北京時間7月8日，2018賽季F1大獎賽第10站英國大獎賽正賽在銀石賽道結束。法拉利車隊的德國車手維特爾率先衝線終結漢密爾頓在本土四連冠紀錄，也拿到個人本賽季第4個，職業生涯的第51個分站冠軍，就此追平普羅斯特在榜單上並列第三。第一圈被撞的漢密爾頓一路狂奔超車最終獲得分站亞軍，萊科寧在被罰10秒情況下獲得分站第三。本站過後，握有171分的維特爾在車手積分榜上的領先優勢由之前的1分擴大到8分。
雖然FIA一直在想方設法增加超車機會，但在銀石賽道之前51次比賽中有19次是杆位發車的車手奪得冠軍，而頭排發車率先衝線的次數則是33次，比率達到了65.7%；不過3至7位起步的車手也有過在這裡登上頒獎臺的經歷，其中自2000年以來所有在這裡贏得比賽的車手發車位置都是在前四。現役車手裡漢密爾頓、阿隆索、萊科寧和維特爾都曾征服過英國站。本週末英國站共吸引了34萬車迷親臨現場。
漢密爾頓連續第四年在這裡從杆位發車，維特爾近三站比賽首次在頭排起步。週六排位賽沒有成績的斯特羅爾和哈特利都被賽事幹事批准可以參賽，希洛欽因更換底盤，所以三位車手都要在維修通道發車，不過哈特利的賽車故障在正賽開始時仍未排除，因此無法出戰。今天天氣晴好，氣溫26.7度，賽道溫度則高達52.1度，溼度39.7%。今天大部分車手都是選擇軟胎起步，只有胡肯伯格、塞恩斯和斯特羅爾例外選擇中性胎髮車。
比賽開始後，維特爾發車極佳直接衝到了領跑位置，漢密爾頓為阻擋身後的萊科寧反而讓隊友博塔斯也超了過去，隨後萊科寧在入彎時直接頂到了漢密爾頓，導致本土作戰的英國名將賽車打橫衝到了緩衝區，而被牽連的至少有四輛賽車也偏出賽道，其中就包括佩雷茲，漢密爾頓更是一度落到了最後一位。漢密爾頓在無線電中：我認為我的賽車尾部損壞了。萊科寧則很快超越裡卡多將名次提升至第四。
法拉利也無線電告知經過遙感監測賽車一切OK。梅賽德斯則告訴漢密爾頓說：“可能是有一些損壞，但我們現在看不到太多數據，我們仍在複查。”很快賽會幹事通知對於第一圈的事故萊科寧需要承擔責任加罰10秒。與此同時，幹事還對兩位哈斯賽車在的3號彎之間的事故展開調查。第14圈，萊科寧進站換胎之前將10秒罰時執行。之後紅牛也為兩位車手完成換胎。第20圈，勒克萊爾換胎後剛出場就發現有螺栓沒有上緊，車隊只能讓其將賽車停在路邊退賽。幹事表示賽後將對涉嫌不安全釋放展開調查。
維特爾第21圈完成停站換上全新中性胎，隨後在賽道上萊科寧因太過心急出現失誤偏出賽道好在只是損失些許時間。之後所有車手完成一停後，維特爾重新回到領跑位置，其中漢密爾頓比車隊預計推遲了一圈進站。第31圈，裡卡多選擇二停重新換上軟胎，出場後落到漢密爾頓之後暫居第六。第33圈，埃裡克森在1號彎因打開DRS情況下操控失誤賽車失控側滑直接鑽進輪胎防護牆，這次事故使得安全車出動。
安全車出動期間，維特爾、小維斯塔潘和萊科寧立即進站換上了軟胎，博塔斯和漢密爾頓都選擇繼續用中性胎跑。安全車第37圈回去後，前六車手依次為博塔斯、維特爾、漢密爾頓、小維斯塔潘、萊科寧和裡卡多。當萊科寧和小維斯塔潘在爭搶位置時，後面的格羅斯讓和小塞恩斯卻在過彎時直接撞到雙雙撞牆，安全車短時間內再次出場。
待安全車再次回去後比賽僅剩10圈。比賽重新開始，維特爾便向博塔斯發起攻勢，雖然第一次沒能成功，但兩人的差距一直在1秒以內。第43圈，萊科寧成功超越小維斯塔潘上到第四。最後8圈，形成了法拉利緊追梅賽德斯的局面。第46圈，在第五位的小維斯塔潘自己失誤賽車調頭，並且因為檔位卡住無奈退賽。與此同時，維特爾在6號彎利用速度優勢超車上到了頭名位置。之後漢密爾頓也超了隊友博塔斯，而萊科寧在第49圈也完成了對博塔斯的超越上至第三。
最終，法拉利車隊的德國車手維特爾以1小時27分29秒784的用時率先衝線，繼2009年後再次贏得英國站分站冠軍。在第一圈被撞一度掉到隊尾的漢密爾頓一路追趕最終獲得分站亞軍，另一位法拉利車手萊科寧獲得第三。排名四至十位有相應積分的依次是：博塔斯、裡卡多、胡肯伯格、奧康、阿隆索、馬格努森和加斯利。小維斯塔潘、格羅斯讓、小塞恩斯、埃裡克森、勒克萊爾和哈特利共六位車手未能完賽。
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