步步驚雲123
隨著汽車使用里程數的增加，汽車會遇到這樣或那樣的故障，有些故障可以避免，而有些故障卻無法避免。比如燃油發動機都可能產生積碳，雖然車主們都對自己的車子愛護有加，但還是避免不了積碳的產生，積碳是怎樣形成的、積碳會引起哪些部件損壞，能否減少積碳產生呢？
發動機積碳主要在燃燒室內和進氣道、氣門附近產生。汽車由於交通堵塞經常處於低速或怠速，特別是在高檔低速時，發動機負荷使調速器控制高壓泵噴射更多的燃料，此時沒有足夠的空氣。在燃料沒有完全燃燒時，就會產生積碳。
進氣道、氣門附近的積碳形成與曲軸箱的工作方式有關。在發動機的運行過程中，氣缸內的高壓混合物通過活塞環進入曲軸箱，為了滿足排放要求，將這部分氣體（混合油蒸汽）收集回氣缸，參與燃燒。所以有一個曲軸通風系統。
積碳帶來的危害
概括起來，發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低發動機功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是嚴重積碳導致發動機動力下降。二是動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量升高，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是多次點火有時候也不能啟動成功。最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，直接加重汙染環境的危害，還有可能通不過年審檢測。
如何檢查發動機積碳
可以直接將發動機汽缸蓋拆下，檢查是否有積碳的產生，這樣的方法相對來說是十分的直觀，但是比較費時費力。或者採取內窺鏡透視法，就像醫院所用的內窺鏡一樣，通過發動機火花塞的孔插入內窺鏡來觀察氣門及汽缸內氣體部位的積碳情況，方便簡單省時省力，但是由於此設備成本很高。另外觀察機油顏色也可以判斷積碳情況，機油變黑主要是活塞不斷把缸壁上的碳顆粒掛下來溶解後形成的。
當發動機設計定型後就決定了產生積碳的情況，所以平常儘量加註高質量的汽油，不要長時間怠速行駛，按時進行保養和清洗。可適當減少發動機積碳問題。
小拉車
汽車積碳主要有三個部位，燃燒室內，氣門，進氣歧管噴油嘴和節氣門。
積碳形成的原因是汽油中烯烴類不穩定物質發生氧化反應形成一定膠質物，膠質物燃燒或受熱後形成沉積物，這些沉積物在高溫反覆燒灼下逐漸變硬最終形成積碳。同時有些燒機油的車也更容易形成積碳。
燃燒室積碳主要包括活塞頂端，火花塞，活塞環槽。活塞頂端的積碳在高溫燒灼下會形成高溫，容易導致混合氣過早燃燒，影響發動機輸出功率。火花塞積碳會造成點火能量弱，燃燒不充分，導致相應氣缸缺火。活塞環槽就是活塞上安裝活塞環的槽，此處積碳會導致活塞環卡滯，導致燒機油，拉傷氣缸壁。燃燒室積碳主要是由於混合氣燃燒不充分導致的。
氣門積碳主要形成在氣門背面，氣門積碳嚴重的話會導致氣門關閉不嚴，氣門卡滯，導致缸壓不足，燃燒情況惡化，容易損壞發動機。因為進氣時進氣門背面會被混合氣沖刷，氣門背面殘留部分混合氣，發動機熄火後這些混合氣仍附著在氣門背面，發動機的高溫導致汽油等成分揮發，剩餘的膠質物則沉積在氣門背面，長此以往就形成積碳。
進氣歧管積碳附著在進氣管內壁，會導致進氣通道粗糙不平，在高轉速下會增大進氣阻力，積碳嚴重的話會影響進氣量，而且發動機啟動時積碳會吸附混合氣裡的汽油，導致發動機難以啟動。同時噴油嘴也在進氣歧管內，噴油嘴積碳後會影響噴油量和噴油霧化情況，導致發動機抖動，動力不足。進氣管積碳成因與氣門積碳相似，因為發動機停機後有些氣門處於打開狀態，混合氣返回進氣道附著在管道內，在發動機餘溫下逐漸形成積碳，同時此處離空濾近，空氣中過濾不乾淨的灰塵顆粒也被吸附在此處，久而久之就形成了積碳。
