寶駿510的1.5L發動機低扭不錯，1擋起步大概2500rpm左右就能輕鬆突破輪胎極限，只要控制好打滑程度就能快速起步。雖然起步的時候勢頭不錯，但發動機在高轉速的區間似乎動力有所下降，後勁不太足，而且1擋的發動機紅線轉速只有5500rpm，還沒到爆發最大功率的5800rpm就要升擋了，對加速成績有點影響。

　　雖然最終成績11.99秒不算特別優秀，但相比同級別同排量的小型SUV來說，成績也不錯了。這樣的動力水平應付日常代步可以了。

■ 制動測試

　　寶駿510配備四條205mm寬度的輪胎，對於這個級別的車型來說算是挺不錯的，全力制動力時抓地力更有保障。整個制動測試過程剎車踏板腳感很好，ABS工作的時候踏板不彈腳，剎車系統的制動力也很足，讓人有信心。

　　最終實測成績為41.38米，屬於合格水平，正常發揮，相比同級車型的話有點距離，但整體來說問題不大。

■ 油耗測試

　　給手動擋車型做油耗測試是最累的，而且是變速箱還是6個擋位的，不是正在換擋就是準備換擋，幸好寶駿510的操作還算輕鬆，完成100多公里的測試也不算太難受。這次的油耗測試我儘量用比較省油的駕駛方式，多換擋，多用高擋低轉來巡航，相信大部分用戶平時開車也差不多這樣，試試看6MT到底是否真的更省油。測試路況還算不錯，有大概20km左右的高速路況，其餘都是在市區裡遊走，最終實測成績為6.3L/100km，成績還不錯。

　　測試路況還算不錯，沒有遇到很擁堵的情況，有大概20km左右的高速路況，其餘都是在市區裡遊走，最終實測成績為6.3L/100km，對於這個體量的車型來說成績還不錯。

■ 再看一下這張帥氣的臉

　　寶駿510之前已經有詳細的靜態體驗文章（傳送門），有興趣的朋友可以重溫一下，本文只做簡單回顧。

　　寶駿510不單長著一張帥氣的臉，個頭也不小，雖然不是同級最大的，但至少和同級車型相當，加上飽滿圓潤的造型，相信大部分人都很容易接受。

　　寶駿510是款經濟型小車，但配置並不少，而且不乏貼心設計，以後視鏡為例，集成了轉向燈，具有電動調節、電動摺疊以及電加熱功能，鎖車的時候還會自動收起鏡子，雖然不是什麼牛逼的功能，但從用戶體驗角度來看很不錯。

　　寶駿510內飾的中控臺造型挺大氣的，屏幕採用懸浮式設計，實體按鍵不錯，只有中間幾個鋼琴式按鍵。中控臺上方面板是硬塑料材質，同價位車基本上都這樣，但寶駿510在部分位置使用了皮革包裹，質感檔次提升了不少。

　　內飾方面除了造型設計不錯之外，配置也很豐富，都是些比較實用的配置，例如皮革座椅、智能鑰匙、導航系統、自動空調、多媒體系統具有6個揚聲器、駕駛座前後和高低調節為電動調節、車身穩定系統也配備了、還有全景天窗，對於一臺7萬多的小車來說，配置程度我是很滿意了。

　　雖然寶駿510在行駛表現和配置方面表現不錯，但也並非完美，我覺得主要有兩點，一是乘坐空間，相比同級優勢不明顯，從試乘體驗來看還是有點緊湊。

總結：

　　從實測成績來看，寶駿510的表現不算太出彩，都是正常水平，但動力系統匹配、減振調校、隔音處理這幾個方面的用戶體驗都交出了不錯的答卷，如果和同價位車型對比著試駕很容易就能試出來。其實道理大家都懂，就是把基礎工作做好這麼一回事，但能做到的有多少，能做好的又有多少，這回總算逮著一個。寶駿510顏值不錯，光外觀內飾設計就已經很能打動年輕消費者，但我更欣賞它的內涵。作為一輛手動擋車型，它成功打動我老婆，連一個女性用戶都覺得它輕鬆好開，天天開著代步都覺得沒問題，我覺得這已經是個很高的評價。