香榭麗舍15
印度自己並沒有獨立開發預警機的完整能力，為此他們採用了拿來主義思路，通過與國外合作取得了預警機裝備的突破。2004年，印度向以色列訂購3架預警機，載機是俄製伊爾-76MD運輸機，機背上安裝了一部以色列研製的“費爾康”有源相控陣雷達。 印度預警機所使用的“費爾康”雷達，是以色列電子科技龍頭企業埃爾塔公司研製開發的，圓形天線罩內有三個陣面，每個陣面各覆蓋120度範圍，探測距離超過350公里。
印度“費爾康”預警機是完全進口，包括飛機平臺和雷達任務系統都不是自己的，預警機作為高精尖武器裝備，歷來是幾個發達國家嚴格管控的戰略技術產業，尤其是預警機上使用的數據鏈技術及其設備，都是嚴格審查，謹慎出口的，印度“費爾康”預警機上的這些關鍵技術的命門，可以說並沒有掌握在印度自己手裡，在平時使用時可能不會發現什麼制約性的問題，可一旦面臨真正的實戰時，問題就會暴露出來，打個比方，印度面臨戰爭與另一個國家交戰，使用預警機投入戰場，此時國際上會有各種不同論調的輿論，很可能就會出現類似馬島戰爭中，法國對阿根廷裝備的飛魚反艦導彈卡脖子這樣的情況，可能人家並不會公開要求印度停止使用預警機，僅僅是通過操縱電子任務系統隱藏的一些技術“後門”，就可以達到影響和限制印度使用預警機參戰的目的了。
兵工科技
還是可以的，搭載的是以色列研發的費爾康雷達系統。
印度空軍A-50I預警機用了俄羅斯A-50預警機的載機，伊爾76.
印度的預警機是A-50I預警機，這種預警機和俄羅斯的A-50預警機同出一系，但是性能更好，原因就是他搭載了有源相控陣雷達系統，而且具有一定的網絡化作戰能力，可以成為戰場的節點。說起印度的A-50I預警機，和我國還有一段故事呢。上世紀90年代，我國打算從以色列進口預警機系統，瞄準了當時比較先進的費爾康雷達系統，然而我國也沒有載機平臺，於是從俄羅斯購買了4架A-50預警機的平臺，打算用俄羅斯的預警機平臺結合以色列的雷達系統，製造我國的預警機。
圖為印度空軍的A-50I預警機。
然而以色列被美國用F35戰鬥機卡住了脖子，美國說如果以色列出售中國預警機，美國就禁售以色列F35戰鬥機，以色列最終選擇了妥協，於是原本打算用於我國的4架預警機載機成了空殼子，沒人要了。俄羅斯和以色列不得不重新尋找買家，印度這個時候來了，繼續把工程項目進行了下去，就成了印度的A-50I費爾康系統預警機，這世界上較早的第三代預警機，性能還是可以的，畢竟是有源相控陣雷達。
圖為A-50I和為其護航的米格29K戰鬥機一起飛行。
不過此後，我國自己奮發圖強，也生產了自己的國產預警機，而且性能更好，堪稱全球領先，比美國人的預警機系統還要先進一代水平，也就是現在我國的空警2000、空警500和空警200預警機，他們號稱空中宙斯盾，成為了我空軍戰略轉型的根基。
回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。
海事先鋒
印度目前的預警機是多國產品組裝的大雜燴，預警機的預警雷達來自以色列，載機來自俄羅斯的伊爾-76MD運輸機。其中的預警雷達就是當年中國計劃進口的那款，只不過受到美國的強烈阻撓而使該計劃泡湯，印度就此做了替補隊員。
為了獲得這款預警機印度也是花了大價錢的，印度對此也是絲毫沒辦法誰讓自己無法自行研製與生產呢。該預警機的綜合性能還是相當突出的，可以同時探測300公里外的數十個飛行目標，這對印度來說已經是非常棒的裝備了。
有了好的裝備最終能不能發揮出它的應有性能就要看印度操作人員的表現了，這可真的很難說。印度對裝備的保養使用水平確實不太理想，具體到預警機那也只能慢慢來觀察印度的使用效果了。
