說起韓系車，這些年來在中國市場混的風生水起，年銷量更是匹敵美系車、日系車，但最慘莫過於今年，進入2017年以來，韓系車在國內的銷量就一直下跌，在上半年合資品牌銷量中，現代憑藉30.13萬的銷量，僅排在合資品牌第七位，同比下降42.37%。而起亞更是半年只達成了不到19%的年度銷量目標。
可以說，薩德事件只是引發韓系車銷量暴跌的“導火索”，實際上韓系車在品牌、產品力等方面與其他合資品牌有差距、韓系車對中國汽車工業發展貢獻不大、自主品牌崛起等因素才是根本韓系車此次銷量暴跌的根本原因。在銷量出現暴跌之後，韓系車也一直在尋求挽救銷量下跌的方法。韓系車在國內市場日益萎縮的背景下推出這款性能轎跑究竟用意如何，可想而知！
新車stinger預計11月17日廣州車展正式上市，Stinger譯為毒刺，將會搭載2.0T和3.3T兩款發動機，其中3.3T車型0-100km/h加速時間達到5.1秒，為起亞最快量產轎跑。這臺“毒刺”可不是個好惹的傢伙。
外觀方面，起亞Stinger的設計靈感來源於起亞在2011年發佈的起亞GT概念車。新車的整體造型延續了酷派的風格，跑車的造型、家族式的虎嘯前臉以及前保險槓誇張的線條，配合帶有LED燈帶、科技感十足的前大燈，營造出一副兇悍的面容。此外，新車發動機艙蓋以及前翼子板處設計了很多通風孔，展示了它走性能路線的一面。
內飾方面，Stinger採用兼具豪華、舒適和動感的設計思路，鍍鉻飾條環繞的中控臺略微偏向駕駛員一側，上部坐落著懸浮式中控屏，下方出風口採用渦輪葉片設計，儀表採用機械指針結合液晶屏幕，可提供G值、圈速、油溫等多種性能數據。
動力方面，引入國內的車型將不包括3.3T的版本，僅提供2.0T動力可選，其最大功率259馬力，峰值扭矩為352牛米，與之匹配的是8速手自一體變速器，並採用前置後驅的佈局。
從產品力來說，Stinger的表現相當不錯，假以時日，它很有可能在歐洲的運動轎跑級別中佔到一席之地。不過在中國消費者眼裡，韓系品牌通常與平價、廉價掛鉤，拋去品牌只談產品力顯得有些不切實際，如果不在營銷、價格等方面展示出更強的競爭力，那Stinger很有可能會步日產西瑪的後塵，在這個激烈的市場中被遺忘。
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