之所以有本文，源於一個答案下的互動：
請原諒我在改裝上的孤陋寡聞，幾天前，我還堅定地認為“K5改裝剪刀門”是一件極其不可思議的事情，因為剪刀門應該是逼格的象徵，而一個買菜車，談何逼格？
出於好奇心，上述互動談及的車型，我一一去查了一遍，基本上都存在改裝剪刀門的案例。
K5：
江湖人稱“屌絲三寶”，不過這車改裝很瘋狂，各種風格都能看到。
QQ：
本來QQ是有潛力成為中國的GK5，可惜奇瑞這幾年發展太不順暢。但是它改裝的剪刀門，那也是有模有樣。
比亞迪F0：
F0也算是比亞迪的元老車型了，也是改裝界的熱門車型。
夏利：
這就是那所謂的“法拉夏利”。朗動：不過，這個朗動改得算是效果好的了。
科魯茲：
當然，除了網友談及的車型，改裝剪刀門的還大有車在，比如：
寶駿310
神車高爾夫
神車飛度
甚至，悍馬H2這種大塊頭都有改裝剪刀門。
總而言之，只要是一輛車，就可以改裝剪刀門，因為簡單門的鉸鏈安裝位置與常規的側開門基本相同。
繼續聊聊改裝剪刀門的事吧。
改裝剪刀門並不是什麼難事，普通改裝店都能搞定。簡單說，就是把車門鉸鏈更換為剪刀門的鉸鏈，再加裝一個舉升裝置，就好了。
當然前圍、翼子板都得拆，車門線束還得加長。大部分的車型都得拆到這種程度:
市面上有成熟的改裝套件，基本上就是下圖這些東西，進口的改完需要花費一兩萬，國產的幾千塊錢。
雖說如此，但要不要改裝剪刀門？
除非是愛得真切，要不還真沒什麼必要。
1. 所有的改裝都沒有經過強度校核，而且剪刀門由於打開角度的關係，鉸鏈承受的作用力遠大於普通鉸鏈。所以，可靠性沒有足夠保證，真有可能掉下來，安全隱患較大。
2. 翻車後無法打開車門，儘管這種情況發生的概率小之又小，但總歸是存在隱患。
3. 剪刀門開啟角度通常只能達到70°左右，車門開口遠不及普通側開形式，上下車相當不方便。
4. 改裝廠的裝配質量遠比不了原廠，改裝剪刀門需要拆的東西比較多，特別是線束加長需要減斷再手工對接，對整車工藝質量影響大。
5. 結構複雜，後期維護保養麻煩。
6. 改裝成本較高，數千到上萬不等。
7. 也是最重要的，國內對汽車改裝的管控嚴格，年檢極有可能過不了。雖然可以在年檢前恢復原樣，但是需要耗費不小的時間、金錢成本，同時反覆拆卸對車輛質量影響很大。
然而，選擇改裝的人大概也不大會在意這些實際性的建議，所謂，漫漫人生路，何處不折騰。
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