你知道嗎?1958年瑞典世界盃是迄今為止場均進球達到3個以上的最後一屆世界盃，當時只有17歲的世紀球王貝利也在這屆大賽中初露崢嶸。
你知道嗎？在1976年瑞典，有個汽車品牌廠商把渦輪增壓發動機普及到民用車，在那個石油危機爆發的年代，渦輪增壓技術無疑是在恰當的時機出現的恰當技術。
他就是：薩博Saab（瑞典飛機有限公司）
薩博誕生於二戰期間，主要是生產軍事飛機，後來開始涉足汽車領域，這個開頭顯然是相當具有發展前景。薩博的第一輛量產車是薩博92，搭載18 kW的兩衝程發動機，突破性的使用前輪包裹技術，風阻係數達到了0.32。但是，直到1949年才有能力批量生產。
隨後的很長一段時間，薩博不斷創新新技術，勵志坐一輛做安全的汽車，安全帶、前輪盤式制動、分體式雙迴路制動等技術已經成為薩博標配。在這一段時間他們的發動機已經提升到了38 kW。
歷史終將記住薩博的貢獻。1976年薩博99車型首次搭載2.0 L渦輪增壓發動機，他這一舉動影響至今，現如今沒有哪一個汽車品牌不會力捧自家的渦輪增壓發動機。渦輪的風潮，被一代又一代的汽車人書寫描繪。
屬於薩博的時代總是流逝的特別快。走向至高點的薩博開始追求利益的大化，由於經營不善，利潤日益減少，無奈之下接受通用的橄欖枝賣掉了50%的股份。
到了2009年，金融危機席捲了全球，通用開始自身難保，在出售旗下汽車品牌時，薩博成為了首選。
2010年初，世爵從通用手中買下了薩博，有意思的是此時但世爵就已經在虧損階段；2012年，中國青年汽車集團投資1 000萬歐元認購世爵29.9%股份。
幾經波折，薩博最終破產。
但是，隨著時代朝著多元化發展，消費者的需求也一天天的變著花樣兒。電動和SUV滿地跑的現在，不少公司又開始用力：2017亞洲消費電子展上NEVS給我們帶來了9-3和9-3X概念車，顧名思義，是基於薩博9-3的平臺所打造的轎車和SUV。
純電動領域的薩博技術，誰還會去質疑這輛車的安全級別，畢竟薩博是全球唯一所有車型達到歐洲新車安全評鑑協會五星安全標準的汽車品牌。
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