區塊鏈通過一個春節火了起來，也“捧紅”了陳偉星。
陳偉星因快人快語，刀刀見血，連懟數人，開始以“快的打車創始人”的title頻頻出現在媒體，異常風光。
此情此景，快的打車的老員工坐不住了。
近日，快的打車的一位老員工發佈朋友圈，希望大家在討論一些事情的時候，可以尊重一些基本事實。
或是在隱喻公眾在熱烈討論區塊鏈和“火熱”的快的創始人陳偉星之時，有一些文章傳播出現事實錯誤，比如“滴滴快的合併，陳偉星出局”、“快的打車CEO呂傳偉是職業經理人”等等。
全文
我對區塊鏈沒有太多瞭解，沒有發言權，但我希望大家在討論一些事情的時候，可以尊重一些基本事實：
1、快的打車這個項目，是2012年陳偉星同學在泛城國際內部孵化的項目，這是事實，因此陳偉星作為快的打車創始人，沒毛病；
2、2012年底，A輪之前，由於陳總本人有更高遠的志向和更廣泛的興趣，自願將大多數股權賣給了後來快的打車的CEO呂傳偉，老呂當時把美國的房子賣了真金白銀地買了快的的股份並擔任董事長兼CEO，這也是事實；
3、沒有2012年的陳偉星和泛城國際，就沒有快的打車，但沒有老呂和一群兄弟們的付出，快的打車不會成為一家現象級的公司，更不會有打車大戰和後面“打則驚天動地，合則恩愛到底”的情人節合併，為了移動出行的夢想，為了創造一家能夠參與全球化競爭的頂級交通領域科技公司，五年來滴滴、快的、大黃蜂、優步中國，有太多的同學放棄了個人榮辱，投身到這個事業當中，其中的心酸、付出，不足為外人道。
4、不管是滴滴，還是快的，我們的全部青春和夢想，都已經無怨無悔地投入到了通過技術創新讓出行更美好的事業裡，沒有精力再去關心什麼區塊鏈、比特幣，不是說這些東西不好，只是真的沒有精力。
最後，祝願各位老闆2018都發大財，也祝媒體的兄弟姐妹篇篇十萬加，只是拜託大家，對於一些不太瞭解的事情，搞清楚再寫，這樣至少對我們這些曾經親身參與的人，對真正為移動出行事業付出過的人，公平一點。
可能牽出一個誰是創始人、誰是CEO的問題。
真相確實是——快的打車還有個CEO呂傳偉。
陳偉星與呂傳偉
誰是快的打車掌門人？
陳偉星
陳偉星確實是快的打車創始人。
陳偉星的泛城科技創辦快的，源於他在2007年參加第一屆移動互聯網大會，會場火爆的氣氛讓他覺察到了移動互聯可能帶來的巨大機會。
此後，泛城科技將發展移動互聯產品作為公司的主要探索方向。他們把日常生活中的行為列出來，分析打車是比較好做，因為人也在動，車也在動。
經過了三個多月的開發之後，2012年7月，快的打車終於上線。
呂傳偉
2012年初，呂傳偉還遠在大洋彼岸，他在SK電訊的硅谷分公司負責無線產品。
他來往於中美之間，發現了英國的Hailo正如火如荼，想到了打車軟件在中國的廣闊前景，於是籌備回國創業。
與此同時，陳偉星意識到，打車軟件是一款燒錢的產品，不能依靠泛城科技，而必須有獨立的融資能力。
而自己管理著泛城科技，身兼數職難以帶領快的成功。因此快的打車必須有一個專門的領頭人。加上一夜之間出現多個競爭者，陳偉星開始為快的打車物色新的CEO。
在李治國（阿米巴基金管理合夥人、前口碑網創始人）的引薦下，陳偉星與呂傳偉見面了。
在與呂傳偉初次見面，陳偉星就直奔主題，邀請呂傳偉加盟快的，同時在黑板上劃出了相當優厚的股權分配方案。
原本準備單獨創業的呂傳偉改變了主意，在2012年第4季度加入快的打車並擔任CEO。他還毫不猶豫地退掉了之前在美國定好的房子，3%的定金也不要了。
除了認為呂傳偉懂產品、懂管理，還因為一次吵架。在一次產品的討論會中，呂傳偉堅持己見與陳偉星發生了激烈爭吵。
“我不需要會說奉承話的人，需要那種在壓力面前仍然有主見的CEO，打車軟件競爭激烈，機會稍縱即逝，有主見且敢於堅持的領導者才能做出正確的決定，當他跟我吵架的那一刻起，我就決定了CEO就是他了。”陳偉星說道。
呂傳偉是職業經理人？
誰為快的發展作出貢獻？
有文章稱，呂傳偉是職業經理人的角色，但據2013年的報道，陳偉星把當時這家創立不到一年的新公司多數股權折扣出售給經營團隊。
“如果你真心想幹這事兒，你就知道這樣做是對的，讓大家持股對公司最好”，陳偉星說。
也有報道稱，陳偉星提出的劃分方案實際上是做出了巨大的犧牲，呂傳偉加上另外兩位公司高管趙冬和聞誠，三人的股權佔比超過50%（三人需要投資購買）。而剩餘的股份中，由阿里、作為天使投資人的阿米巴、以及陳偉星共享。
“股份上我是做了些犧牲，目的就是要把這個業務做起來。這種合夥人制帶來的好處也很明顯，它讓這支隊伍能打善拼，而這樣的隊伍也是創業初期時必備的。”陳偉星說道。
因此有些文章寫“滴滴合併快的，陳偉星出局”，公眾也這麼認為，其實帶有誤解。
“王峰十問陳偉星”也是這麼問的：
還有群員說：星星總有了更好的開始，程維現在一定比星總痛苦啊！
所以不少吃瓜群眾將滴滴快的合併，演繹成陳偉星出局的悲壯感，以及如今翻身後跟滴滴程維現在形成強烈的反差。
其實綜上，在2012年底陳偉星就把多數股份賣給了呂傳偉等幾個人，並非大股東。
當然作為小股東也會心痛，只不過有沒有大家情緒裡的悲壯和強烈程度的轉折，值得商榷。
快的老員工稱，後面的融資，產品，業務運營都是呂傳偉和快的團隊在做，打車大戰、網約車，跟陳沒什麼關係，人家也有自己的公司自己的項目在忙。
除了A輪之前在泛城孵化的時候，後面整個快的的發展和操盤已經跟他沒關係了。
“人家也不是賣了快的才買醉，人家做遊戲掙了錢以後就那樣，吃瓜群眾天天替這些財富自由的人操什麼心”。
所以事實就是：
陳偉星是快的打車創始人；第一年底呂傳偉接盤任CEO；陳偉星很慷慨，夠意思，賣給了呂傳偉很多股份；此後直至滴滴合併都是呂傳偉在操盤。
最後一點很重要——陳偉星本來就有錢。
完。操完陳偉星的心，該好好上班賺錢了。
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