近日，關於共享單車的新聞可不少，先是摩拜響應哈羅"召喚"加入全國免押金行列，看似財力十足，但這都是在抱上美團大腿後才有此實力，可並非所有抱上大腿的共享單車都是這麼好運的。
這不，因無力償還用戶押金，小鳴單車在今年3月進入破產清算程序，並且於昨日，"小鳴單車破產工作信息"公眾號發佈管理人公告，截至2018年6月27日，管理人收到的債權申報數為：小鳴單車用戶申報債權127040筆，初步確認有效申報人數是118738人。
而脫離兩大巨頭、如今依然堅持獨立發展的OFO也出現尷尬情況。距離OFO小黃車進入悉尼還不到一年時間，ofo已宣佈著手關停在澳大利亞的業務，並且將在未來的60天內，逐步結束公司在澳大利亞的運營，並將單車從街道上移除，放置在倉庫中，先解決一切突出問題。
網友高見：
該死的錘子倒閉：需要的地方不投，人家不用可勁生產
網易廣東省深圳網友：用一百輛車——自行車——證明自己是家跨國公司，ofo賺大了
zchip2003：悉尼那種到處山地的地方 適合騎車?
網易上海市網友：在大橋附近見到有人騎過，但出行都是靠車啊
雨聲敲敲：早知道抗一輛回家當作抵債了
劉鵬：盲目一窩蜂跟進，然後優勝劣汰剩下僅有幾個，正常得很!
抽菸的老爺爺：這種結局是早有預兆的，為何沒人管，這時候該發揮計劃經濟的優勢的時候又沒人管了
而抱上大腿的摩拜、哈羅看上起沒有什麼新動態，但短短一條河涌裡就打撈出近3000輛共享單車，這樣發展下去，共享單車是否還能"活"下去呢?到底如此才能減少這樣的事情發生呢?歡迎在評論區留言，離開前記得關注小博哦!
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