2016年，通用與Lyft的就自動開始展開合作，之後兩者的關係一直撲朔迷離，關於“雙方的合作無實質進展”，且“關係日漸疏遠”的消息一直層出不窮。
美國時間2018年6月13號，通用汽車GM CEO Mary Barra宣佈將會盡快從Lyft“抽身”，並表示未來雙方將不會再開展任何合作項目。
1.通用與Lyft關係早變，都各自尋求新的夥伴
Lyft成立於2012年，是美國第二大網約車平臺，排名第一的是Uber。由於網約車、出租車、汽車租賃等出行服務能夠接觸到眾多不同的出行場景，出行服務商在發展自動駕駛領域具備一定優勢。
2016年1月，通用汽車向Lyft投資5億美元，持有9%Lyft股權，雙方擬在自動駕駛領域展開合作。但此後雙方的合作並沒有實質進展且日漸疏遠，不僅如此，在這兩年間，還不斷傳出兩家公司與其他公司合作的消息。尤其在自動駕駛領域，雙方的關係似乎早已有變，各自都將橄欖枝伸向了對方的競爭對手。
2017年，據有關消息稱，通用正在討論將其Cruise研發的自動駕駛汽車投入到優步2018年將運行的一個項目中去。此外，Cruise的CEO凱爾沃格特(Kyle Vogt)還被要求為通用打造一個叫車服務板塊，這一板塊將與Lyft和優步展開競爭。而Cruise Automation是通用在2016年3月，即完成對Lyft投資的2個月後，收購的一家研發自動駕駛汽車的公司，而通用和Lyft曾共同允諾將合力研發自動駕駛汽車。
不過Lyft也沒有閒著，也早已尋找新的合作伙伴，兩年來，它與其他自動駕駛汽車製造商展開了一系列合作，其中包括Waymo、捷豹路虎、nuTonomy以及Drive.ai。
對通用來說，最大的打擊莫過於Lyft與福特的合作。福特是通用在美國最大的競爭對手，在2017年9月，福特公司宣佈將與Lyft合作，在2021年前將自動駕駛汽車運用到Lyft的叫車平臺上。此外，在2017年7月成立了自己的無人駕駛部門。
2017年10月，Lyft 又宣佈再次獲得 Alphabet 旗下投資基金 CapitalG 的 10 億美元融資。
今年通用與Lyft之間的關係變得更加緊張。6月7日，Lyft官方宣佈，通用汽車執行副總裁丹阿曼(Dan Ammann)離開Lyft的董事會。而通用汽車則計劃大力發展旗下自動駕駛平臺Cruise Holdings。
此前有報道稱，通用汽車對其旗下Cruise Automation的持續投資是雙方緊張關係的一大來源。
2.與Lyft分手後，通用如何發展其無人駕駛
目前，通用汽車在自動駕駛領域處於領先位置。美國市場研究機構Navigant Research在今年1月16日發佈自動駕駛領域排名報告顯示，前五家企業分別為通用、谷歌、戴姆勒-博世聯盟、福特、大眾。
美國市場研究機構NavigantResearch發佈的最新無人駕駛技術排行榜
與Lyft合作不暢，通用汽車則計劃大力發展旗下自動駕駛平臺Cruise Holdings。今年5月，日本軟銀集團曾表示將向Cruise Holdings投資22.5億美元，這是迄今為止自動駕駛領域獲得的最大一筆投資。通用汽車表示，在軟銀集團完成投資後，通用汽車將為Cruise Holdings再注資11億美元。Mary Barra在上述會議上提及，軟銀集團對Cruise Holdings投資的意義將在後續幾年慢慢凸顯。
通用汽車還計劃在2019年推出自動駕駛打車服務。目前，Cruise Holdings正利用雪佛蘭Bolt電動車在舊金山、亞利桑那、底特律等地進行自動駕駛測試。
同時，和Lyft分手也是通用眼下新一輪企業改革的重點之一，2017年，通用汽車將長期虧損的歐寶、沃豪公司和通用汽車金融歐洲業務轉讓給標緻雪鐵龍。今年年初，通用與韓國工會達成協議，計劃關閉通用群山工廠。而在此前的幾年，通用完成了從俄羅斯和印度市場的退出。
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