在福特以賣方的角度講他的車全部是黑顏色的時候，很難想象今天汽車的奼紫嫣紅。其實在汽車誕生後，有許多人以成就汽車的夢想為之奮鬥，才創造了當今的車時代！
今天緬懷三位具有影響力的大神——他們就屹立在那裡，令人敬仰。
第一位 “概念車之父”-哈利·厄爾
哈利·厄爾（1893.11-1969.4）是第一位將汽車外形設計引入汽車工業的人。其實做法在今天看來十分的簡單，你會說：誰會想不到呢？
哈利·厄爾在加入通用汽車之前，就開始利用黏土設計/預塑汽車外形——對，就是現在孩子們都會玩到的：有想法先捏個模樣出來看看！
1927年，凱迪拉克LaSlle問世，這是第一輛採用款式和工程設計的量產車。也開啟了一個新紀元，“年度改款”成為車企日後慣用的手段。
1938年，別克Y-Job車型問世，這是世界第一款概念車。
第二位 “美國性能車教父”-卡羅爾·謝爾比
美式肌肉車：馬力大、費油，是名副其實的油老虎。比如我們今天耳熟能詳的：福特野馬、道奇Viper和福特GT40，這都離不開卡羅爾·謝爾比（1923.1-2012.5）。
1961年，卡羅爾·謝爾比干了一件經典空手套白狼的把戲：他致信英國AC公司，要了一個車身，跟福特要了一臺發動機，於是世界上第一輛Cobra 誕生了，並且以北美劇毒的眼鏡蛇來命名。
1965年Cobra 奪得FIA GT冠軍。同年，謝爾比為福特打造了賽車界的傳奇車型Ford GT40；在次年的勒芒賽事包攬前三。
1982年美國最優的、也是美式硬派跑車的鼻祖-道奇·蝰蛇（Dodge Viper ）誕生。
1992年卡羅爾·謝爾比入選美國汽車名人堂！
第三位 “漂移教父”土屋圭市
土屋圭市（1956.1-）是第一個因為漂移技術而被關注的人，也是將這種技術發揚光大的人。
其實所謂“漂移”，簡單說就是一項挽救技術。就是將汽車從即將失控的邊緣挽救回來的技術，絕非影視劇中那樣的神乎其神。
我們說土屋圭市，就不得不提起AE86和《頭文字D》。那麼，當時他為什麼要選擇AE86作為自己的座駕呢？因為窮！-對於一位白天打工，晚上暴走的午夜飆車族而言，86是他唯一消費的起的一輛車。
當時，為了節省輪胎，土屋圭市經常選擇雨天或者在雪地裡跑。這樣不僅可以節省輪胎，還練就了他挽救失控的技術——漂移！
最後說：那個圖1中的小男孩，就是卡羅爾·謝爾比，你看那眺望未來的深邃目光，那就是未來！
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