like191019
長治除了有在建高鐵太焦客專以外，還規劃了聊邯長客專，長林安城際以及長臨客專。
太焦客專設計運行時速為250千米/每小時，從太原開始修建，途徑晉中市、長治市、晉城市、焦作市。共設13個站，分別為:太原南站、新鳴李站、晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉西站、襄垣東站、長治東站、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站、焦作站。目前榆社段和武鄉段開始架樑，預計2020年12月通車。
聊邯長客專全稱為聊城至邯鄲至長治客運專線，設計運行時速為250千米/每小時。線路自長治高鐵東站引出途徑潞城、黎城、涉縣、武安在邯鄲南部冀南新區設站後，沿邯濟鐵路向東修建，最終引入鄭濟高鐵樞紐站聊城西站。此線路為國家鐵路中長期規劃中規劃研究項目，目前未開工。
長林安城際全稱為長治至林州至安陽城際鐵路，長治經平順至林州城際鐵路項目。該項目東銜京廣高鐵、鄭濟高鐵、西接太焦高鐵，是貫通晉東南、豫北太行山區域的一條重要旅遊文化通道。長治至林州城際鐵路路線全長約70公里，投資估算99.6億元。此線路為中原城市群軌道交通規劃遠期項目，現未開工。
長臨客專全稱為長治至臨汾客運專線。為長治十三五發展規劃。現未開工！
隨遇不安l1
可以看看長治的地形圖，
長治處在山西高原的盆地中，兩邊都是大山，所以目前還沒有橫著的鐵路修過去。當然如果長治是重慶那種級別的城市，山再大還是會給你修過去的。
原本還想著太原到鄭州修一條高鐵，正好可以通過長治，
但是目前太原到鄭州的高鐵，是先橫著到石家莊，然後南下到鄭州。
所以長治的位置確實比較尷尬，好在太原到鄭州的另外一條高鐵正在修，畢竟目前的高鐵還是很繞的。
鄭太高鐵分為兩段進行建設，其中南段鄭州到焦作（鄭焦城際鐵路）已經竣工通車，所以要修建的就是焦作到太原的高鐵，會在長治設置長治東站。
還有一條高鐵，聊城—邯鄲—長治—臨汾高鐵，目前正在研究階段，後續高鐵的更多建設可以關注我。
畢竟只有豎著的高鐵仍然不是很方便啊。
火車上遇見666
最近看到一個帖子，說是高鐵規劃師說，安陽註定比邯鄲最先修通穿越太行山的高鐵。因為安陽與長治之間雖然隔著太行山，但是這段是太行山最窄的一段，平原地帶要多於山脈，施工難度相對低，成本也就低。而長治至邯鄲之間卻多是叢山峻嶺，建造成本遠高於安陽與長治之間的修建。所以個人估計，長治-林州-安陽-安陽豫東北機場-濮陽-菏澤這條高鐵會早於長邯聊建造。況且，長-林-安陽-機場-濮陽-菏澤這條客運專線已經列入中原城市群軌道交通規劃，安陽已經主導運作了多年，相關前置工作基本完成了。個人估計明年，安林市域鐵路將會開工建設。
安哥44023810
估計也就太焦高鐵這一項了。
太焦客運專線（太焦城際鐵路）是山西和河南兩省規劃的“十二五”重大交通基礎設施項目，鄭州至太原鐵路（鄭太高鐵）重要組成部分。該項目原計劃按客運專線建設，後由於全國高鐵建設放緩擱置。“十二五”以來，在省市共同努力下，該項目於2012年初開始重新啟動，並與原鐵道部形成了由客運專線改為擴能改造的共識，2014年8月省政府會議上確定擱置太焦擴能改造方案，確定全線按客運專線建設。
太焦客運專線山西段於2016年6月16日正式開工建設 ，河南段於2016年10月21日正式開工建設 。預計2020年建成通車。
