智能汽車指數評價測試現場。
重慶晨報訊 （都市傳媒記者 羅薛梅）車道偏離報警系統、盲區監測系統、自動泊車輔助系統、自動緊急制動系統、自適應巡航控制系統……你買車時，是不是會考慮汽車的這些“聰明”指數？這些汽車真有說的那麼“聰明”嗎？昨日，中國汽車工程研究院股份有限公司發佈了國內首批智能汽車指數測評結果，從對三款車型發佈的測評結果來看，中國品牌在智能駕駛方面表現良好。
年內還將發佈25款車型測評結果
此次參加測評的三款車為上汽大眾途觀L 2018款380TSI自動四驅至尊旗艦版、長城魏派VV5 2017款旗艦型、長安CS75 2018款280T自動領智型。測評參照“中國智能汽車指數管理辦法及評價規程”，測試範圍主要涉及ADAS先進駕駛輔助系統，包括ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）、BSD（盲區監測系統）、APS（自動泊車輔助系統）。
從發佈的結果來看，上汽大眾途觀L 2018款380TSI自動四驅至尊旗艦版的AEB、LDW獲得了四“+”優秀評價，ACC、APS獲得了三“+”良好評價，BSD獲得二“+”一般評價。長城魏派VV5 2017款旗艦型的AEB、LDW和BSD獲得了四“+”優秀評價，APS獲得三“+”良好評價，ACC獲得二“+”一般評價。長安CS75 2018款280T自動領智型ACC、AEB、BSD、APS均獲得了四“+”優秀評價，LDW獲得了三“+”良好評價。
另據瞭解，除大眾途觀L、長城魏派VV5、長安CS75等首批車型外，今年8月和11月還將陸續發佈25款車型的測評結果。
試驗車輛均無法識別標線車位
“從測評結果來看，與國外同類型產品相比，我國的智能汽車並不遜色，某些單項技術甚至優於國外車型，特別是對中國駕駛場景的理解上，中國品牌更加具有優勢。”中國汽研副總經理謝飛表示，在自適應巡航系統ACC對靜止目標的識別能力、車道偏離報警系統LDW對彎道的識別能力、自動泊車系統APS對標線車位的識別能力方面，個別參評車型的表現還不是太令人滿意。
在車道偏離報警系統LDW對250米轉彎半徑的彎道報警得分率上，僅大眾途觀L為100分。而在APS自動泊車系統的測檢中，所有試驗車輛均使用超聲波雷達進行車位檢測，無法識別標線車位，導致APS用戶體驗較差，“特別是對白色標線平行車位和白色標線垂直車位，檢測的車輛都無法識別。”
智博會將舉辦自動駕駛車輛挑戰賽
重慶晨報記者瞭解到，在智博會期間，中國汽研將舉辦“VISTA公共道路商業化進程挑戰賽”。“首先會在我們封閉的園區進行測試，測試完之後符合重慶相關規定的，在拿到上路測試牌照後，在中國汽研到歡樂谷往返共七公里的路段，以及之前我們劃定的公共道路測試環道共12.5公里的範圍進行比賽。”
謝飛介紹，參加此次挑戰賽的車輛，均是要求達到L2級的標準，即可以解放雙手的“無人駕駛”車輛。“我們預計會有很多企業、學校研發的自動駕駛車輛將來參賽。”
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