中國人，號稱是“最喜歡喝開水的民族”，從上古的陶器時代開始，燒了幾千年的開水，卻沒想到在“燒開水的水平”上，輸給了大洋彼岸的牛頓。
誰也沒想到，一罐燒開的水，竟然結束了人類幾千年的農業社會，開創了近代工業文明。而蒸汽機，也成為第一次工業革命的象徵。
所以，當快評君在鐵嶺調兵山蒸汽機車博物館，親眼看到一部活生生的蒸汽車頭時，一種敬畏感油然而生。
這臺編號為“上游1770”的蒸汽機車，據稱是國內僅存的三臺尚在運行的客運蒸汽機車之一，它的歷史已經成了傳說，在火車愛好者中廣為流傳，淘寶上甚至有以它為原型的火車車模。
然而，誰想到，就是這檯曆史悠久，已成“傳奇”的蒸汽機車，卻被一輛雪佛蘭探界者拉著跑了一段。
關心Discovery探索頻道的人們一定會有印象，去年，Discovery探索頻道主持人與雪佛蘭工程師做了一項“瘋狂”的實驗：
一臺功率達1500馬力的蒸汽火車頭，和重達1340噸的車廂之間，用一臺活生生的探界者RS相連接——我之所以用“活生生”這個詞，是因為這就是我們平常在路上，在4S店裡能看到的探界者RS，沒有經過任何改裝。
也就是說，在這個實驗中，探界者RS充當了蒸汽機頭與車廂之間的鉸鏈，它將承受身後總重達1340噸車廂的拉力。
視頻裡，一臺蒸汽機車拉著數節車廂，在田野裡行駛，中間充當鉸鏈的探界者RS裡，坐著兩位Discovery探索頻道的主持人。快評君認為，這兩位爺的勇氣確實可嘉，當然，最重要的，是探界者的車身強度，值得點贊。
車市裡有句老話，叫“產品的大眾，營銷的通用”。通用的營銷腦洞之大，是業界共識。而此番，用探界者作為火車鉸鏈，來拉動蒸汽機車的車廂，雪佛蘭方面確實收穫了我們的膝蓋。
應主辦方上汽通用雪佛蘭品牌之邀，前往鐵嶺調兵山蒸汽機車博物館的快評君，也在這裡看到了當時“探界者拉火車”的場景還原——火車確實是正經的蒸汽機車，而探界者正不正經，就不知道了。
按道理說，一款SUV，你就算按耐不住去越個野，也就罷了，沒事你去拉火車，讓有兩百多年曆史的蒸汽機車顏面何存？
不過，批評歸批評，探界者之所以能拉動火車，肯定還是有兩把刷子的。
這第一把“刷子”，就是高強度鋼與超高強度鋼。數據顯示，雪佛蘭探界者的高強度鋼與超高強度鋼比例高達82%。
相信只說這個你並沒有直觀的概念，我們不妨做個比較。如今市面上，某些以“硬漢”為人設的SUV車型，其高強度鋼的使用比例，也僅僅為60%到70%。
可想而知，探界者82%的高強度鋼比例，是讓它能承受火車拉力的基礎。
這第二把“刷子”，是探界者運用了激光釺焊技術和APLAS焊接工藝，這種工藝不僅提升車身強度，同時也能一定程度上讓車身輕量化。
另外，探界者RS還應運用先進的TRB變截面滾壓專利技術，大大提升了安全性能。
事實上，這次在前往調兵山蒸汽機車博物館的路上，快評君有幸一路試駕了探界者。這個“拉火車的硬漢”，在真實駕駛過程中，卻表現得相當“溫順”——儘管能“拉火車”，但操控上卻完全由你心意，無論是高速過彎還是過砂石路面，探界者都能讓你有信心。
更不用說其2.0T，260馬力的全鋁發動機，搭配9AT變速箱，二者的匹配度還是可以給高分的。通用對這臺9AT變速箱做了優化，在與發動機更合拍的同時，更偏向日常駕駛。在我們真實駕駛中，車速超過一百，基本就能掛到九檔了。
對於一款偏家用的SUV來說，探界者的內飾儘管不豪華，但是實用性相當強，更不用說其配置的優勢——哪怕最低配的車型，都有胎壓監測、倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等實用配置。
至於其搭載的通用新一代 OnStar 安吉星智能車聯繫統，其強大的功能相信大家都已經很熟悉，快評君也就不再贅述了。
數據顯示，自去年4月份上市以來，探界者在國內車市的累計銷量已近8萬輛，其低調卻實用的產品力，已經獲得了消費者的認可。而親眼見到探界者“拉火車”的“雄姿”，更是讓人對其工藝品質折服。
“文能下班穿小巷”，“武能上陣拉火車”，這樣的探界者，怎能不愛？
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