這款法系MPV在歐洲很火,賣15萬帶側滑門,要引進國內能火嗎?

在中國,有種神車叫“五菱宏光”,既能“上天入地”,還能“大賣四方”。而實際上,在歐洲,也有一款“歐版五菱神車”,叫座Berlingo。

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作為1996年雪鐵龍的創新之作,Berlingo已經在17個國家超20年的征戰歷史了。第一代Berlingo車型的誕生,給市場定義了一個全新的細分市場-多功能休閒車,第一次融合了商用廂式車與乘用MPV的特性。而2008年,雪鐵龍帶來了第二代Berlingo車型,在今年剛剛過去的日內瓦車展上,雪鐵龍發佈了全新一代Berlingo。從銷量數據上看,截止目前Berlingo已經銷售近330萬輛,確實成為歐洲市場家喻戶曉的MPV。

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全新一代的Berlingo車型,整體的玩樂氣息非常突出。從分體式大燈設計,再到黑色的越野套件,從雙層設計進氣格柵再到大量圓角矩形的設計語言,整個前臉的辨識度非常高,張力非常強。相比傳統的MPV車型設計,更能用“革新”來形容。

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車身側臉上,整個歐式商用車的輪廓,結合單獨的Airbump防擦條,非常具有跨界風格。側滑門的設計,略微抬高的離地間隙也使得這款雪鐵龍MPV車型實用性非常強。全新的Berlingo具有M和XL兩個號,體現出來區別在車長和軸距上。M號車型的車長為4400mm,軸距為2780mm;而XL號車型的車長為4750mm,軸距為2970mm。也正是這樣的車身長度,才使得Berlingo是“實打實家用款”。

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內飾一直是法系車的亮點。全新Berlingo正中央的懸浮式中控屏非常具有科技感。而上移的換擋手柄,主要是為了充分利用空間凸顯儲物潛力。看看全車近28處儲物空間,總容積達186L就可以知道法系車還是比較細心的。而天窗的設計也融入了豐富的想象力,多塊式設計,高達6.4平方米的開啟面積,都將車內的通透性最佳化。

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車內佈局方面,M和XL車型體現在五座和七座的區別上。七座版的座椅採用的是2+3+2的座椅佈局,第二排是三張獨立座椅。全車除了主司機座椅以外,其他座椅均能放倒,活生生將Berlingo變成一臺很能裝的小貨車。

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動力設計方面,全新一代Berlingo提供了1.2T汽油機和1.5L的柴油發動機,其中1.2T三缸機是主打,提供110和130兩個系列,與之匹配六速手動或八速自動變速箱。當然,如果要應付7座版的Berlingo,這樣的動力確實不能給車主帶來遊刃有餘的駕駛感受。

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有消息稱,這款雪鐵龍全新Berlingo將於今年年底引入國內,預計售價在15萬元左右。如果消息屬實,這款“歐洲版五菱神車”在中國市場,是否能PK得上像寶駿730、宋MAX等自主車型,或者GL6、奧德賽、途安L的合資車型?

疆哥大膽來個假設,如果這款形狀迥異的MPV車型國產,售價在15萬元左右,還是非常具有吸引力的。因為首先,如今大部分主流MPV車型的造型設計非常中庸,而隨著整個消費群體的年輕化,Berlingo的“特立獨行”或許是一種選擇。看看天逸SUV所取得市場反應就知道療效了。

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其次,Berlingo所處的是15-20萬元的合資MPV市場,而在同一級別的車型中,想要大尺寸全液晶彩色數字儀表盤、側滑門、或者是人性化的儲物空間,估計在Berlingo上這些都是加分項。就像天逸SUV一樣,全車有21處儲物空間、帶腳部感應開啟的電動尾門等人性化配置,都是凸顯性價比的絕好機會。

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當然,我們不得不承認一個事實,雪鐵龍Berlingo性價比肯定不能達到五菱宏光或者比亞迪宋MAX的水平,但是它註定是MPV市場的一股清流,個性化的外觀,加上豐富的配置,相信雪鐵龍Berlingo還是會給日漸低迷的法系車一點希望的,你會看好它嗎?


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