巨大的好消息
暢通二環最新方案公示
北二環10月開工，車速80km/h！
東二環、南二環新動作！
南二環與金寨路交口改造時間定了
30分鐘跑完二環，再也不堵了
一、暢通二環最新方案公示
北二環10月開工
7月3日，合肥市環保局發佈了《暢通二環（北二環）工程項目》的環境影響評價公示。
合肥暢通二環真要動了！！！
工程總投資估算約68.9億元，
計劃今年10月開工，
預計2020年6月完工。
1
北二環車速提升至80km/h
暢通二環（北二環）工程全長13.5公里，西起西二環路，東至當塗路（延至二十埠河橋西側）。其中地面快速路3.7km，高架快速路9.8km，改造後設計車速將由60km/h提速至80km/h。
2
全線按照高架快速路改造
根據環評報告，暢通二環（西二環-合武鐵路）規劃設計條件進行調整，這個路段中，對懷寧路、四里河路、潘集路節點改造調整為全程高架，合武鐵路以東段設計不變。
全線高架起於合淮路節點，與已建合淮路互通立交地面系統順接，終於合武鐵路西側，連續跨越四里河路、森景大道、蘭花路、大房郢路（在建）、潘集路（規劃）後落地，落地與現狀合武鐵路分離交銜接，全長3902.5m。
全線設置4對上下匝道（四里河路、大房郢路東西兩側分別設置平行上下匝道）。
3
重要節點
二環改造完成後
將緩解整個主城區的交通壓力！
1、合武鐵路—板橋河橋段
採用高架快速路
2、新蚌埠路—當塗路段
採用高架快速路
3、
西二環節點
為了保證快-快相交的交通功能，對南向東地面道路局部進行改造，提前起橋，在懷寧路交口東側與二環主橋合 並，同時對北向東地面道路進行局部調整。
4、
懷寧路節點
北二環主線高架上跨懷寧路，設東向南轉向匝道（遠期實施），地面平交。並預留遠 期轉向匝道實施條件。
5、
四里河路節點
北二環主線高架上跨四里河路，設北向東轉向匝道接入北二環高架系統（遠期實施）， 地面平交。並預留遠期轉向匝道實施條件，四里河路方向僅順接現狀。
6、
武警總隊出入口節點
為保證武警單位出入便 捷，現狀北二環中央綠化帶打開（寬 15m），並結合東向西方向一處主輔出入口，可實現 武警出警時快速進入現狀二環主線。
7、
大房郢路-潘集路節點
大房郢路（在建）與北二環交點位於樁號 K3+873.508，北二環南側路段正在施工，設計資料反映與現狀北二環輔道右進右出，道路紅線寬 30m，雙向四車道，與北二環十字相 交。 潘集路（規劃）與北二環交點位於樁號 K4+283.602，為廬陽區內規劃次幹道，道路紅線寬 40m，雙向六車道，與北二環十字相交。
8、
合武鐵路節點
本次工程採用順接現狀方案，高架系統主線於淮北路東側接入現狀二環，增設主輔分 隔帶，以地面快速路形式下穿合武鐵路，合武鐵路段僅對現狀路面上面層銑刨重新攤鋪， 其餘不做改造。
9、
潁上路、蒙城路節點
根據高架主體設計方案，本次設計二環路高架橋連續上跨穎上路及蒙城路，根據設計， 北二環路高架橋在穎上路與蒙城路之間設置一對平行上下匝道。
10、
阜陽北路節點（互通立交）
北二環與阜陽路互通立交共設 6 個匝道，結構形式以預應 力混凝土連續梁和鋼筋混凝土連續梁為主，局部採用鋼結構箱梁。
11、
淮南路節點
設置“單喇叭”型立交，淮南路上跨北二環，跨線橋設置成兩個上下行分離的兩幅橋，右幅橋為淮南路左轉至北二 環，左幅橋為北二環西向北左轉上淮南路。
12、
新蚌埠路節點
現狀北二環路雙向8車道下穿新蚌埠路，本次改造維持現狀。
13、
軌道 1 號線（北延）瑤海公園站
規劃軌道 1 號線（北延）瑤海公園站位於北二環路路中，經與軌道設計單位（北京城 建設計院）對接、調整，瑤海公園站共設置 3 處出入口，預留一處，出入口均設置與改造 後北二環路人行道範圍。北二環路主線高架在瑤海公園站東側起橋，橋樑樁基避開軌道區間。
14、
銅陵路節點（互通立交）
北二環路與銅陵北路節點為“快～快”相交，應設置樞紐型互通立交。
15、
當塗路節點
當塗路為現狀東二環，根據規劃，新東二環東移至郎溪路，當塗路調整為主幹路，本次 北二環路高架主線上跨當塗路，交口西側設置一對平行匝道，滿足車輛進出主線功能。
二、30分鐘跑完二環
再也不堵了
二環路全長約41.9km，分別由東二環路（原郎溪路）、南二環路、西二環路和北二環路組成。
1跑完二環只要30分鐘左右
未來東、南、西、北全部二環工程全都暢通後，跑完二環就只需半小時左右的時間，再也不用堵堵堵了。
2全程無紅綠燈
地面快速路將採取上穿下跨等建設方式，未來二環路將實現全程無紅綠燈，經由二環路出行再也不用因等待漫長的紅燈時間而發生的堵車等現象了。
3二環內交通成本大大降低
