新年第一車
，來自 cmc 出品的奔馳賽用拖車。
一說起這臺車的名字，不由得聯想起一個改裝品牌——loder1899，不過 lo2750 的含義大概是這臺車的荷載質量為 2750kg 吧。
關於這臺車的資料比藍色奇蹟還少，來自度孃的介紹：
Lo 2750 柴油卡車誕生於 1933 年，載重 2.75 噸，採用 65 匹馬力的柴油發動機，該系列一直生產到 1936 年，曾經作為奔馳賽車的運輸車使用，實車現存於斯圖加特的奔馳博物館。
按照常規來個車輛的正側面觀，這臺車長度那是相當的長，原有的拍攝背景已經不夠了，自己ps了一段深究細看有破綻。
經典的卡車頭造型，其實個人還是很喜歡長頭卡車的樣子的，很霸氣不用解釋。
車門上的編號為賽用二號拖車，為了放置車斗裡的拖車我已經事先把車篷給卸了，卸了之後就完全不想裝回去了
實在是太麻煩。
霸氣側漏的大奔立標，鏤空造型的中網搭配了霸氣的奔馳大標，現在路上還有哪臺奔馳車能有這般氣場。
這可不是我大成都的車牌，diesel的含義代表這臺車喂的是柴油。
卡車駕駛室的內飾就不如同時代的轎車那般精緻，簡單好用才是第一訴求。
小小的門鎖機構也在車模上被還原了出來，門板採用了上層木材下層皮質裝飾。
掀開主駕駛位的坐墊，下面藏著兩枚電瓶，電瓶上面的文字已經小到用眼睛看不清楚。
車斗下面有兩個儲物格，對於要求車內儲物空間充裕的人來說好像不是特別友好。
儲物格也可以關閉上鎖，就是找不到這麼小的鎖頭來鎖上它們。
備胎被固定在車底盤上，左右兩邊各一個。
對於cmc來說備胎可拆卸簡直是小菜一碟的標配，如果有合適的工具的話前後車胎也是可以卸下來的。
川A車牌再現，車斗欄板都是用木頭製作的，所以模型整車重量甚至比矮一頭的藍色奇蹟拖車還要輕。
卸開後欄板可以看到車斗地板也是木質的，用鉚釘固定的造型格外精緻。
車斗頂篷骨架同樣木製，這些骨架如果花時間的話可以逐一拆卸。
再打開側欄板，車斗地板上被佈置了賽車裝載滑軌以及車輪固定鉚點。
車後欄板上還原出了方便賽事人員上下車的腳踏板。
裝上了W25測試車後的二號拖車。
W25賽車可以說是銀箭系列的始祖了，車體在銀箭裡也是屬於較龐大的。
其實拖車的車斗高度並不高，裝載能力有限不過也夠用。
再次出現的腳踏板，這樣的設計在後續的現代卡車上偶爾也可以見到。
車前蓋可以打開，但不像現代卡車那樣是翻開式的。
排量為4.9升的直列四缸柴油機，發動機的細節被還原的相當不錯，西姆斯就擅長在平常看不到的細節處作文章。
有一種給一點油就能啟動的錯覺，雖然實車的功率只有65馬力。
完全拆解為三個部分的發動機蓋，機蓋散熱鏤空做的實在是很好，奔馳立標其實也是可以拆下，真車上是水箱加註口。
正視角觀察這臺大車的車頭，一個車頭出現三個benz logo也是沒誰了。
當然在車側的油箱加註口當然是做出來了可動，為什麼看起來這麼像夜壺。
賽車和拖車一起合個影
。
最後底盤照加上ID。
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