在中國，有種神車叫“五菱宏光”，既能“上天入地”，還能“大賣四方”。而實際上，在歐洲，也有一款“歐版五菱神車”，叫座Berlingo。
作為1996年雪鐵龍的創新之作，Berlingo已經在17個國家超20年的征戰歷史了。第一代Berlingo車型的誕生，給市場定義了一個全新的細分市場-多功能休閒車，第一次融合了商用廂式車與乘用MPV的特性。而2008年，雪鐵龍帶來了第二代Berlingo車型，在今年剛剛過去的日內瓦車展上，雪鐵龍發佈了全新一代Berlingo。從銷量數據上看，截止目前Berlingo已經銷售近330萬輛，確實成為歐洲市場家喻戶曉的MPV。
全新一代的Berlingo車型，整體的玩樂氣息非常突出。從分體式大燈設計，再到黑色的越野套件，從雙層設計進氣格柵再到大量圓角矩形的設計語言，整個前臉的辨識度非常高，張力非常強。相比傳統的MPV車型設計，更能用“革新”來形容。
車身側臉上，整個歐式商用車的輪廓，結合單獨的Airbump防擦條，非常具有跨界風格。側滑門的設計，略微抬高的離地間隙也使得這款雪鐵龍MPV車型實用性非常強。全新的Berlingo具有M和XL兩個號，體現出來區別在車長和軸距上。M號車型的車長為4400mm，軸距為2780mm；而XL號車型的車長為4750mm，軸距為2970mm。也正是這樣的車身長度，才使得Berlingo是“實打實家用款”。
內飾一直是法系車的亮點。全新Berlingo正中央的懸浮式中控屏非常具有科技感。而上移的換擋手柄，主要是為了充分利用空間凸顯儲物潛力。看看全車近28處儲物空間，總容積達186L就可以知道法系車還是比較細心的。而天窗的設計也融入了豐富的想象力，多塊式設計，高達6.4平方米的開啟面積，都將車內的通透性最佳化。
車內佈局方面，M和XL車型體現在五座和七座的區別上。七座版的座椅採用的是2+3+2的座椅佈局，第二排是三張獨立座椅。全車除了主司機座椅以外，其他座椅均能放倒，活生生將Berlingo變成一臺很能裝的小貨車。
動力設計方面，全新一代Berlingo提供了1.2T汽油機和1.5L的柴油發動機，其中1.2T三缸機是主打，提供110和130兩個系列，與之匹配六速手動或八速自動變速箱。當然，如果要應付7座版的Berlingo，這樣的動力確實不能給車主帶來遊刃有餘的駕駛感受。
有消息稱，這款雪鐵龍全新Berlingo將於今年年底引入國內，預計售價在15萬元左右。如果消息屬實，這款“歐洲版五菱神車”在中國市場，是否能PK得上像寶駿730、宋MAX等自主車型，或者GL6、奧德賽、途安L的合資車型？
疆哥大膽來個假設，如果這款形狀迥異的MPV車型國產，售價在15萬元左右，還是非常具有吸引力的。因為首先，如今大部分主流MPV車型的造型設計非常中庸，而隨著整個消費群體的年輕化，Berlingo的“特立獨行”或許是一種選擇。看看天逸SUV所取得市場反應就知道療效了。
其次，Berlingo所處的是15-20萬元的合資MPV市場，而在同一級別的車型中，想要大尺寸全液晶彩色數字儀表盤、側滑門、或者是人性化的儲物空間，估計在Berlingo上這些都是加分項。就像天逸SUV一樣，全車有21處儲物空間、帶腳部感應開啟的電動尾門等人性化配置，都是凸顯性價比的絕好機會。
當然，我們不得不承認一個事實，雪鐵龍Berlingo性價比肯定不能達到五菱宏光或者比亞迪宋MAX的水平，但是它註定是MPV市場的一股清流，個性化的外觀，加上豐富的配置，相信雪鐵龍Berlingo還是會給日漸低迷的法系車一點希望的，你會看好它嗎？
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