在“安全壓倒一切”面前，反對裝安檢的其實是少數人，但這些日本人依然選擇堅持表達他們的異議。
在圍觀這場討論的時候，最讓我印象深刻的一點是，無論是贊同還是反對，大家都在就事論事，沒有隨意給對方貼標籤、詛咒諷刺，或為了壓倒對方，顯示自己的“智力優越感”。
新幹線屢現死傷事件
就在2天前，6月9日的晚間10點左右，一輛從東京開往大阪的新幹線剛剛開出後不久，就發生一起持刀行兇事件。一名22歲的年輕男子以心情煩躁為由，突然拿出一把類似柴刀的刃具向旁邊乘客刺去，最終造成1死2傷，其中一名男子為保護女乘客犧牲了。
這並不是新幹線第一次發生乘客遇害事件，最近一起發生在2015年，同樣是東京開往大阪的新幹線上，一名70歲老人在座位上點燃汽油自焚，造成1死28傷。
那次之後，JR鐵道公司做出的應對決策是，在東京-大阪之間的所有新幹線上安裝監控攝像頭。顯然這種應對效果非常有限，而且用在事後調查的場合要多於事前防範。
當時車內的場景，一名52歲女乘客因煙霧窒息而死。
到底要不要裝安檢
在日本，公共交通除機場之外，無論是新幹線、普通列車，還是地鐵、公交，短途或長途，普遍沒有安裝安檢設施，乘客隨到隨走。
昨天晚上，雅虎新聞將一則呼籲給新幹線裝安檢的新聞推上了頭條。關西大學的一位教授在採訪中稱，應該給新幹線裝上跟飛機一樣級別的安檢設施，當然前提是不影響乘客通行的速度。
但是目前來看，這顯然辦不到。
在東京和大阪之間，每天往來的新幹線車次就有365趟之多。在客流高峰時段，每3分鐘就有一趟新幹線從東京站開出或進站，乘客數量日均45萬人。
要安裝跟機場匹配的安檢設施，增加票價成本是一回事，車站本身能容納的空間就非常有限。
再者，以一趟新幹線定員1323人計，就算以今年2月成田機場最新投入的安檢設備計算，同時鋪設10條安檢通道，要安檢完全部乘客也至少要30分鐘。
車站內部擁堵不堪不說，光是要提前半小時到車站這一點，對習慣了提前5分鐘到站臺的日本人來說，火車的便利優越性已不復存在。
為什麼要跟坐飛機一樣趕新幹線？
即便如此，我反對的理由
雅虎新聞設立的投票統計
很多去過中國的日本人都會提到在中國，不光是高鐵，普通地鐵、長途巴士等都安裝了完備的安檢設施，日本為什麼不能這麼做呢？
雅虎新聞同時也設立了一個民意投票，「你認為有必要給新幹線裝安檢嗎？」，截至目前共有1萬多讀者投票，顯然出於安全考慮，選擇贊同的人佔絕大多數，然而只佔13%的少數人，並沒有放棄表達他們的意見。
熱門評論中的第一條寫道：
我知道在歐洲、中國或者印度的高鐵上，都在進行乘客行李檢查，但是阻止這種事件的根本難道不是良好的國家治安嗎？當必須把日本的情況提升到如此地步，我總覺得很悲哀。
也有人更願意把這次當做個案來研究：
（這個兇手）初中開始就跟祖父母一起生活，後來因為生活困難進入福利設施，工作一年就辭職自暴自棄。
所以這不是應該交給鐵道公司處理的事件，而是應該考慮對於這種家庭無法控制的人群，社會應該如何處理。
類似的意見還有：
如果要強化新幹線的安檢，那普通車呢？地鐵呢？公交呢？
人流集中的商場要不要裝？醫院呢？學校呢？
到底為什麼會發生這類事件，冷靜分析事件背景·真正的原因，再從中尋找改善措施才是最合適的防止對策吧。
像這種直接把全體乘客當做懷疑目標的對策，不僅勞師動眾，還收效甚微。不應該只考慮給民眾增添麻煩，而是官員們拿出行動。
早高峰時，北京天通苑地鐵口排隊等候安檢的人群。
而被雅虎新聞推薦的一條評論總結道：
可能不會再發生完全一樣的事件，但那些持有強烈動機的人，在其他場所也會作案吧。拼裝起來就能做成兇器的道具在便利店就能很容易得買到。做到完全禁止在事實上是不可能的。
雖然這種事件發生頻率非常低，我們也絕不希望它發生，可也正因為發生頻率之低，所以做到預測·預防是有困難的，我覺得最重要的是要在承認這個事實的基礎上，再做準備工作。
不止雅虎新聞，推特上也有很多人在給出自己的意見，比如：
既然安裝安檢不現實，那增設警務人員呢，成本計算一下哪個更划算？
這個兇手的雙親因為他有精神障礙就放棄撫養，我們的社會福祉保障制度是不是也要檢討，為什麼像這樣的精神疾病患者無處收容？
這樣的評論還有很多。
而能夠讓我耐心一條條翻開這些評論，很大一個原因是，我幾乎沒有看到評論者之間因為觀點的不同而互相攻擊對方。
大段大段的評論都是在蒐集數據，算成本，擺事實，講道理，討論一個更合理的解決方案，不會因為我的意見是少數或者有漏洞就被圍攻挖苦。
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