今早在上班途中看到一條趣聞，美國馬里蘭州安奧蘭多郡公共事業處近日發出了一道“通緝令”，要求民眾幫忙抓捕神秘外來入侵物種。該事業處強調這種物種能夠威脅生物鏈包括其他蟹種、貝類、魚類等其他物種的生存，是“世界百大外來入侵物種”之一。，要求民眾見到就抓，無論死活都不放過。你猜猜這個所謂的“外來入侵物種”是啥？沒錯，就是在國內賣到十幾塊到幾百一隻不等的大閘蟹，而此時的德國也被“中國淡水螯蝦”的入侵搞得焦頭爛額。兩種中國物種悄無聲息地入侵攻佔了世界兩大汽車強國，而在小編看來，未來入侵海外的中國物種行列當中除了大閘蟹小龍蝦，必將還有生命力同樣頑強的中國品牌汽車。
改革開放40年，中國汽車已具備安內攘外的硬實力
日前，由央視主辦的“改革開放40年·致敬中國汽車人物”評選結果揭曉，由中國汽車產業界領袖、致敬汽車人物“百人團”評委，及相關專家、媒體觀察員齊聚一堂，對我國改革開放40年來對汽車產業做出重大貢獻的人物做出了表彰，也對我國汽車發展中的重要成就進行了梳理。中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平、北京汽車集團有限公司董事長徐和誼、 廣州汽車工業集團有限公司董事長曾慶洪、華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民、長城汽車股份有限公司董事長魏建軍、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍、浙江吉利控股集團董事長李書福、上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長陳虹等車企大佬分獲殊榮。
值得一說的是，除各車企大佬之外，盛典還對各在一線默默守護著中國汽車匠心和品質的工匠英雄進行了表彰，長安汽車試驗測試團隊就作為獲獎團隊登臺接受了頒獎。
作為汽車的最後一道把關人，他們需要在極其苛刻極限的環境下把汽車的性能行駛到極限，最終的目標是成就品質。在品質的背後，項目團隊成員平均每年出差300多天、每人每年
累積行駛24萬公里，相當於繞地球赤道6圈。不管是在溫度低至零下40多度的漠河、在溫度高達50多度的吐魯番、在溼度高達95%的海南、在海拔5000多米的崑崙山，他們都在用毅力挑戰汽車的不可能，不會給任何一個可能會有隱患的地方留下漏洞，並且將龐大的數據把不可能變成可能。除此之外，這個測試團隊還幫助長安汽車在2016年成功實現了2000km在國際國內都看起來不可思議的自動駕駛長距離測試。今年3月搭載自動泊車功能的CS75實現國內首發量產，搭載集成式自適應巡航系統的CS55也已經完成量產開發將在下半年推出搭載智能技術的新產品，這這些偉大成就離不開長安一線團隊的付出，也離不開整個長安汽車嚴謹進取的企業精神。
從某種意義上講，長安團隊就是整個長安的縮影，也是整個中國汽車產業的縮影，對這個團隊的嘉獎也就是對以長安汽車為代表的中國品牌汽車品質和技術的肯定。顯然，中國品牌汽車從改革開放以來經過了若干的考驗，在技術研發實力和產品品質上已有了長足的進步。且隨著近年來中國車企的不斷崛起，中國品牌汽車已具備了安內攘外的硬實力。
中國品牌汽車國際地位與日俱增，全面入侵海外市場只是時間問題
就目前國內的汽車市場來看，國進洋退儼然已成為無可爭議的事實。中國品牌汽車不僅在國內打破了洋品牌的統治，如今在諸多方面更展現出了超越合資甚至是進口車的優秀品質。特別是在“電動化、網聯化、智能化、共享化”的大趨勢下，中國品牌汽車當之無愧的成為了時代的領跑者。從長安汽車無人駕駛項目投入開放道路實測到倫敦街頭的吉利出租車；從日本大街上的比亞迪電動大巴到南美市場上廣受歡迎的奇瑞汽車；從中東地區成功替代豐田海拉克斯的長城皮卡到西亞地區遍地都是的 哈弗4S店。更好用、更智能、更實惠的中國品牌汽車正在以驚人的速度像大閘蟹、小龍蝦一樣入侵世界的每一處，且表現出了比其他國家產品更頑強的生命力。
最後囉嗦兩句：從特朗普同學在中美貿易問題上三番五次的出爾反爾中，我們看出了米帝對中國製造崛起的恐慌和無奈。歷史告訴我們，再繁榮的國度都必然會被另一個更強的國家所超越，大勢不可逆。中國大閘蟹和小龍蝦選擇在美國獨立日大舉入侵，會不會是冥冥之中的一種暗示？這個小編還真不敢確定。但至少有一點是小編可以確定的，那就是中國品牌汽車已經開始了面向全球市場的戰略進軍，照現在的情況發展下去，全面入侵併攻佔海外市場只是時間問題而已。或許10年後，美國國土上滿地跑的，除了大閘蟹和小龍蝦之外還有中國品牌汽車。浙江吉利控股集團董事長李書福就明確表示“要讓中國汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國”。
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