地鐵，每天上下班接觸得最多的交通工具，你大概也對那種單調明亮、毫無新意的地鐵空間視覺疲憊了吧，不服氣？來，你看看：
圖：北京地鐵八號線
圖：廣州地鐵二號線
圖：天津地鐵一號線
圖：上海地鐵
圖：深圳地鐵一號線
如果去掉下面的圖注，除非特別熟悉，否則都變眼盲了吧，全國地鐵空間構造都像是一個模子刻出來的······一起來看看國外是怎麼做的吧：
在德國漢堡港口地鐵站有一個光之雕塑。這裡的牆壁上沒有雜亂無章的廣告，而是雕塑反射的光。一個厲害到爆的概念，聰明的規劃以及專業的施工將一個運輸設施轉變成了一個生活中的藝術館。
2006年， “港口新城大學站”舉辦了一場設計比賽，RaupachArchitekten, Pfarre Lighting Design 以及 Stauss & Pedrazzini Partnerschaft 設計事務所勝出。
Raupach Architekten 這樣陳述他們的設計概念：“該設計突出了漢堡作為海港城市的自然特性，從集裝箱的外形到使用的材料。這個地鐵站的材料特點是對鋼、色彩和光的使用。從磚質外牆的顏色到船隻的鋼質外殼都會隨著季節和一天中不同時間段而發生變化。”
站臺被照的很亮，12個明亮的光箱被懸掛在站臺上，在整個空間中凸顯出來，創造出了一個引人入勝的景象和一個迷人的氛圍。
光箱下側如同一個光滑的白色桌面將光均勻的散播出來。均勻的白色光被站臺明亮的彩色表畫所反射，這種效果通過與地面上較暗區域的對比得到加強。
彩色場景都經過精心編程，以實現無縫切換，可以讓等車的乘客觀看。它們還可以短暫的減緩乘客的壓力。設計背後的理念是設計“等待”這個行為，將空虛從等待中除去，通常人們更多看到的是張貼在地鐵站牆壁上的廣告。換上燈箱後，乘客們會覺得候車是脫離日常生活短暫的休息。
光箱的尺寸是650 × 280 × 280cm，與一個標準的集裝箱相同。來自Pfarre Light-ing Design 的格德·帕法雷負責照明設計理念，同時來自 d-lightvision 照明設計事務所的歐文·都英負責光箱和地鐵站其它區域的設計和實現技術方案。牆面的鋼板由來自Raupach Architekten的團隊設計和開發。
光箱的結構採用了鋼架的形式，並配有夾層安全玻璃。它們重 6T ,維護時可以進入內部，每個光箱配有 280個RGB LED.照明概念將地鐵站的天花板和牆壁的設計也包括其中，在天花板和牆壁上安裝上6500㎡經過特殊處理的鋼板，將LED發出的光反射出去。
每個光箱可以單獨控制，或者通過一個系統串聯起來，使它可以根據室外的情況動態來調整——例如一天或一年中的不同時間，天氣情況等等。
另外它還有一個程序,可以讓照明設備發生一些使等車的乘客可感知的變化。除了微妙的色彩變化系統，它也可以產生衝擊力強的單色，如群青色(白天涼爽的氛圍)和濃郁的橙色(晚上熱烈的氛圍)。
光箱的下部距離地板是4.8m，上部和天花板之間的距離是1.7m。光箱的垂直面上覆蓋著2個10mm厚的夾層安全玻璃窗格。
每個光箱上共安裝了280個RGB LED，這些 LED 燈分成15排，在光箱的四個面上排列成40 × 40cm的正方形輪廓，與玻璃相距40cm。啞光面的鋁板位於LED的正後方，提高了利用效率。
玻璃面板的內表面具有120顆噴砂顆粒。它們被3層擴散過濾器所覆蓋：一層出光率為75%的1.5mm厚的擴散膜，一個出光率為60%的擴散過濾器(0 .76mm)，一個出光率為89%的PVB過濾器。
假如全部光通量的透光率相對較高達到58.7%，就有可能在鋼質牆壁上達到最佳的洗色。面對著站臺的12mm厚水平夾層安全玻璃板上和裝有RGB LED的垂直表面配有同樣的擴散過濾器組合。
光和反光材料決定了整個空間的氛圍。彩色光被鋼面牆壁和天花板反射出去，當乘客沿著站臺移動視角發生變化時，會產生細微的顏色變化。
入口和流通路線通過一個凹型照明系統提供照明：線性熒光燈作為非直接光源在這特殊區域照亮牆壁。整個區域達到了150lux。
配備2個26W緊湊型熒光燈的暗光筒燈，位置隨機，齊平安裝在鋼質天花板上，為夾層和通往站臺的樓梯上部提供了柔和的光線和令人愉悅的亮度，沒有任何會破壞氣氛的眩光。淺色石材地板將光反射回空間。
地鐵站於2012年11月29日開放，引起了極大的關注，50000人湧進了地鐵站。連德國最著名的流行小報也為此發表了一篇報道，最初，U4線列車只在週末時在“大學”站停車，但此站引起重多的關注以至於在2013年夏天音樂匯演也在此舉行，演出發揮了光箱內部照明控制系統所能創造的各種可能。U4線自2013年8月10日後開始正常運行。
該項目入選了第30屆IALD國際照明設計獎，評委們對此項目報以極大的興趣：°一個光雕塑如此意外的出現在一個地鐵站。這是非常神奇的，具有壓倒性氣勢的。”另外一個評委這樣評論道：“這個項目為大家上了很棒的一課，告訴我們如何使用燈光讓一個空間即滿足各種功能，又安全、有趣，雖普通卻令人歎為觀止。”
引用評審團的這段話作為結尾：港口新城大學地鐵站是有關如何以一種特殊方式讓一個公共交通具有吸引力的傑出案例。在此運用的理念是建築創新和當代技術之間的成功結合，從而強調了海港城市的特徵。
光箱
長：6.50m
寬和高：2.80m
懸掛高度：距地面4.50 m
光箱建造
配有夾層安全玻璃的鋼筋架
LED輪廓燈和線性熒光燈
玻璃外殼
玻璃類型：Optiwhite (2 × 8mm)TSG
成份：噴砂，120顆，擴散過濾器1.5 mm，亞光白
TM ：68%
第二個擴散過濾器0.76 mm，無色
整體TM： 62%
照明效率
LED光源：每個光箱260pcs
RGB 3 × 1 watt, 高壓,
飛利浦Lumiled Rebel
1000 mA
DMX控制組
站臺照明
16 × T8線性熒光燈，單個36W,並配有低損耗鎮流器(安全等級Ⅱ）
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