擁有百年多歷史的凱迪拉克，它算得上是和好萊塢電影一起成長起來的美國文化代表。最直接的例子是像《教父》、《黑衣人3》等頗受喜愛的美國大片中都有凱迪拉克車型出現，凱迪拉克十足的氣場印在我們的腦海中。但是我們一直沒有機會購買到一臺屬於自己的凱迪拉克，不是太大就是費油，直到它的出現改變了這個事實。
對，它就是已經國產的ATS-L。原車型ATS於2013年上市，然後在近幾年的時間裡，它先後完成了進口轉為國產、軸距加長以及更換全新的8擋自動變速箱等動作。通過各種努力在提升自身競爭力後，它成為了凱迪拉克的銷量主力車型，20多萬買臺豪華品牌的車型不再是夢想。
在終端售價高達8萬元的情況下，ATS-L仍然不能很好的續命，雖然銷量波動不大，但是想要獲得爆發性的增長也不太可能，去年在大優惠的刺激下，ATS-L銷量僅為5萬臺左右，從今年1-3月份銷量走勢分析，今年依然不會過得太好，如果不是終端刺激，ATS-L銷量將會難上加難。
豪車卻賣到了平民價，我想除了凱迪拉克沒有第二家企業了，主要是兩個原因導致的，一方面是凱迪拉克在華想要獲得更大的建樹，在缺乏產品力的情況下，不惜讓利求市場。其二，在競爭對手的排擠之下，凱迪拉克作為後來者，生存空間自身也存在一定的問題。
對於自身實力，凱迪拉克ATS-L也存在著一些缺陷，比如說變速箱問題，通用變速箱自身的確存在一定的問題，不少消費者表示ATS-L動力總成平順性能不夠好，低速走走停停路況表現不太順利。尤其是思考人生式的變速箱邏輯，讓一些消費者不能忍受。外觀方面，凱迪拉克CT6延續了最新家族式的“鑽石切割”設計理念，整體造型顯得非常運動、個性化。尺寸方面，凱迪拉克CT6長寬高分別為5184mm*1879mm*1472mm，軸距為3109mm，空間相比同級對手可謂“不落人後”。
動力方面，凱迪拉克CT6搭載2.0T和3.0T發動機，最大功率分別為203kW和298kW，峰值扭矩為400Nm和543Nm。傳動系統，與之匹配的都是8速手自一體變速箱。
對於一款入門指導價僅為30多萬元的豪華品牌車型而言，8萬多的優惠幅度並不小了，並且ATS-L也不是一款即將換代的車型。2.0T的發動機400牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需6.2s。除此之外，加長後的ATS-L還能提供更寬裕的後排空間，獨樂樂不如眾樂樂，這一切僅僅需要20多萬，換一個你好我好大家好的豪華品牌中型車，何樂而不為呢？
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