Nkuls
AT指的是自動擋 還是傳統的液力自動變速箱
榛名認為您可能指的是傳統變速箱
我覺得最靠譜的方式就是摘了檔，拉手剎。我試駕過一些SUV 不摘擋踩剎車 會有些抖動。尤其是方向盤。所以我個人喜歡摘擋 掛手剎 放鬆右腳。
其實AT變速箱可以踩剎車，而雙離合則非常非常推薦摘擋。
AT變速箱的主要特點就是液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。甚至說有主戰坦克用AT變速箱的。
等紅燈時間一般低於60S 傳統AT變速箱踩剎車就行。時間長了還是推薦摘擋。比如某些城市發明的99S紅燈 甚至更狠。
液力傳動是液體傳動的一個分支，它是由幾個葉輪組成的一種非剛性連接的傳動裝置。這種裝置把機械能轉換為液體的動能，再將液體的動能轉換為機械能，起著能量傳遞的作用。液力傳動有諸多優點，如自動適應性，防振、隔振性能，還具有過載保護、自動協調、分配負載的功能。
雖然理論上不用，但是時間長的話 讓腳離開會放鬆一下更好。目前有的自動擋汽車推出自動駐車+電子駐車的功能。這樣就非常方便了。
榛名說車
這個事情分兩方面看，不管什麼類型的自動檔變速器，等信號燈的時候，短暫停留時沒有摘檔的必要，直接在D檔踩住剎車踏板即可，像是一分鐘之內都可以這樣，相反，有的信號燈需要等到2-3分多種，這時候建議掛在N檔上，拉手剎，不是傷不傷車的問題，最起碼可以解放右腳，不至於太累。
AT手自一體變速器，前進檔在行駛的工作狀態下，如果踩剎車，車輛原地停住，對變速箱也不會帶來損害，因為變速箱內扭力轉換器，還設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭矩，當發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用，所以，不用擔心變速器會不會受損，相反，如果摘檔掛在P檔的話，一旦後方車輛發生追尾事故，才是對變速器致命的損壞，所以，信號燈等待時，一般有兩種選擇，一是短暫D檔等待，另一種則是掛在N檔拉手剎。
我的車帶有AUTO自動駐車功能，我一般都是不換檔的，停住時直接踩剎車，起步時給油門直接走車，但是這個功能我總感覺彆扭，想起來就關掉，因為起步時總感覺遲滯幾秒，不如自己手動操作過癮，但是媳婦和我完全不同，她平時怕坡道溜車，一上車就打開這個功能，有時候路邊等人時，經常在D檔上剎停，也不摘檔，十幾分鍾都正常，但是車子5年多了什麼問題都沒有。
很多人都擔心一個問題，車子停住後在行進檔上踩著剎車，會不會傷車，我認為是不會的，這個問題估計工程師早就考慮到了，現在的變速箱技術，一般踩剎車等個四五分鐘沒有問題，真有壞處，就是油耗高點，有些車型還出現抖動現象，或者說腳一直踩著剎車會累一些，其他不用太過糾結。
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能問這個問題說明你對於汽車還是有一定程度瞭解的。實際上現在的自動擋汽車在越來越智能的行車電腦控制下對於駕駛者的要求也越來越“傻瓜”，而且對於普通駕駛者來說，越傻瓜車輛越不容易損壞，因為汽車工程師已經針對最常見的駕駛習慣在行車電腦裡做了匹配和優化，所以不用擔心傷車，倒是你如果偏好不常見的駕駛習慣，一旦行車電腦未設定或優化到反而相對更耗油又傷車。