節氣門積碳則會導致節氣門卡滯，進氣通道變窄，從而引起發動機油門反應遲鈍，怠速和起步抖動。節氣門積碳主要形成於節氣門背面，發動機停機後節氣門關閉，未燃燒的混合氣充斥在進氣道和節氣門背面，再加上進氣中未過濾完全的灰塵，高溫下逐漸形成積碳。而節氣門正面由於經常經受著高速氣流衝擊溫度較低而且沒有汽油，所以不容易積碳，此處頂多就是曲軸箱通風管冷卻下來的機油，加上一些灰塵，所以清洗節氣門時重點是清洗背面而非正面。
總的來說節氣門，進氣歧管，噴油嘴這些部位的積碳相應比較容易處理，因為這些部位本身溫度不高，積碳更類似油泥，比較容易清理。而且這些部件相對容易拆解，拆下用化油器清洗劑清洗就可以達到很好的清潔效果。而燃燒室和氣門內溫度高，高溫燒灼下形成的積碳更為緻密堅硬，比較難處理。
預防積碳形成的方法：經常在擁堵路段走走停停行駛的車可以在路況好的時候提高換擋轉速，讓發動機在高轉速下運行，依靠高轉速下混合氣的能量沖刷部分積碳。到正規加油站加油，清潔燃油有助於預防積碳。可定期添加一些清除積碳的添加劑，一般5000公里左右使用一次就行。
我是故鄉的雲
車輛抖動是一個表象，只能說有可能。
積碳多的現象
積碳多會導致以下多種問題：
1.冷車啟動需要打火很多次，熱車時就會好很多；
2.怠速不穩，轉速忽高忽低，車輛抖動；
3.加油不暢，聲音悶，感覺動力不足，加油不提速，或不如新車時提速快；
4.尾氣味道特別大，刺鼻子， 油耗有明顯增加。
積碳危害
其實現象裡面說了幾點，這裡再說幾點：
1.燃油蒸汽噴出後，會被積碳吸收一部分動力明顯下降，超車感覺明顯費力；
2.費油，費油，費油。燃油燃燒不充分，特別費油；
3.空氣汙染增加。燃燒後的氮氧化物，一氧化碳，碳氫化物明顯增加，聞起來味道特別刺鼻。
預防措施
1.加標號高的油，裡面膠質、蠟質物成分低，不易產生積碳；
2.冬天熱車時間不要太長，怠速穩定後即可，不要非等水溫升上來；
3.偶爾高轉速掃一掃，大腳轟一轟油門（2500轉以上，清積碳）；
4.減少低速行駛時間，在法規範圍內，保證安全下，提高一些速度；
已積碳處理措施
1.發動機拆解清理，也可以“掛吊瓶清理”
2.零件拆解清理，比如節氣門，噴油嘴等等
3.平時每一箱或兩箱油加一瓶燃油添加劑。雖然作用沒廣告那麼誇張，但是好的燃油添加劑還是有一定效果的。 
重點還是通過駕駛習慣來減少積碳，保護好愛車，愛車也會持續保護你！
優車優評
目前國內開車的人對車瞭解不多，首先不論汽油還是柴油只要燃燒就會產生積碳，這與油品品質關係不大，汽車行駛一段時間以後從進氣管，節氣門，燃燒室，發動機到排氣管所有的位置全部存有積碳，只是會根據開車人的習慣不同，每個位置的積碳存量也會不同。理論上只有汽柴在充份燃燒的狀態下只會產生二氧化碳和水，現實中這是不可能的狀態;還是一點是油品品質的原因，有相當數量的加油站都會往汽柴油裡兌輕組份之類的東西以謀求最大利益。判斷車量積碳多少有以下幾點:第一，油耗會比新車時高10%以上，甚至更多;第二發動機聲音比新車時有所增加，甚至是異響有轟鳴聲，第三怠速時方向盤有輕微的抖動。目前市場上燃油寶的品牌魚龍混雜，價格普遍虛高。最後一點國家沒有對燃油寶的國家標準，只有汽油清淨劑的國家標準GB19592一2004。
熙利兔子
汽油燃燒不乾淨。再加上汽油裡各種添加劑，燃燒後多少會產生各種東西。加起來就成了積碳。
要想積碳少，除了加正規汽油，另一個就是不急加油門，免得多噴油，偏離最佳空燃比，再就是使燃燒後的東西儘快從汽缸裡排出去，減少附著的時間。也就是提高轉速。
清理積碳方法：一，開缸，用藥水泡軟了去掉。二，開缸，用刀子刮。
其他的辦法全是忽悠。
