說起歐洲研發戰鬥機，其困難程度遠比想象的更大。按理說，空客、達索擁有世界頂尖的飛機設計能力，最好的裝配工藝，羅羅公司擁有頂尖級發動機製造能力，但無論是“狂風”還是“颱風”都不能算是最好的結果，只能說是相互妥協的產物。
近日，空中客車公司和達索飛機制造公司就研發一款德法聯合研發的新型戰鬥機達成基本協議，據悉，新式戰鬥機將在2040年前後投產，並將逐步取代德國空軍的“狂風”戰鬥機和法國空軍的“陣風”戰鬥機。
兩國均沒有提到歐洲的重要力量——英國，由於英國和美國越走越近，相反卻鐵了心要脫離歐盟，讓德法相當難受，所以德法這次決心要繞開英國。但有軍事專家指出，從設計和製造來說德法完全沒有問題，但這架飛機想要能達到美國F-22定下的“4S”要求，少不了英國的發動機。
以“颱風”戰鬥機裝備的EJ200發動機為例，直徑740毫米，長3.99米，重量僅為1噸（2205磅），卻能產生60千牛的非加力推力和最大加力推力約90千牛的，一架“颱風”戰鬥機安裝兩臺EJ200發動機，全加力推力180千牛，為“颱風”戰鬥機提供了充沛的“體能”，也使得“颱風”戰鬥機可以短暫的達到超音速巡航。
雖說研發EJ200發動機的是了歐洲噴氣渦輪公司，但該公司還是羅羅牽頭，雖然說德國的MTU也佔33%，渦輪扇葉的核心技術還是羅羅公司的，說來說去，歐洲人的戰鬥機還是繞不開英國人的發動機。
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