一米八93150
您的觀察很細緻，當今轎車擋風玻璃都採用的是傾斜設計，其原因有以下幾點：
1. 傾斜設計能夠有效降低風阻。而風阻對汽車的高速穩定性、油耗、風噪等都有直接影響。家用車不比大貨車，它必須兼顧節油、舒適和操控，所以傾斜設計是最好的選擇；
而大貨車因為整體的箱型結構已經定下來，即便改成傾斜設計幫助也不大。當然這並不絕對，國外有不少新式卡車的車頭也會採用傾斜設計，比如特斯拉Semi卡車、沃爾瑪卡車等。
2. 傾斜設計能夠有效降低行人碰撞安全風險。我們知道，在行人被撞擊後，在巨大的衝擊力下，頭部很有可能會撞擊到風擋上。如果風擋是豎直，就好比撞到一面牆上，傷害更大；
而大貨車由於坐姿高，一般行人碰撞後不會撞擊到風擋上，所以即便改變，它對行人保護也不會有很大幫助。
3. 傾斜設計能規避“鏡面成像效應”。雖然汽車玻璃是透光的，但在光線昏暗或夜間，車內物體會通過風擋成像，因為轎車坐姿低，這會導致成像與車外主視線內的物體重疊，影響駕駛員觀察路況。這時候風擋通過傾斜設計，能將成像投影到車頭上方，規避掉這個問題。
而大貨車因為坐姿高，一般駕駛員習慣往斜下方看，即便有一定程度重疊也不會有大影響。
除此以外，大貨車擋風玻璃採用豎直設計和汽車結構也有關係。轎車由於車頭長，能夠給與造型設計更多選擇。而大貨車則以實用高效為優先，還要做到儘可能減小車頭的尺寸（因為受車長的限制），即便如此不少貨車還配有第二排，所以在風擋傾斜設計並不適用。
東拉西車
什麼小轎車的玻璃是傾斜的而大貨車是筆直的？
小汽車前面的擋風玻璃相當於平面鏡，如果豎直安裝，所成的像會在正前方，干擾司機觀察路況，傾斜安裝可以成像在斜上方，不干擾司機觀察路況
2.大型汽車前面的擋風玻璃比較豎直，因為司機的座位很高，儘管平面鏡成像在前方，但司機俯視觀察路況，不受干擾．
為保證夜間行車的安全．小汽車前擋風玻璃傾斜安裝是因為後面車輛射來的光，照射到前擋風玻璃後，斜向下反射；當車內景物被照亮時，通過前擋風玻璃所成的像在駕駛員前面的斜上方．這樣車內駕駛員不至由於反射光而受到干擾．
2.大型貨車前方玻璃不太傾斜，車內物體的像在司機的正前方，但是大型貨車比較高，司機座椅離地面高，司機看前方道路時要俯視，物體的像不會影響司機的視線．
通常情況下，轎車的行駛速度要高於貨車的行駛速度，這種不同的玻璃安裝角度，能給司機不同的對速度的感知程度。
在都以安全為主的情況下，轎車更側重美觀、舒適程度及風阻這些，因此前擋玻璃都是傾斜安裝的，而且斜度還較大，座位也比較靠後，這樣人離車頭的距離就遠了，只能以比較平的角度看車頭前的路面了，駕駛員能看到的路面與所坐的位置有了很大的一段水平距離，就算速度達到100km/h也不會覺得很快。
而貨車更側重駕駛員對路面情況的掌握程度，因此玻璃通常以垂直或接近垂直的角度安裝，座位也比較高，駕駛員可以看到離車頭很近的路面，很容易判斷車身及前後輪的位置，以及對速度更敏感。
高速警事
轎車的流線型非常好，為符合車身的流線型設計，擋風玻璃當然要做成傾斜的。可以減小風阻，增強行駛穩定性提高燃油經濟性。擋風玻璃做成傾斜的，避免平面鏡成像，干擾駕駛員視線。
