任何國家都有優點和缺點，國力強不強，就看優點能否多於缺點。三哥也是這樣。雖然在國產軍工領域，不論是飛機、坦克還是航母，三哥都是我們常年奚落的對象，但是三哥的航天部門的成就卻是可圈可點，工作起來也不像其國內其他軍工系統那麼拖沓，甚至在氫氧發動機技術、衛星製造技術等一些航天子系統上，還明顯領先我們；三哥還先於我們向火星拋了一個探測器。總之對三哥航天部門的成就，應該給予客觀的評價。這不，三哥在載人航天項目上，也開始有所進展了！
2018年7月5日，印度空間研究組織在斯里哈里科塔的薩迪什·達萬航天中心進行載人飛船的首次塔臺發射逃逸測試。重量為12.6噸的模擬載人飛船啟動逃逸火箭起飛，隨後打開降落傘落入距離斯里哈里科塔約2.9公里的孟加拉灣。
這一測試模擬了發射過程中出現意外，宇航員需要緊急逃離發射塔臺的情況。載人飛船配備的逃逸火箭成功點火，將載人艙帶離塔臺，並傘降在安全距離以外。
印度的載人飛船可以乘坐兩名宇航員，預計將由GSLV III型運載火箭發射，首飛時間未定。載人航天是極高風險的項目，因此有載人航天能力的國家，都為航天員設計了藉以逃離事故現場的救生系統。可分為整艙逃逸和個人逃逸兩種。根據逃生環境又可分為大氣層逃逸和在軌逃逸。大氣層逃逸有主動段和再入段兩種情況。一般來講，乘員艙外部發生事故時，可採用整艙逃離系統。整艙逃離的最主要方法是採用逃逸塔救生系統，此種系統是在發射臺至主動段低空的一種有效救生手段，它利用載人飛船乘員艙直接作為救生艙、使用逃逸火箭發動機將乘員艙發射到一定高度，再借助於降落傘系統著陸。
逃逸系統由低空和高空兩種發動機組成，低空發動機也叫逃逸塔，在飛船的頂部。高空發動機安裝在整流罩上。逃逸系統的任務是在火箭起飛前900秒到起飛後120秒時間段內，也就是飛行高度在0米至110千米時，萬一火箭發生故障，它可以拽著軌道艙和返回艙與火箭分離，並降落到安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險境。逃逸系統的構成非常複雜，由五種固體發動機、整流罩的上半部分、支撐機構、柵格翼及其釋放機構以及滅火裝置等組成，它必須與其它正常飛行時所使用的系統協同工作才能完成逃逸任務。
五種發動機分別是逃逸主發動機、分離發動機、偏航俯仰發動機、高空逃逸發動機和高空分離發動機。前三種負責39千米高度以下也就是火箭從點火到飛行120秒時的逃逸工作，後兩種在39至110千來高度內，即火箭飛到120秒至200秒時發揮作用。
中國載人的神舟飛船頂部的逃逸火箭，可見有大小兩組發動機和兩組發動機噴嘴，適用於複雜的飛行操縱，被俄國航天專家稱為世界最好的逃逸火箭。而看看目前三哥的逃逸火箭，似乎只有一組噴嘴，這功能和適用範圍明顯要小的多，不過對三哥的航天員來說，也許已經足夠了！
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