宜萬鐵路，位於喀斯特地貌山區，在世界上屬於地質複雜的鐵路。
全線橋樑、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的岩溶隧道，全線建成時是2003年中國修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區鐵路。
宜萬鐵路東起宜昌東站，西止萬州站，客運里程377km，萬州站到宜昌東站為上行線，宜昌東站到萬州站為下行線。
修建宜萬鐵路可早日貫通沿長江的鐵路大通道，結束長江沒有鐵路貫通的歷史，填補隴海線和浙贛線之間700公里無橫向鐵路，和鄂渝湘黔邊區24萬平方公里無鐵路的空白。
同時，也縮短了沿江各大中城市之間的運距，把上海至重慶7天7夜的輪船程縮短至1天車程。
宜萬鐵路位於鄂西、渝東山區，處於長江中下游東西向、新華夏系和淮陽山字形反射弧三個一級地質構造的交會點。
形成了山高壁陡、河谷深切的地貌，岩溶、順層、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等主要不良地質現象分佈廣泛，佔整個線路的70%以上。
宜萬鐵路工程總概算為225.7億元，平均每公里耗資約6000萬元。
坐在高鐵列車上，全程的感覺就像在空中飛翔。
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