大貨車的擋風玻璃也是傾斜的，只是角度小一些而已，同樣也是為了避免平面鏡成像。因為大貨車本身車身就比較的長，如果在做成傾斜的，那麼車身長度還會增加，駕駛難度會增大。
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小強說說車
小轎車和大貨車的汽車玻璃外形的區別，實際上主要是由汽車功率、用途、功能不斷進化優化導致的。
實際上最早的汽車風擋玻璃也是相對立起來的，並不像現代汽車這樣，如下圖，前擋風玻璃是立起來的。
下面這張圖大家肯定不陌生，看過國產解放以前的抗戰神劇的人都見過！這種車的玻璃和上圖相比已經進化了！
再看看近代的汽車外形，下圖就是經典的奧迪100
這是最新的奧迪A6
可以看出，即使是家用轎車的前風擋也是越來越傾斜的，而超跑的外形更不用說了，如下圖的超跑，玻璃與地面角度很小，請忽略美女😂
之所以有這樣的進化，實際上根本原因就是由於家用車要用有限的輸出功率獲得最佳的操控以及汽車的加速度，既要省油又要快，因此，對於有高速行駛需求的轎車來說，增大玻璃的傾斜角度，降低風阻，就成了必然之選！
相對而言，大貨車的發動機功率很大，實際上上的行駛速度不高，中低速行駛所產生的風的阻力和大功率的柴油機輸出的動力相比，影響微乎其微，和後面所裝載的貨物所產生的風阻來相比，更是不值一提！因此，大貨車就沒有必要在這方面下功夫！實際上，近年來大貨車也逐漸在流線型設計上下了功夫，前風擋也在慢慢的優化！
我是眾口說車，感謝您閱讀到這裡！
眾口說車
轎車做成傾斜的是流傳下來的，人們已經習慣了這種傳統的流線型轎車造型，從汽車上開始這樣做，是有著很明確的科學道理，因為汽車在行駛過程中會受到空氣的阻力，越容易突破氣流，受到的阻力就會越小，這樣能夠減少油耗提高動力，還能進一步的穩固車身，很明顯汽車的車頭越尖銳化越有利於這一點，所以很多超跑為了極度的降低空氣阻力，就把車頭設計成了現在的模樣，而大貨車則不怎麼考慮這一些，方方正正的長方體造型就這樣延續了下來。
rmgmmbet
這個問題的答案顯而易見，因為傾斜的汽車玻璃是，用來降低風阻係數的，而風阻係數對汽車的影響和速度有著非常直接的關係，速度越快影響越大，其實就是汽車在行駛時的阻力會越來越大，小轎車平時行駛的速度明顯要大於貨車，為了減小這一阻力，降低油耗，讓車子具有更加直接的動力表現，所以就會將擋風玻璃做成傾斜的，進一步提高車身的流線型，而大貨車就不必這麼在意了，即便是速度高了以後，由於整車重量較大，有著更大的慣性，克服起風阻來也比小轎車要容易得多，而且這樣還能提供更寬闊的視野，所以自然而然就沒有轎車那麼斜
樸燦烈我的快樂病毒543
汽車前擋風玻璃看似簡簡單單，但是卻十分考驗每一個汽車廠家的設計能力，能否巧妙的把握好角度很考驗技術，因為這直接關乎到汽車開起來以後的風阻，而且還不能對外觀產生影響，所以綜合外觀、風阻來把握角度做起來並不容易，而小轎車之所以非常傾斜主要是因為考慮到美觀和風阻，大貨車卻基本可以忽略掉這兩點，因為更在乎空間，很多人並不知道大貨車的車身總長度是一定的，如果做成方形車頭，這就會增加車廂的長度，也就是說能多拉貨，這比美觀、風阻等來的要實在很多，所以大貨車更多的是在為了車廂的空間，以增加後期的實用性。
