據悉，今天（7月6日）上午，中國民航局在北京新機場施工建設現場召開北京新機場工程竣工倒計時一週年建設與運營籌備攻堅動員會。法制晚報·看法新聞記者從現場瞭解到，北京新機場將於2019年6月30日竣工驗收，2019年9月30日投入運營。
北京新機場效果圖?北京新機場建設指揮部供圖
在今天上午的動員會上，《北京新機場建設與運營籌備總進度綜合管控計劃》（以下簡稱《綜合管控計劃》）正式發佈，明確北京新機場及其配套工程將在2019年6月30日竣工驗收，2019年9月30日投入運營。
民航局局長馮正霖介紹，《綜合管控計劃》以北京新機場2019年9月30日投入運營為節點，確定了北京新機場工程建設與運營籌備總體目標，包括剩餘工程建設計劃、驗收準備工作及移交計劃、運營籌備工作及接收計劃、各相關專項計劃等，共梳理重點問題41個，識別計劃節點366個，進一步明確了北京新機場建設和運營籌備工作的“路線圖、時間表、任務書、責任單”，是北京新機場工程建設與運營主體單位安排工作的基礎及依據。
北京新機場航拍圖?北京新機場建設指揮部供圖
《綜合管控計劃》的具體內容包括：新機場北線高速公路工程於2018年12月具備通車條件；地面加油設施工程於2019年4月具備投入使用條件；新機場高速公路工程2019年6月具備通車條件。開航時，北京新機場主體工程及配套工程正式投入運營；東航、南航基地核心工作區、生活服務區、貨運區及配套設施等一期工程投入使用；京雄城際鐵路正式投入使用；軌道交通新機場線、新機場高速公路和北線高速公路工程正式投入使用。
北京新機場航站樓 北京新機場建設指揮部供圖
當前，北京新機場工程建設、運營籌備雙線並進、全面攻堅，各參建單位明確責任，狠抓落實，全力推進各項工作順利開展。在工程建設方面，截至目前，飛行區土方工程完成92%、道面工程完成42%；航站區工程先後實現混凝土結構、鋼網架結構和綜合幾桶中心主體結構封頂，正積極開展機電設備安裝和內部精裝修工作。
同時，今年5月25日，進出場高架橋主體結構全線貫通，9月份具備通車條件；東航、南航各項工程開展順利，計劃於2019年9月前投入使用；空管西塔臺將於2019年6月竣工，東塔臺建設正在全力推進。
在運營籌備方面，北京新機場運營籌備工作緊密對接新機場建設工期，加快做好人員儲備、經營模式、組織構架研究、航空業務研究、《機場使用手冊》編制等重點工作。
飛機場歷史
最早的飛機起降落地點是草地，一般為圓形草坪，飛機可以在任何角度，順著有利的風向來進行起降，周圍會有一個風向儀以及機庫（因為當時的飛機一般是木及帆布製成，不能風吹雨打，日曬雨淋）。之後開始使用土質場地域，避免草坪增加的阻力，然而，土質場地並不適合潮溼的氣候，否則會泥濘不堪。隨著飛機重量的增加，起降要求亦跟著提高，混凝土跑道開始出現，任種天氣、任何時間皆適用。
世界上最古老的機場目前有爭議，但成立於1909年、位在美國馬里蘭州的大學園區機場（College Park Airport）是世界上最老且持續經營的機場，雖然它只是個小型機場。
另一個被稱為是世界上歷史最悠久的機場是位在美國亞利桑納州的比斯比-道格拉斯國際機場（Bisbee-Douglas International Airport），此機場停放著美國史上第一架飛機。1908 年，道格拉斯航空俱樂部成立，滑翔機也隨之成立。那時的滑翔機是由兩匹馬拉動，飛過道格拉斯青年會大樓後方。1909 年，飛機開始裝設馬達和螺旋槳，亞利桑那州於是成為首架動力飛行的飛機的區域。該機場為美國第一座國際機場的地位經由羅斯福總統的一封信證實，信裡面總統宣佈它為“美國的第一座國際機場”。
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