文|仲鳴
泰國普吉府5日發生的翻船事故，讓很多國人為之揪心。據中新網今天中午12時許援引泰國媒體的報道稱，翻船事故遇難者人數目前已經上升至17人，普吉府當地警方官員稱，“這些遇難者應該都是中國人”。
而據新華社此前報道，中國駐泰國宋卡總領事館6日清晨說，截至6日凌晨4時，普吉府翻船事故已造成1名中國遊客溺亡，76人獲救，另有53人失蹤，其中50人為中國公民。早前報道稱，當地政府已多次發佈風浪提醒，遊船在有風浪預警的前提下依然出海，具體原因正待查。
兩艘遊船都是“頂風”出海，也都在返島途中傾覆；共載有中國遊客127人；事發地是熱門旅遊目的地普吉島……這些非正常的和貼近性的因素，讓這起發生在異域的突發事件在國內輿論場的關注度不斷升溫。在順著“同胞安全”的命題生成的關聯感下，很多人的神經，也被傷亡情況、事故起因、救災動態等牽動著。
▲7月5日，在泰國普吉府普吉島，急救人員救治獲救遊客。圖片來源：新華社
祈禱剩下的失聯者安然無恙，希冀救援更加給力，成了人們起於“物傷其類”情感的共同反應。遇難者十多個人、失蹤者也有數十人，這些被曝出的遭逢不測的中國遊客數字，絕非統計學上的冰冷數目，而是對應著有血有肉的生命。當下救援仍在進行中，也仍處在獲救時間窗口內，期望失蹤同胞能安全地生還。
而祈禱與希冀之外，對事故原因的刨根式追問，也不可或缺。這既關涉到事故的責任追究問題，也會涉及境外旅遊安全防範與風險防控層面的教訓汲取問題。
據多方還原，5日白天泰國天氣不錯，但下午暴風雨。“風暴天不宜出海”是安全常識，依照我國的《海上大風預警等級》等標準和各地方相關規定，船舶不得在海上風力超過自身抗風等級和超航區航行；雖然出海船隻風險管理會跟其適航風力等級掛鉤，但有的地方明確，8級以上大風所有漁業船舶不得出海。泰國方面對暴風雨天氣下的船隻出海是怎樣規定的，事發時風力又有多大，以至於造成兩隻船在同一時段接連傾覆，目前還需要查證，但有些安全常識和風險意識無疑是相通的。
之前的報道講到，泰國當地政府已多次發佈風浪提醒，但涉事遊船依然出海。這裡面，究竟是風浪提醒的預警級別不夠，跟船務公司之間存在信息傳達上的“斷鏈”，還是船務公司或工作人員不守規則、缺乏起碼的風險意識，亟待釐清。
考慮到涉事遊船上的中國遊客大多是自由行散客，當時坐船是進行一日遊出海項目，而暴風雨之類的惡劣天氣又可預測預報，有關方面對遊客方的安全提示是否到位，對旅遊項目又是否應採取臨時關停等應急措施，也是需要回答的疑問。
對遊客來說，安全茲事體大。而保障遊客的旅遊安全，是旅遊地與在線旅遊平臺等多方的責任。遺憾的是，在該事故中，本該由風險意識提前掐滅的“遊船驚魂”場景，最終還是上演，而那些遭遇叵測的中國遊客則成了風險承擔者。對旅遊地而言，也會承擔代價：前端的風控乏力，帶來的往往也是不菲的事後性補救成本——眼下，事發地風高浪急，搜救難度和成本都堪稱巨大。
▲當地時間2018年7月5日，泰國普吉島，救援人員和醫護人員對獲救的翻船遊船乘客實施救助。圖片來源: 視覺中國
這對國內許多遊客也是提醒：眼下境外遊已成時髦的出遊選擇，但遊玩時也要將安全放在首位，對旅遊地的安全設施與風險管理情況有所瞭解，避免將自身安全寄附給“安全防範黑洞”上。這不是說，境外遊就得把安全弦繃得太緊，遭遇翻船事故只能怪自身不小心，而是說，出門在外在安全方面多長點心，很有必要。
希望這類“頂風”出海的驚魂，今後能被旅遊地、有關企業、遊客等多方用風險意識扼殺於未萌之際；希望類似的旅遊事故，也在對人禍的竭力規避中不再發生。
□仲鳴（媒體人）
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