“二環暢通”工程建設完成後，市區路網基本形成了“環形+放射+方格網”的總體格局，二環內交通成本大大降低，也為合肥中心城區環線內外的聯繫開闢了通道，9大高架均與其實現互通。
三、東二環、南二環新動作！
金寨路節點改造時間定了
“暢通二環”新動作不斷，東二環、南二環也動了！
1
東二環全程高架橋對接南二環
因施工需要，將從7月7日起，封閉東二環馬鞍山路以西至秋浦河路道路快車道及馬鞍山路以東道路輔道，包括東二環下穿包河大道與馬鞍山路以東快車道及地面輔道。此次封閉將持續到今年11月5日。
目前，郎溪路二三標段(包河大道立交-巢湖南路)主線橋累計完成48聯，匝道橋累計完成23聯。作為新東二環收官之作，將以全程高架橋的形式對接南二環，加強包河區和瑤海區的溝通。
2
南二環與金寨路交口改造時間定了！
據合肥市重點局最新答覆稱，南二環與金寨路節點改造在合肥市暢通二環(東至路~宿松路)工程範圍內，為合肥市2018～2020年大建設計劃項目。
目前，該節點改造工程處於前期設計階段，項目方案結合南二環與合作化路、宿松路、寧國路節點等改造方案綜合考慮，計劃2019年開工建設。
四、合肥三環也要來
崗集、雙墩價值大提升
根據《合肥都市圈城鎮體系規劃(2015-2030年)》，目前的合肥市繞城高速公路將定位為內環，未來將規劃建設外環繞城高速，里程約380公里。
圖 / 合肥現在的繞城高速
● 內環：將現有的繞城高速定位為內環。
● 外環：未來，將規劃外環繞城高速，由規劃滬陝第二通道(預留通道)、合明巢高速(預留通道)、北沿江高速、六銅高速(預留通道)、德上高速部分路段組成，里程約380km。
1
專家：繞城高速=三環
專家表示：從合肥市現已建成的道路情況來看，繞城高速的成功貫通，對緩解市區道路擁堵情況起到了很大的幫助，繞城高速實際上已經起到了三環道路的作用。
圖 / 合肥未來的繞城高速 （參考圖）
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崗集、雙墩價值將提升
外環繞城高速主要用於將途經合肥的高速公路與城區有效連接。
關於最新的外環繞城高速，我們可以看到北邊快到長豐的下塘集，東邊都快到全椒了，西邊直達官亭鎮，南邊上跨巢湖（長度堪比長江大橋）。
合肥市交通運輸局之前答覆，省交通運輸廳儘快將合肥外繞高速申報納入國家高速公路網並啟動建設，分流過境車輛，最終解決繞城高速擁堵問題。
合肥目前繞城高速有10個投入運營的出入口：肥東、龍塘、包河大道、金寨路、蜀山、崗集、雙墩、三十頭、梁園、集賢路。
而“合肥三環”的形成，不僅意味著市區道路減少擁堵，更體現出崗集、雙墩等地真正融入合肥市區，價值明顯提升！
五、合肥交通全面發力
高速151公里、5條地鐵大建設
除了暢通二環，
合肥今年高速、地鐵、高鐵
建設也全面發力，
基本奠定全國性綜合交通樞紐地位！
01
高速公路151公里大建設
2018年在建高速公路工程5個項目151.52公里，正在開展前期工作4個項目200.5公里。
合寧、合蕪、合安高速擴容工程分別完成工程總量的60.5%、60.4%、58.7%；
新建滁淮高速完成工程總量的81%，計劃年底完工；
德上高速合樅段、嶽武高速東延嶽無段、合六葉高速擴容、明巢高速等項目前期工作有序推進。
02
2021年合肥開通5條地鐵
目前合肥在建的地鐵線路，3號線、4號線、5號線、1號線三期，開通時間都定了！
據合肥晚報消息，4號線、5號線、1號線三期，預計2021年開通！
根據當前建設工程進度，這三條線路後續建設初步工期時間表已出爐！
3號線將在2019年底全線建成投入運營。
4號線有望於2020年12月隧道洞通，2021年3月軌道鋪通，2021年底通車試運營；
5號線有望於2021年2月洞通，2021年4月軌道鋪通，2021年底通車試運營；
1號線三期暫定計劃2020年8月洞通，2020年11月軌道鋪通，2021年11月通車試運營。
按這個速度，
3年後，
合肥將實現5條線路同時開通，
正式成為“地鐵大市”，
市內9區，全部實現地鐵通達！
03
高鐵通往全國
合肥規劃中將形成“時鐘型”高鐵網，以合肥為中心，向12個時間點方向發射出去。
已建成：合肥-蚌埠(北京)、合肥-南京(上海)、合肥-福州、合肥-武漢(成都)
建設中：合肥-杭州、合肥-商丘、合肥-安慶(深圳)、合肥-阜陽-鄭州
即將開建：合肥-新沂(青島) 、合肥-巢湖-馬鞍山、合肥-池州-金華、合肥-六安-安康
總編點評
百瑞地產網、霸都樓市總編 多多
合肥暢通二環規劃已經多年，但實施的時間卻很長，其中涉及的道路改造難度大、影響大，希望規劃早日實現，未來的交通堵塞得以緩解~
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