經過大半年帶水作業施工，昨天，揚州市古運河上段清淤工程結束，共清淤長度約1.218公里，淤深0.7米-1.5米，清淤土方量約10萬方，清淤後的河水濁度明顯降低，泥沙含量減少，活水水源水質提高。
局部淤積最深達3米
40多年來首次徹底清淤
揚州閘自上世紀70年代建成以來，一直未對此段進行過徹底清淤。本河段2016年測量的現狀河床斷面資料顯示：古運河上段（大運河-揚州閘段）河底淤積0.7米-1.5米，局部河坡淤積2米-3米、清淤長度為1.2公里。
市城防處沈副主任告訴記者，主要原因是南岸護坡、擋牆等建築物建設時施工圍堰拆除不徹底導致河坡淤積，經過多年運行，坡面淤積沖刷擴散而下移至河底，加之該河段40多年來長期未曾徹底清淤疏浚，導致河床淤積較嚴重的現象，影響河道引排能力。每當引水流速加快時，水下淤泥就會泛起，清水活水水源質量受到了影響。
在正常水位5.0米時，局部河坡因淤積成淺灘、水深僅1.0米-2.0米，當古運河引水活水時，河床淤泥質極易浮起擴散，引水水體渾濁，影響清水活水效果。
沈副主任說，按相關規劃結果，古運河不僅是區域內部的骨幹引排水河道，也是揚州市城區排水的專用通道、城區清水活水通道，同時也是規劃新建揚州閘泵站、瓜洲外排泵站的專用輸水河道。為改善該河段的排澇條件，改善城區水環境，提高城市清水活水效果，對古運河上段實施河道清淤工程是十分必要的。
既是主航道又是活水通道
古運河清淤不能打壩排水
古運河作為流域及城區的引排水專用通道，如橫向攔河打壩排水乾塘施工，則須考慮施工期間主城區的雨水出路問題，施工導流問題難以解決；同時施工期間切斷了城區的活水通道，影響整個城區的水質更換問題。
由於本次工程河段僅清淤疏浚，河道清淤疏浚線路基本以現狀河道中心線進行，並維持現狀河口寬度不變，疏浚坡面以不影響現狀駁岸牆安全為原則，保持兩岸現狀駁岸牆不變。
古運河作為揚州市南北向的主要航道，河道沿線有多家企業及其生產碼頭，橫向攔河打壩排水乾塘施工，不僅對通航影響較大，對沿線的企業生產也影響很大，斷航施工矛盾難以協調。古運河還是城區活水水源區，如斷河施工，將影響整個揚州市主城區水系的活水水源調度，城區水系的水質將得不到保證，這會給市民生活及旅遊事業等帶來非常不利的社會影響。所以進行浚前測量、挖泥船組進場定位、分層分條開挖，保證施工質量。
值得注意的是，本工程河道局部為擋牆防護河段，特別採用人工開挖或小型機械疏浚，進行避讓。當河道清淤遇到運河北路橋時，特別注意橋樁安全，橋底不清淤。
河床淤積深淺不一
用抓機像用手術刀樣精準
老河道清淤雖然方法大同小異，但難度卻千差萬別。該河道為古運河流域及城區的主要引排水通道，且為六級通航河道，不能橫向攔河打壩排水乾塘施工，只能採用抓鬥式挖泥船進行清淤疏浚施工。
施工方揚州水建公司項目經理湯明告訴記者，結合古運河束窄段整治工程，大王廟段採用不斷航、抓鬥式挖泥船清淤的施工方案，棄土由船舶外運處理。運輸船舶在棄土區靠岸後，採用泥漿泵將船上的淤泥排至陸上棄土區。
由於河床淤積深淺不一，用抓機抓泥深度成了高難度動作。本來抓機一下水就可抓上一方的淤泥，為了滿足設計斷面要求，只能將抓機下探至30釐米-1米不等，所以操作就像拿手術刀一樣，進行精準控制。通訊員 徐敏 劉蘇南 記者 姜濤
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