開放，讓人人皆可創造。
造就第304位講者 Chris Anderson
- 3DR 首席執行官
- 《連線》雜誌前主編
- 《長尾》《免費》《創客》作者
很高興再次來到中國，這應該是第10次了。我從1997年到2001年在上海住了4年，得以見證中國現代化的雛形期。
如果讓我用一個詞來描述中國，那應該是顛覆性。
這也是我今天要談的話題，我想從一個企業家和技術觀察者的角度，說說我從顛覆中吸取的經驗教訓，還有我從中國以及硅谷學到的東西。
從餐桌上起飛的無人機
我的故事要從學校裡常見的一張簡單幻燈片開始。這張幻燈片會告訴你市場的特性，例如，產品功能多，價格就高，功能少，價格就低，以及傳統市場裡商品是怎麼進行配銷的。
不過，你會發現，但凡跟飛機有關的產品都很貴，可能高達好幾百萬美元。在飛機制造業中，壓根就沒有便宜的低端產品。航空航天業也做過量化生產的嘗試，但沒有成功，能做到的僅僅是稍微下調價格，問題在於其生產體系臃腫龐大、成本高昂，而且效率低下。
而我住在硅谷，那裡的產品價格常常低到可以忽略不計，於是，我就開始琢磨，如果用零價格來顛覆航空航天業會是怎樣的一番景象？
我們是怎麼做的呢？
這要從十年前說起，一切只是無心插柳。
我有五個孩子，我總是努力激發他們對科學技術的興趣。有一天，我說：“咱們做點有趣的，做個飛行機器人吧。”他們問：“什麼是飛行機器人？”我們上網搜了一下，發現飛行機器人就是無人機。他們接著又問：“那什麼是無人機？”
我們又搜了一下無人機，結果顯示無人機就是帶有自動駕駛儀的飛機。問題又來了：“什麼是自動駕駛儀？”答案就是：傳感器加電腦加軟件，能知道自己的位置，能辨別上下，還知道如何飛行。
於是，我們用樂高積木做了一個自動駕駛儀，並把它放在一架玩具飛機上，也算是飛起來了。
這就是我們的第一個公司。它看起來不像個公司對吧？其實就是我的孩子們在餐桌上把玩具部件組裝成一個機器人小飛艇，然後裝進比薩包裝盒裡，拿到科技展會上擺攤賣掉。
它很不專業，就是我和孩子們隨便玩玩做出來的東西罷了。但還真有人想要這類東西。它們賣得太快，以至於我家小孩不願意再做了。我只得找個更好的工廠來繼續生產。
於是，我建立了一個交流群，以便跟大家討論如何做更多類似的東西，現在，這個交流群已經是世界上最大的機器人學交流群之一。
500美元就能顛覆航空業
這個人是我在網上認識的，叫喬迪·穆尼奧茲。
我當時心裡也沒底，但是他看起來挺聰明的，還會用Wii遊戲機手柄來操控直升機。
我說：“喬迪，咱倆也不認識，但你看起來會做電子設備。我家小孩反正是不願意做了。你來幫我做好不好？”
他說：“當然可以。反正我也有時間。”
我說：“你需要我給你提供什麼嗎？”
他說：“我需要五百美元買零件。”
於是我給他匯了五百美元。他發了張照片給我。
我當時覺得還挺好的，以為該做的都做完了。
後來他又給我發了另一張照片，說他找了些朋友來一起製造無人機，我覺得那太棒了。
過不久，他又給我發了一張照片，說他找來了更多的朋友。他還說他在墨西哥的蒂華納開了另一家工廠，工廠正在擴張。直到那個時候，我都還沒見過他本人，他就只是一個網友而已，我一共就給了他五百美元。
到2013年，統計顯示，我們每星期生產的無人機數量比所有美國航空航天公司生產的總和還要多。看看我們對美國直升機價格帶來的影響就知道了。
這是美國的直升機進口價格走勢圖。
大家突然意識到，拍照這點活兒其實完全不需要用大型直升機，用小型無人機就可以了。於是乎，市場上對無人機的需求達到數百萬臺，但對直升機的需求只不過幾千架，導致直升機的均價大幅下降。
我們基本上是一不小心毀滅了整個直升機行業，一不小心創建了一家21世紀的航空公司。而這家顛覆了一個行業的公司，竟然是靠五百美元和一個蒂華納少年發展起來的。要知道，蒂華納可是以販毒集團和廉價酒出名的。
這就是我們的成果，我們開放源代碼、公開設計過程、分享操作軟件、建立交流群，大膽創新，邊做邊學，最終攜手取得了現在的成果。
與此同時深圳大疆公司的無人機也在中國面世了。
正如我開頭所說的，中國是世界上最具顛覆性的國家，在我們毀滅了直升機行業後的九個月內，無人機價格又下降了70％，我們被大疆顛覆了。
於是我們不得不離開硬件行業，如今就只做軟件了。畢竟創新和變革的速度太快了，雖然我們因顛覆和公開源代碼而快速成長起來，但我們還是不夠快、不夠便宜，無法與當今中國真正顛覆性的行業競爭。
這就是我所親歷的顛覆浪潮和創新浪潮，每一波浪潮都會改變我們所在的行業和我們與之合作的行業。而且，這些浪潮都是由新公司引領的。它們不是航空航天公司，不是黑客公司，也不是玩具公司，而是在前人肩膀上發展起來的新公司。
