•時代大道2020年底完工，未來將牽手杭州“中環”？
時代大道北接中河高架-復興大橋，是串聯“一主一副一組團”（既江北主城、江南副城、臨浦組團）的一條通道。
該快速路的建設範圍為（冠山隧道-繞城南線）段，全長7.6公里，其中濱江區段約1公里，蕭山區段約6.6公里，南北向的快速路採用高架+地面道路的形式讓時代大道快起來。
即將現狀的地面道路改為上下兩層，上層為高架快速路，雙向6車道，主線設計車速80km/h；地面道路為主幹道，也是雙向6車道。
高架共設置4處6對平行上下匝道，分別為火炬大道1對、萬達路2對、亞太路2對、湘建線（東方文化園）1對。
目前，施工單位已進場實施綠化苗木遷移，等到綠化遷移完成後即進行高架橋樁基施工，整個高架計劃2020年底完工。
Δ時代大道規劃圖
•杭州到南京動車打6.5折？
7月1日起，全國鐵路迎來第二階段調圖。對杭州居民來說，這次鐵路調圖，影響最大的無疑是杭州至南京的動車調價。
從7月5日起，鐵路部門將對早期開通的合肥至武漢、武漢至宜昌、貴陽至廣州、柳州至南寧、上海至南京、南京至杭州這6段線路，運行時速200-250公里的動車組（D字頭列車）公佈票價進行優化調整。根據客流情況，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行票價下浮，最大折扣6.5折。
目前南京至杭州時速200-250公里的動車，也就是D字頭列車，每天開行9趟（另有4趟繞道上海的暫不考慮），往返統一票價為一等座126.5元，二等座79元。
•寧波地鐵4號線和5號線一期有了新進展!
4號線
6月29日，由寧波軌道交通牽頭自主研發的類矩形盾構機“陽明號”在4號線翠柏裡站—盾構工作井內破土而出，標誌著全國首條穿越核心城區的類矩形盾構隧道區間順利貫通。根據目前施工進度，4號線工程預計於2019年7月實現洞通，2020年底通車試運營。
4號線起自江北區慈城鎮，止於終點東錢湖站：前段沿江北大道高架敷設，上跨蕭甬鐵路、杭甬客專後轉入慈城連接線，上跨繞城高速後，轉入北環西路路中高架敷設（與北環高架共建）。
中段過機場路立交後逐漸轉入地下，沿康莊南路下穿餘姚江後沿雙東路、翠柏路、蒼松路、長春路、靈橋路，下穿奉化江後沿興寧路敷設至寧波火車東站。再轉入沿滄海路、寧橫路敷設，下穿甬臺溫鐵路、環城南路和杭甬高速後，轉入沿首南路敷設。
末段下穿甬臺溫高速、甬臺溫鐵路、繞城高速後，沿錢湖大道敷設，止於終點東錢湖站。
Δ四號線工程線路走向示意圖
5號線
目前5號線一期共有12個車站已開工建設。其中，盎孟港站結構封頂，海晏北路站北段結構封頂，7個地下車站（興莊路站、院士路站、民安東路站、柳隘站、曹隘站、大洋江站、雅渡站）地連牆施工，鄞州區政府站和南高教園區站分別和3號線、4號線同步建設。6月底，鍾公廟站開工建設。如順利，5號線一期共22個車站將在年內全部開工建設。
Δ五號線一期工程平面走向示意圖
5號線一期全長約為27.945公里。線路西起海曙區佈政站，經石碶中心區、鄞州南部商務區、東部新城、寧波國家高新區，止於鎮海區興莊路站，並預留延伸成環條件。一期工程共設車站22座，均為地下站，其中換乘站10座。
•全面融入長三角，嘉興5大內河水運工程建設中!
上半年，嘉興全市內河水運基礎設施完成投資7.92億元，為年度考核目標15.2億元的52.17%，完成比例與去年同期相比約增長6%。其中主幹線航道建設完成投資5.97億元，內河港口碼頭建設完成投資1.95億元。
下一步，嘉興港航將圍繞全省全面實施大灣區大花園大通道大都市區建設的決策部署，紮實推進內河水運基礎設施建設，助力嘉興全面接軌上海、融入長三角。
杭平申線航道改造工程本年完成投資4.04億元，為省、市年度計劃投資8.98億元的44.96%，為概算總投資71億元的83.54%。其中平湖主線段、海鹽主線段和五長段已建成，黃姑塘支線和海塘支線航道正在收尾。
Δ杭平申線航道線路圖
滬昆鐵路橋段橋樑主體結構已全部完成，正在進行新建箱涵及南梅下穿U槽的施工，桐鄉段三個標段全線施工，項目內橋樑11座，開工5座。
Δ滬昆鐵路圖
京杭運河三級航道整治工程嘉興段完成投資0.68億元，為年度考核目標9.68億元的45.23%。秀洲段、桐鄉段均實現規模化施工。
丁諸線航道整治工程完成投資1.25億元，為年度考核目標2億元的62.53%。五個標段全線施工，拼盤橋樑長生橋完工，嘉善塘橋在建。
湖嘉申線嘉興段一期橋樑缺陷處置修復已基本完成，正在加快推進竣工驗收。
•杭紹甬同城化發展加速，杭紹臺高速力爭2021年底通車！
杭紹臺高速紹興金華段一、二標已動工建設，這標誌著杭紹臺高速全線進入全面開工階段。
Δ 杭紹臺高速示意圖
杭紹臺高速公路是我省交通“十二五”規劃中單體投資最大的項目，也是紹興市有史以來最大的基礎設施項目。起於錢江通道南接線與杭甬高速相交的齊賢樞紐，向南經我市柯橋區、越城區、嵊州市、新昌縣，金華市磐安縣，台州市天台縣、臨海市等7個縣（市、區），全長約160.7公里。其中，我市境內約119公里，橋隧比高達80.3%，是全國橋隧比最高的高速公路，全線力爭2021年底通車。
此次動工建設的一、二標總投入約49.68億元，路段全長27.97公里，橋隧比例高達95%左右，是杭紹臺高速紹興金華段全線體量最大、新穎結構最多、橋隧比例最高、穿越建成區域最長、拆遷量最集中的路段。其中，沿線共有22座橋樑，包含特大橋和大橋16座，佔全線橋樑總量的三分之一。
該項目的建設，有助於暢通我省南北交通，增強我市樞紐式交通城市功能，促進杭紹甬同城化發展。同時，將帶動沿線及周邊欠發達地區有效投資，推動經濟社會協調發展。
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