文/阮錦程
最近幾天總理造訪德國期間，汽車界紛紛傳來好消息，包括寶馬、奔馳、蔚來和博世等中德企業都有一系列協議簽約，其中動作最大的是寶馬。
昨天寶馬的好消息是，2020年BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車iX3將在瀋陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。
而在今年5月，華晨寶馬的動力電池中心二期工程已正式動工，動力電池中心二期將生產寶馬全新的第五代動力電池。而這款電池將配備在全新BMW iX3車型。
7月10日，中德兩國總理共同出席了在柏林舉行的中德汽車自動駕駛展示活動，百度與寶馬集團籍此契機宣佈，雙方簽署了一份諒解備忘錄——寶馬將作為理事會成員加入阿波羅（Apollo）開放平臺。
這標誌著寶馬和百度在自動駕駛領域，將開啟又一段全新的合作伙伴關係。
阿波羅是去年百度發佈的名為“Apollo（阿波羅）”的向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供的軟件平臺。旨在向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。
今年初在北美CES上，正式發佈了百度Apollo 2.0計劃，首批公佈90多家合作伙伴。而當時搭載Apollo 2.0的無人駕駛汽車已完成在加州的開放道路公開試乘，並完成了彎道掉頭，紅綠燈識別等基礎“駕照考試”。
在百度宣佈推出Apollo計劃整整一週年後，4月19日百度對外發布Apollo 2.5版本，圍繞場景、成本、車型、性能等維度進行了多項升級。2.5版本提供了更低成本的傳感器解決方案，通過基於攝像頭的視覺感知方案，傳感器成本可較此前降低90%。
而在一週前的AI開發者大會上，百度再次發佈的Apollo3.0版本。這次升級除了車輛參考平臺則升級為開放車輛認證平臺，還包括硬件參考平臺將升級為硬件開發平臺，接入15家硬件合作伙伴，未來將為開發者提供智能硬件一體化解決方案。
對於寶馬與百度的合作，百度總裁張亞勤博士認為：“寶馬集團與百度一直都在積極佈局智能汽車，並在自動駕駛願景上達成了高度一致，多年來我們保持著緊密的聯繫。此次寶馬加入Apollo理事會，雙方將繼續強強聯合，推動全球自動駕駛產業更進一步發展。”
而寶馬負責研發的董事傅樂希（Klaus Fröhlich）表示：“汽車行業與科技行業之間的強強聯手，是成功推進自動駕駛技術發展的關鍵。我們正在努力爭取全球技術標準的統一，以解決目前關於發展進度和監管框架的地區性差異。”
回到自動駕駛本身，寶馬也算是最早開展自動駕駛技術的主機廠之一，前後有超過十年的研發經驗和基礎。在2018年5月，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車製造商。
而寶馬宣稱正在開發自動駕駛平臺能夠實現3級到4級甚至5級的自動駕駛技術，同時還能為處於2級的高級駕駛輔助系統提供技術解決方案。2017年寶馬在全球包括中國，投入了40輛自動駕駛測試車進行四級自動駕駛技術的道路測試，2018年測試車的數量將增加至80輛。
不過來到中國，一切技術都要重新適應——因為中國是世界上交通基礎設施和駕駛場景最複雜的國家之一，所以寶馬與百度合作，在中國環境下研發成為了自動駕駛技術完善的關鍵。
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