淞滬鐵路是中國第一條鐵路。自上海經江灣至吳淞，長約14.5千米。1866年駐中國的英國公使請求建築鐵路，以便把海運至吳淞的貨物經鐵路運至上海，未得清政府的批准。1875年英商怡和洋行組織“吳淞道路公司”，將鐵路器材從英國運至中國私自築路。1876年 6月修成上海至江灣段，7月初正式通車，軌距為762毫米，鋼軌每米重13千克，以一臺“先導”號機車牽引客貨車輛。建築期間，沿線人民反對外人在中國修築鐵路，並搗毀“公司”的江灣辦事處。1876 年8月列車壓死行人一名，群情激憤，“公司”被迫停駛列車。1876年10月清政府與英公使簽訂《收買吳淞鐵路條款》，但“公司”方面仍繼續築路，於 1876年12月1日上海至吳淞全線完工通車。1877年9月，清政府贖回這條鐵路後，即將全路拆毀。1897年2月重新修建淞滬鐵路，改為標準軌距，採用每米重32千克的鋼軌。1898年8月完成。1904年10月併入滬寧線，改名為淞滬支線。1938年日本侵佔上海後，把這條線何家灣至炮臺灣棧橋的線路拆除。抗日戰爭勝利後，淞滬鐵路從何家灣修復至蘊藻浜，全長13.68千米，每日開駛旅客列車。1958年上海樞紐站興建，由何家灣修築支線接南翔站，將這條線的天通庵至何家灣段作為上海樞紐內的貨運專用線。
20世紀50年代鐵路縮至薀藻浜南岸，全長14.53公里。解放初淞滬線成為客貨運並重的運輸線，年客運百萬人次。1959年194.4萬人次。1963 年因城市公共汽車交通的發展，鐵路沿線天通庵等道口嚴重影響公共汽車營運。1963年1月春節全線停止客運，後於1988年停掉貨運。1997年4月17 日上海北---江灣站被拆除。
評論：中國的鐵路終於從無到有地發展起來了。“火車一響，黃金萬兩”，要想富，多修鐵路啊。
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