根據預估，今年的暑期運輸從7月1日開始到8月31日截止，前後共62天，預計發送旅客將會達到2150萬人次。從6月底開始，鐵路的已經迎來第一個客流高峰。
另外，需要注意到的是，自從鐵路“新圖”調整動作的信息在今年6月份發佈以來，從今天開始，鐵路部門將會以新圖進行運營。此次新的調整動作裡，主要集中在高鐵動車組方面，其中包括西南方向的昆楚大鐵路和江湛鐵路這兩條新線將首次開通運營；復興號列車將會增加到170列，它的通達範圍將涵蓋23個全國範圍內的主要城市，人們會有更多的機會在更多的地方看到它靚麗的身影，這對於“復興號”一直持以關注和對它抱著極大熱情的人們無疑是一件讓人值得高興的事；與這次調圖與之中重大相關的，還有新投入的120列動車組以及在東北和華北範圍內開通的特色旅遊專列等。可以說，這次的調圖是大範圍的，同時也是為今年的暑運做好了相當充分的準備。
如果說調圖如同“不定期的春運”一般，每個一段時間就會出現一些更大、更新的變化，承接更繁重的運輸任務，那麼，像是“暑運”這種概念就會從人們日常的認知裡逐漸脫穎而出的。
什麼是暑運？人們初步的理解當然是全國範圍內幾百萬大學生們開始離開學校、返回家鄉，原先也僅只於此。然而，近些年來不斷的變化，人們慢慢發現，“暑運”不光是針對和服務這些學生群體，而逐漸變成了以旅遊、回家、探親等方面的全新運輸亮點。
一到暑期，甭管是大學生還是小學生，還是教師隊伍，他們都開始正式進入長達兩個月的假期，而且，近些年來，也有更多的家庭，會利用這段時間，帶著家人和孩子外出旅遊。每年在這個時期，旅遊線路和旅遊市場呈現出越來越火爆趨勢。針對這種情況，有的旅遊目的地和旅遊服務線路會專門推出特定的“旅遊套餐”，以滿足來自於市場越來越多的需求。
換句話說，全國範圍內旅遊旺季雖然基本上是從每年的五月一日持續到十月份，但是從目前來看，其高峰段卻逐步開始集中在暑期。這就讓很多運輸部門和旅遊地區和單位開始快速轉變自身的工作方向，把旅遊相關重點的服務項目和線路增開集中在這個時間段。今年的新調圖裡，從哈爾濱至黑河、伊春、撫遠、海拉爾的旅遊觀光專列以及內蒙古的和寧夏等西部地區開通數條旅遊專列，就是針對這種變化的集中體現。通過不斷重視、開發這個時間區域的旅遊熱潮，全國的運輸形態和運輸服務熱點調整也迎來了新變化。
總之，不管是鐵路自身的調圖動作，還是“暑運概念”的全新出現，這些不光是來自於鐵路等運輸部門的工作業態全新改變，而且它影響是方方面面的。隨著經濟的不斷躍升與發展，隨之而改變的，則是人們的生活與工作方式；在未來，這種改變會更加快速，也更加深入。
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