亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

6月22日,亞洲萬里通新政策正式實施,所有的積分兌換表格全部公佈,登錄網站:https://www.asiamiles.com/sc/afr.html(閱讀原文)就可以進行查詢了。

從昨天開始,群裡一直有朋友問:實驗室的攻略怎麼還沒有來呀!為了寫這篇文章,實驗君可是從昨天開始一直在研究、作圖、打客服電話,把其中的一些見解分享給大家。

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新的里程錶格合集

亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

表格解讀

飛行獎勵於2018年6月22日起將以單程計算,往返採用單程里程數x2的簡單粗暴做法。

關於特選經濟艙,目前僅限國泰、港龍、英國航空、伊比利亞航空、澳洲航空、漢莎航空、拉塔姆航空兌換。

整個行程,如果是純國泰/港龍的航班,那麼經濟艙最低只要1.5W里程往返;如果是聯盟及合作伙伴的混合,那麼經濟艙最低變成2W里程往返。

整個行程,有不包括國泰/港龍的2個寰宇一家成員航司,或者包括國泰/港龍3個及以上的寰宇一家成員航司,不適用於該表格(環球旅行票)。

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看完表格就開兌?不考慮燃油稅?

亞萬的優勢,是國泰深耕多年的航線。寰宇一家+多個合作伙伴,覆蓋面相當廣闊。尤其國航深航的加入,讓原本尷尬的國內航點也多了起來。

亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

(亞萬可以兌換的所有航司)

但真的隨心所欲嘛?某些“鍵盤俠型公眾號”,不知從來裡抄來的,鼓吹用亞萬兌換國航國際線。比如北京—首爾,經濟艙原本1萬5里程往返,現在2萬里程往返,性價比不錯?

拜託,別光看里程數量呀!出票要收接近1200港幣的燃油附加費呀!有這錢幹嘛不直接攜程呢,更別說還有里程本身的價值。除非節假日換,其餘時間基本血虧。

所以,這群人只是在無腦畫圖,壓根沒考慮燃油稅(簡稱YQ)。只有兌換以下航司,很少甚至沒有燃油稅,才是亞萬真正用武之地:

國航(境內)、深航(境內)、美國航空(境內)、國泰航空、港龍航空、日本航空、阿拉斯加航空、新西蘭航空、拉塔姆航空、愛爾蘭航空、柏林航空

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新政策下亞萬里程怎麼玩:往返篇

好,有了上面這些知識點鋪墊,那目前新政策下,亞萬到底怎麼兌呢?實驗君先介紹幾個已經成熟的方案。來看看兩張表格:

亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

( 表格A:國內 - 香港 )

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( 表格B:其他國家/地區 - 香港 )

對照表格,只要A 或 B 或 A+B的數值,任意滿足小於750英里的,那麼單程經濟艙只需要7500亞萬里程,往返1.5W亞萬里程;

滿足750英里到2750英里之間的,那麼單程經濟艙只需要1W亞萬里程,往返2W亞萬里程。

舉個A或B的例子

杭州—香港 679英里、臺北—香港 501英里,那麼往返需要1.5W亞萬里程;

上海虹橋—香港 764英里、東京羽田—香港 1842英里,那麼往返需要2W亞萬里程。

亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

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再舉個A+B的例子

A表裡面,武漢—香港 584英里;B表裡面,香港—巴厘島2136英里。在“出票頁面—多個目的地”,這樣操作:

亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

584+2136=2720英里,處於750和2750英里之間,所以武漢—巴厘島,經濟艙單程只需要1W亞萬里程!再出一張相反的票,2W就能往返。

亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

中間夾著的香港,你既可以24小時之內轉機直接走,又可以做個停留,玩個兩三天,全憑你個人時間安排了,非常靈活。

而且A+B這種行程是過境去往第三國,所以你連港澳通行證都不需要辦理,直接用護照就行。

類似:上海-香港-新加坡、成都-香港-東京

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新政策下亞萬里程怎麼玩:單程篇

這個小節是專門給深圳朋友們看的,非深圳用戶可以往下滑了。

我們知道亞萬可以兌換深圳航空,於是你嘗試只出這麼一張深航+國泰/港龍混合的單程機票:

亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

根據公式,A:深圳 - 北京 1212英里B:北京 - 香港 1234英里,加起來是2446英里,處於750英里和2750英里之間,所以它需要:

亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

然後就沒有然後了,你壓根不需要返程票的呀!

想想看,回到香港之後,坐大巴、輪船、甚至最新的廣深港高鐵就能回深圳家了呀!

也就是說,利用深圳和香港緊挨著的地理位置,中間其他交通工具銜接,一張單程票實現了往返的效果。深圳-北京-香港,整個過程僅僅需要:1.5W亞萬里程+276港幣附加費用。

從深圳出發,以下城市皆可用單程票實現往返:

亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

或者你想去深圳,可以出這麼張單程票:成都—深圳—重慶,杭州—深圳—上海虹橋。共同的特點是頭尾城市緊挨著,回家的時候,利用高鐵銜接就好了,但是路上耗費的時間有點長,看你住的位置是不是方便了~

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想換日本航空?恐怕是涼了

有朋友說了,我特麼不想去香港,直接用亞萬換上海-東京往返日本航空的經濟艙得了。

道理沒問題,但是你現在查查票就知道,300天之內,商務艙還有,經濟艙沒有多少剩餘了。亞萬+BA+日航自己的里程,三重轟炸,不知道有多少人盯著在,不提前個一年半載,怕是涼了。

亞萬新政策下,這可能是最早最全最好懂的攻略了

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羊毛實驗室有話說

亞萬新系統目前Bug太多,都是國航承運,上海到臺北單程7500,尼瑪到更近的溫州卻要10000,可見數據庫還處於混亂狀態。

那關於亞萬的改革,實驗君還是

之前文章的老話

中短途經濟艙利好,商務頭等艙利空。那如果你對於此次亞萬新政有什麼獨到的見解,也歡迎加群或者在後臺留言,告訴我們哦~

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