打破常識的創新模式
我們還發現，這個顛覆性世界的運行模式與以往完全不同。
傳統行業成本高，風險低，受到各種管控，發展速度很慢，願意為其高價產品買單的客戶數量也不多，新的行業則剛好相反。
在處理同一件事上，顛覆型創新者都會有跟傳統行業不一樣的做法。我們當時的成本非常低，將成果對外開放，也知道如何在監管體系之外進行創新。我們發展速度很快，有幾百萬的客戶。
所以，如果你在創辦公司的時候，沒有遵循傳統公司那套標準，沒有圍著政府需求或少數客戶的需求轉，那也許就能憑藉一些簡單的經濟學原理來改變一個已有的行業。
大家可能聽過SpaceX。
伊隆·馬斯克之所以創建SpaceX，不是因為出現了什麼新材料或太空領域的突破，而是因為他覺得與太空相關的產品和服務完全可以變得更便宜。
低價產品的市場往往更大，這是經濟學最基礎的內容，也即價格彈性的概念。馬斯克把每磅負荷的太空飛行成本降低到原來的十分之一，結果如何呢？
他發現，對太空發射和在太空中運載東西的需求比想象中要大得多，而且還發掘出一批全新的客戶和行業。只要價格夠便宜，他們就想去太空裡走一遭。
微衛星、新型全球定位系統、科學傳感系統，甚至媒體、電信，所有這些都可能以較低的價格出現在市場上。
當然，他還發現，只要將價格降低，達到更高的產量，就會產生規模效應，就可以使用可重複使用的火箭，從而獲得更高的製造效率，產品價格也就越來越低。 這就是經濟學原理髮揮的顛覆性作用。
另一個例子很簡單。現在的飛機控制面板一般長這樣，這些設備幾乎都可以裝在手機上。那麼未來會不會出現空中出租車呢？
也許你不需要經過訓練和掌握飛行技巧就可以開飛機，或者你只要按下手機上的按鈕就能開飛機？這樣一來，飛行員的數量一定會大大增加，電子設備很有可能讓普通人像訓練有素的飛行員一樣安全可靠，而這，必將顛覆運輸業。
目前的很多行業裡，不少崗位都依賴那些經過大量訓練的專業人才，打破行業壁壘的關鍵就是製造出可以完成複雜指令的接口。當這個行業的參與者數量成倍增長時，應用程序數量也會成倍增長，價格則會相應下降。有時候一個行業就是這樣被改變。
開放，讓人人皆可創造
我認為，這20年來給中國帶來變化最大的一樣東西，就是移動設備，尤其是安卓系統。這個開放的軟件生態系統，催生了各種應用程序、設備和服務，讓中國從一個製造大國變成了軟件大國。
在某種程度上，作為另一個開放系統的互聯網也做了同樣的事情。雲是開放的，Linux是開放的，互聯網協議本身是開放的。我覺得正是這種開放性才讓中國能夠發揮出創新潛力。
我們之所以說個人電腦具有變革性，是因為它是面向普羅大眾的，而不是隻為計算機專業人士設計的。所以，開放一切資源，讓人人動手去創造，搭建各種平臺，這些都是極為重要的。
拿金融行業來說，如果我們讓金融變得便宜、開放會怎麼樣？你看，現在不是有區塊鏈、比特幣這類東西了嗎？如果讓生物變得開放會怎樣？基因組學和計算生物學就會得到爆炸式的發展。
我們今天談到的太空、汽車和無人機，都是隻有新行業而不是傳統行業才能開闢的領域。
十年前，我們推出的無人機是一種人人都可以自己動手製作的趣味玩具，我們公開了所有的源代碼和操作軟件。我們現在也在這樣做。
這是我們跟世界上最棒的自動駕駛車之間的對比。我們的自動駕駛車規格很小。他們做的工作我們都做了。不過我們跟他們有點兒不一樣，我們一臺車200美元，他們一臺車20萬美元。
重點是，我們花更少的錢做到了同樣的事。我們不需要獲得審批，不需要鉅額資金，也不把車放到公共道路上。我們不造成人員傷亡，因為車上壓根就沒人。
而這是我們目前的發展情況，這是我們在技術、計算機視覺和人工智能方面取得的進展，參照的是這些領域在人類歷史上最好的發展階段。
在12個月內，一群抱著做著玩的心態的業餘愛好者在各種技術、計算機視覺和人工智能領域取得的成就可以排到前10%。誰知道以後又會發展到什麼地步？
可能就當這是個愛好，做著玩兒，或者會像當初做無人機一樣，通過自下而上、人人可參與的開放式創新創造出一個顛覆汽車業的新行業來。
開放、共享，這些就是我認為有關顛覆性創新的重要關鍵詞。讓一切更加平民化意味著增加普遍可用性，讓人人都能使用到強大的工具。
「業餘」這個詞的意思是就算未經專業訓練，你也能夠參與其中，而且可能還會獲得非凡的成果。
校對：其奇
造就：劇院式的線下演講平臺，發現最有創造力的思想
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